带有连接缆索用的可脱开连接结构的自行车装置制造方法及图纸

一种用以连接具有一缆索端部隆起的缆索的装置包括一具有缆索终止结构的件。该缆索终止结构包括一限定了第一止动结构的第一壁，用以容纳该缆索端部隆起和一与第一壁隔开的第二壁。该第一壁和该第二壁中的至少一个包括一弹性部分，用以响应由缆索端部隆起对缆索终止结构施加的拉力耐偏转，以便从该缆索终止结构释放该缆索端部隆起。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本申请是1999年1月27日递交的共同未决申请No.09/238,529的部分继续申请。本专利技术涉及自行车控制装置，更具体说涉及包括一连接缆索用的可脱开连接结构的自行车装置。许多自行车部件是通过拉动连接于一些其他零件上的缆索工作的。例如，许多自行车变速控制装置具有一个与之连接的指示器，以指示该自行车传动装置的现时所选择的齿轮。共同未决美国专利申请No.09/238,529公开了一个用于自行车变速控制装置的指示器单元，其中从对中的位置可确认现时为前和后自行车传动装置所选择的速度级别，而无需读数。更具体说，提供了一个指示器单元，与连接于第一自行车变速控制装置的第一控制缆索啮合，并与连接于第二自行车变速控制装置的第二控制缆索啮合。该指示器单元包括一壳体；一将该壳体连接于手柄杆上的手柄杆连接件；一第一中间件；一连接于第一中间件的第一连接件，用以连接该第一中间件而与第一控制缆索运动；和一可从壳体外面观察的分立的第一指示件，其中该第一指示器与该第一中间件啮合，这样该第一中间件的运动使得第一指示件运动。该指示器单元还包括一第二中间件；一连接于该第二中间件的第二连接件，用以连接该第二中间件以与第二控制缆索运动；和一可从该壳体外面观察的分立的第二指示件，其中该第二指示件与第二中间件啮合，这样第二中间件沿导向表面的运动就使得第二指示件运动。各第一和第二中间件包括一缆索终止结构，其上形成有一缆索槽，用以保持与相关控制缆索的端部连接的缆索端部隆起。这样，拉动控制缆索就在缆索终止结构上产生一个拉力，该缆索终止结构随后就移动该中间件。为了减小该指示器单元的总尺寸，希望制造尽可能小的部件。对第一和第二中间件尤为如此。然而，中间件尺寸的减小涉及在缆索终止结构的尺寸上的相应减小。这样就转而减小了缆索终止结构的强度。这样如果一强大拉力施加在该控制缆索上，就存在损坏缆索终止结构的危险。因此，希望提供一种能容纳强大的控制缆索拉力的缆索终止结构。不仅对于上述自行车指示单元，而且对于其他自行车装置例如变速杆、悬挂调节杆等，均是如此。本专利技术涉及一自行车装置，其中一用于接纳控制缆索拉力的件具有一缆索终止结构，后者容纳由控制缆索施加的强大拉力。在本专利技术的一个实施例中，一种用来连接于具有一缆索端部隆起的控制缆索的装置包括一具有缆索终止结构的件。该缆索终止结构包括一限定了第一止动结构的第一壁，用以容纳该缆索端部隆起，和一与第一壁隔开的第二壁。该第一壁和该第二壁中的至少一个包括一弹性部分，用以响应由缆索端部隆起对缆索终止结构施加的拉力而偏转，以便从该缆索终止结构释放该缆索端部隆起。在更具体的实施例中，该第一壁包括一呈第一止动开口形式的第一止动槽，完全通过该第一壁延伸，以形成第一止动结构。此外，第一壁包括一个从第一止动开口通过该第一壁的侧边缘延伸的槽。这有助于将控制缆索组装在缆索终止结构上，这是因为如果该第一止动开口作的足够大，该缆索端部隆起和控制缆索就可分别穿过第一止动开口和槽，直至控制缆索夹在第一和第二壁之间。为进一步增加止动效果，第二壁可包括一形成第二止动结构的第二止动槽。如果缆索端部隆起具有一球形形状，在对控制缆索施加过大拉力的情况下，缆索端部隆起就可方便地从缆索终止结构脱开。附图说明图1是一俯视图，示出了根据本专利技术一指示器单元的特殊实施例，其中该指示器单元安装于一自行车手柄杆上并安装于前、后变速控制装置中；图2(A)是图1所述指示器单元的俯视图；图2(B)是沿图2(A)中IIB-IIB线所取的视图；图3是该指示器单元的内部的俯视图；图4是该指示器单元的内部的俯视图；图5(A)是图3中所示凸轮件的俯视图；图5(B)是沿图5(A)中VB-VB线所取的视图；图5(C)是沿图5(B)中VC-VC所取的视图；图6(A)是图3所示带齿件的俯视图；图6(B)是沿图6(A)中VIB-VIB线所取的视图；图6(C)是沿图6(B)中VIC-VIC线所取的视图；图7是图3所示凸轮件和凸轮指示件的详细视图8是一示意图，示出了图3所示指示器单元的操作；图9是图6(A-C)所示带齿件的斜视图，示出了一缆索终止结构的详细构造；图10是沿图9中X-X线所取的视图；图11是沿图10中XI-XI线所取的视图；图12是沿图11中XII-XII线所取的视图；图13-15是一斜视图，示出了图9所示带齿件的组装和止动操作；图16-18是分别对应于本专利技术带齿件另一实施例的图10-12的视图。图1是一俯视图，示出了根据本专利技术的一指示器单元10的具体实施例，其中该指示器单元10安装在一自行车手柄杆14上，连接于一前变速控制装置18和一后变速控制装置22。前变速控制装置18和后变速控制装置22可根据授权的美国专利申请No.08/854,520，和美国专利申请No.3,633,437(两者结合于此作为参考)或者任何其他类型的变速控制单元的教导构成，其中所述其他类型的变速控制单元可被改造以容纳如下所述的用于控制指示器单元10的缆索。在该实施例中，前变速控制装置18包括一变速控制壳体26和一可转动地安装在变速控制壳体26上的环形可转动件30。可转动件30通过一个装在变速控制壳体26内的分度机构(未示出)操作一带轮(未示出)，以便以周知的方式控制一Bowden型拨链器缆索34的操作。用以控制拨链器缆索34的带轮具有附加的卷绕表面，以容纳一Bowden型的前指示器缆索35。一制动杆36可转动地安装在变速控制壳体26上以通过一Bowden型的制动缆索40控制前制动装置(未示出)。类似地，后变速控制装置22包括一变速控制壳体46和一可转动地安装在变速控制壳体46上的环形可转动件50。可转动件50通过一个装在变速控制壳体46内的分度机构(未示出)操作一带轮(未示出)，以便以周知的方式控制一Bowden型拨链器缆索54的操作。用以控制拨链器缆索54的带轮具有一附加的卷绕表面，以容纳一Bowden型的后指示器缆索55。一制动杆56可转动地安装在变速控制壳体46上以通过一Bowden型的制动缆索60控制前制动装置(未示出)。如图1，2(A)和2(B)所示，指示器壳体10包括一指示器壳体70，通过一第一花键连接78可动地连接于壳体70的一第一手柄杆连接件74，和通过一第二花键连接86可动地连接于壳体70的一第二手柄杆连接件82。第一手柄杆连接件74通常平行于第二手柄杆连接件82取向，并且它们相互隔开，这样它们可以在设置于中央的手柄杆立柱89的对置侧上连接于手柄杆14。但由于第一和第二花键连接78和86，可以如图2(B)中虚线所示的那样调整第一和第二手柄杆连接件74和82相对于指示器壳体70的位置。这样就允许按需要改变指示器单元10的观察角度。第一和第二手柄杆连接件74和82被成形为U形件，如图2(B)所示(仅示出了第一手柄杆连接件74)。第一和第二手柄杆连接件74和82分别通过螺母和螺栓以周知的方式固定在手柄杆14上。指示器壳体70的一顶盖表面90包括一透明的窗口94，用以经其观察一前齿轮指示件98，和一透明盖100，用以经其观察一后齿轮指示件104。一前缆索止挡110位于指示器壳体70的左侧，用以终止前指示器缆索35的外壳114，一后缆索止挡118位于指示器壳体70的右侧，用以终止后指示器缆索55的外壳12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用来连接于一控制缆索的装置，该控制缆索具有一与之连接的缆索端部隆起，包括：一具有缆索终止结构的件，其中该缆索终止结构包括：一限定了第一止动结构的第一壁，用以容纳该缆索端部隆起；一与第一壁隔开的第二壁；和其中该第一壁和该第 二壁中的至少一个包括一弹性部分，用以响应由缆索端部隆起对缆索终止结构施加的拉力而偏转，以便从该第一止动结构释放该缆索端部隆起。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尾濑宪治，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]