带有减震器的后拨链器制造技术

一种用于自行车的后拨链器，该拨链器包括一个将拨链器装接到自行车上的基座件，一个用于支撑一个链导引件的可动件，一个将基座件连接到可动件上以便使得该可动件能够相对于基座件运动的连杆机构，一个用于将可动件朝自行车后轮偏压的偏压机构，以及一个用于连接到具有内钢绳的控制索上的致动件，该内钢绳可在外套内滑动以便拉动内钢绳而使可动件克服偏压机构的偏压力背离自行车后轮运动，或松开内钢绳而使可动件根据偏压机构的偏压朝自行车后轮运动。一个减震器连接在控制索和可动件之间的路径上以便允许可动件在具有一个指向后轮的分量的外力施加到拨链器上时能够相对于基座件运动。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车零部件，更具体地说，涉及一种带有一个减震器的自行车后拨链器，该减震器可吸收施加到拨链器上的外力。附图说明图1示出了一个典型的自行车后拨链器10，该后拨链器例如可以根据美国专利4,610,644中所揭示的内容构造的，该专利通过引用结合到本文中。拨链器10包括一个用于通过一个任选的固定件17将拨链器10装接到自行车车架16上的基座件14，一个装接到一个包括一个导向轮23和一个张紧轮24的链导引件22上的可动件18，和通过连接销28联接到基座件14和可动件18上以便形成一个常规缩放机构的连杆25，26。在现有技术中众所周知，这种结构使得链导引件22可响应控制索的运动从图示的实线位置移动到图示的虚线位置，以便将链导引件22定位在多个装接到自行车后轮上的链轮中的选定的一个链轮之下方。使用一根螺纹轴30将基座件14固定到固定件17上(或直接连接到自行车上)，将一个弹簧(未示出)设置在基座件14范围内以便将基座件14相对于自行车顺时针方向(从右侧看去)偏压。将一个类似的弹簧(未示出)设置在可动件18内用于将链导引件22相对于可动件18顺时针方向(从右侧看去)偏压。通常设置一个回复弹簧(未示出)用于将链导引件22朝原来位置偏压，该位置可以是图中实线所示位置或图中虚线所示位置。如果回复弹簧将链导引件22朝实线所示位置偏压(使得链导引件22被设置在最小的链轮S1下方)，则拨链器被称为“高法向”(high normal)拨链器。拉动控制索会使得拨链器将链导引件22从图中实线所示位置朝图中虚线所示位置(朝后轮)移动。如果回复弹簧将链导引件22朝图中虚线所示位置偏压(使得链导引件22被设置在最大的链轮S2的下方)，则拨链器被称为“低法向”(1ow normal)拨链器。拉动控制索会使得拨链器将链导引件从图中虚线所示位置朝图中实线所示位置(背离后轮)移动。这两种类型的拨链器(低法向和高法向)的不同之处在于它们对例如当自行车倒下或受到侧面的冲击时施加到拨链器上的外力的反应方式。当朝后轮的外力施加到高法向拨链器上时，该力作用在挤压控制索的方向上。由于控制索抵抗这种挤压的作用不大，使得可动件很容易朝后轮移动以便吸收该外力。但是，当朝后轮的外力施加到低法向拨链器上时，该力会作用在进一步拉紧该控制索的方向上。在这种情况下，控制索会强力抵抗可动件朝后轮移动，很容易出现控制索或拨链器损坏的情况。本专利技术的目的是提供一种低法向型拨链器，该拨链器包括一个减震器以便吸收朝拨链器施加到其上的外力。在本专利技术的一个实施例中，自行车后拨链器包括一个用于将拨链器装接到自行车上的基座件，一个支撑一个链导引件的可动件，一个将基座件连接到该可动件上使得该可动件能够相对于该基座件移动的连杆机构，一个用于将该可动件朝自行车车轮偏压的偏压机构，和一个用于连接到具有在一个外套内滑动的内钢绳的控制索上的致动件。拉动内钢绳会导致该可动件抵抗该偏压机构的偏压力背离自行车后轮运动，而放松该内钢绳则会使得该可动件根据该偏压机构的偏压力朝自行车后轮移动。一个减震器连接在该控制索和该可动件之间的路径上以便使得该可动件在具有朝向后轮的分量的外力施加到该拨链器上时可相对于该基座件移动。更准确地说，该减震器的结构应能使得该可动件朝自行车后轮移动以便吸收该外力。在一个较特殊的实施例中，该连杆机构包括第一连杆和第二连杆，每个连杆都有一个连接到该基座件上的第一端和一个连接到该可动件上的第二端的弹簧。致动件包括一个枢转地连接到该第一连杆上的致动臂，该减震器包括一个具有一个连接到该第一连杆上的第一端和一个连接到该致动臂上的第二端。该弹簧具有足够的拉力使得当控制索被拉动而没有外力作用在拨链器上时致动臂可以与第一连杆一起运动。另一方面，该弹簧允许致动臂和第一连杆在朝着后轮的外力施加在拨链器上时可相互相对地枢转。这样就又使得可动件朝着后轮运动以便吸收该外力。在本专利技术的另一个实施例中，第一致动臂枢转地连接到该基座件上，该致动臂构造成用于连接到控制索的外套上。减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个连接到该基座件上的第一端和一个连接到该第一致动臂上的第二端。该弹簧具有足够的拉力在拉动控制索并且拨链器上没有施加朝着后轮的外力时将该第一致动臂相对于基座件固定住。另一方面，该弹簧允许该致动臂和该基座件在有朝着后轮的外力施加在该拨链器上时相互相对地枢转。这又允许该可动件朝着后轮移动以便吸收该外力。在本专利技术的另一个实施例中，致动臂枢转地连接到第一连杆上，而减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个连接到第一连杆上的第一端和一个连接到致动臂的第二端。但是，在此实施例中，该弹簧还起偏压机构的作用。这是通过将致动臂设置在由第一连杆形成的空穴中使得弹簧的偏压作用抵抗第一连杆以便将可动件朝后轮偏压的方式实现的。对于其他的实施例，该弹簧具有足够的拉力使得致动臂在控制索被拉动并且没有在拨链器上没有施加朝后轮的外力时与第一连杆一起运动。另一方面，该弹簧允许致动臂和第一连杆在朝着后轮的外力施加到拨链器上时相互相对地枢转。这允许可动件朝着后轮运动以便吸收该外力。图1是已知的拨链器的后视图；图2是低法向拨链器的斜视图，该拨链器结合有本专利技术的减震器的一个具体的实施例，其中拨链器处在其原来的位置上；图3是图2所示的拨链器在拉动控制索后的斜视图；图4是图2所示的拨链器的斜视图，示出了减震器的操作；图5是图2-4所示的减震器的结构的分解视图；图6是结合有本专利技术的减震器的另一个实施例的低法向拨链器的侧视图；图7是图6所示的拨链器的仰视图；图8是图6所示的拨链器的仰视图，示出了减震器的操作；图9是图6-8所示的减震器的结构的分解视图；图10是结合有本专利技术的减震器的另一个实施例的低法向拨链器的仰视图；图11是图10所示的拨链器的仰视图，示出了该减震器的操作；图12是结合有本专利技术的减震器的另一个实施例的低法向拨链器的仰视图；图13是图12所示的拨链器的仰视图，示出了该减震器的操作；图14是图12和13所示的减震器的结构的分解视图。图2是处在其原来位置上的本专利技术的低法向拨链器100的特定实施例的斜视图。在此实施例中，拨链器100的基本结构可以与上面所述和在美国专利4,610,644中所公开的结构相同。也就是说，拨链器100可以包括一个基座件114，一个可动件118以及连杆125和126。连杆125和126的端部通过销128连接到基座件114和可动件118上以便形成一个缩放机构。可动件118联接到一个链导引件(未示出)上，基座件114和可动件118可以包括用于以与美国专利4,610,644中所描述的相同的方式枢转地偏压这些零部件的弹簧。回复弹簧140的一端连接到左上侧枢转销128上，而回复弹簧140的另一端则连接到靠近右下侧枢转销128的销142上以便将可动件118朝后轮(即朝安装在后轮上的多级链轮组件中的最大链轮)偏压。一个致动臂144通过一个枢转销148可枢转地安装到连杆125上。致动臂144包括一个销形式的连杆止动件152，该止动件朝连杆125延伸用来限制致动臂144相对于连杆125的运动范围。致动臂144包括一个索连接件154用于将一条控制索160的内钢绳158固定到其上。控制索160是内钢绳158在索套162内滑动的常规的控制索本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车的后拨链器，它包括： 一个用于将该拨链器装接到该自行车上的基座件； 一个用于支撑一个链导引件的可动件； 一个将该基座件连接到该可动件上使得该可动件能相对于该基座件运动的连杆机构； 一个用于将该可动件朝该自行车的后轮偏压的偏压机构； 一个用于连接到具有一条内钢绳的控制索上的致动件，该内钢绳可在一个外套内滑动以便拉动该内钢绳而使得该可动件克服偏压机构的偏压力背离该自行车后轮运动或者松开该内钢绳使得该可动件根据该偏压机构的偏压力朝着自行车的后轮运动； 一个连接在该控制索和可动件之间的路径上的减震器，以便使得该可动件当没有具有指向该后轮上的分量的外力施加到该拨链器上时可相对于该基座件运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈三津夫，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]