跨乘式车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种跨乘式车辆，其中空气滤清器布置在后轮的前侧和发动机的上侧。因此，提供了这样的结构，其中在车座下侧的物品容纳部分在很窄并保持高外观品质的同时，不会通过摆动式动力单元的垂直摆动运动而与空气滤清器接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及跨乘式车辆，例如小型摩托车，并且更具体而言，本专利技术涉及这样的跨乘式车辆，其在车座下方的空间中覆盖有封盖，并设有由车身框架支撑的动力单元，所述动力单元包括在车座下方的空间内垂直摆动的发动机和后轮。
技术介绍
例如，根据日本专利申请早期公开No.H10-141054(第一相关技术)，例如小型摩托车等的跨乘式车辆设有头盔容纳空间，用于在车座下侧容纳头盔。因此，在车座下侧无法确保用于布置例如空气滤清器的足够空间。所以，根据第一相关技术，空气滤清器布置成从车身侧部突出。此外，例如根据日本专利申请早期公开No.S57-114774(第二相关技术)，公开了一种跨乘式车辆，其在下方空间中覆盖有封盖，并设有由车身框架支撑的动力单元，所述动力单元包括在车座下方的空间内垂直摆动的发动机和后轮。在上述第二相关技术中，为了使车辆紧凑，空气滤清器布置在发动机的上侧。根据上述结构，可以使得车身宽度紧凑。但是，根据第一相关技术，因为头盔容纳空间设置在车座下侧，所以难以使得车身宽度紧凑。此外，在将空气滤清器等布置在头盔容纳空间下侧的情况下，也有这样的问题，即不可能充分确保空气滤清器的容量，并且为了确保空气滤清器的容纳就要升高车座的高度。此外，在根据第一相关技术的跨乘式车辆中，该结构使得用于将发动机的动力传递到后轮的变速器装置的内部由从外部吸入的空气冷却。冷却空气的进气端口形成在后轮周围或后轮附近。因此，有这样的情况，即空气滤清器的耐久性由于混入灰尘而降低。此外，根据第二相关技术，在空气滤清器的上表面和燃油箱的底表面之间形成大的间隙，以防止空气滤清器和燃油箱彼此接触。因此，在确保空气滤清器和燃油箱的容量的情况下，或者在使动力单元的行程很大的情况下，车座高度变高，从而难以使得整个车辆的结构紧凑。此外，在根据上述第一和第二相关技术的车辆中，空气滤清器完全用封盖覆盖。因此，为了更换滤清器，必须拆下封盖，从而有难以更换滤清器的问题。此外，第二相关技术没有公开冷却变速器装置的内部。因此，在引入空气的某些方法中，以与第一相关技术相同的方式，有使车辆大型化的危险，并且降低了空气滤清器的耐久性。在考虑上述传统问题的情况下做出了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种跨乘式车辆，其可以在限制车座高度的同时确保物品容纳部分和空气滤清器的容量，可以在防止维护特性和变速器装置的耐久性降低的同时使得车身宽度很小，并且可以保持高外观品质。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种跨乘式车辆，其包括车座，所述车座界定位于其下的空间，所述空间被封盖覆盖；动力单元，所述动力单元包括在所述空间中垂直摆动的发动机和后轮；支撑所述动力单元的车身框架；设置在所述车座之下的存储部分；和具有吸入空气的入口的空气滤清器。所述空气滤清器位于所述发动机上方和所述封盖内侧，并且其中所述存储部分的底部和所述空气滤清器的上表面形成为在所述动力单元垂直摆动时，所述存储部分的底表面的至少一部分和所述空气滤清器的所述上表面的至少一部分彼此相对，同时定位成所述存储部分的所述底表面和所述空气滤清器的所述上表面近似平行。根据本专利技术的第二方面，提供了一种跨乘式车辆，其包括车座，所述车座界定位于其下的空间，所述空间被封盖覆盖；动力单元，所述动力单元包括在所述空间中垂直摆动的发动机和后轮；支撑所述动力单元的车身框架；和具有吸入空气的入口的空气滤清器。所述动力单元在纵向上延伸并包括传递器，所述传递器将所述发动机的动力传递到所述后轮并具有吸入空气来冷却其内部的入口，并且所述空气滤清器的所述入口和所述传递器的所述入口基本上整个都位于所述发动机之上、所述封盖内侧和所述空气滤清器前方。附图说明图1是作为根据本专利技术的跨乘式车辆的小型摩托车的示意性侧视图；图2是示出其中摆动式动力单元向上摆动并且摆动式动力单元最接近车座侧的状态的视图；图3是根据本实施例的小型摩托车的局部放大视图，并示出了定常状态和最接近状态；图4是根据本实施例的小型摩托车的空气滤清器和空气滤清器附近的部分的放大视图；图5是示出空气滤清器、下防水挡板、上防水挡板、后轮和单元电机之间位置关系的视图；图6是用于固定图5所示挡板的安装突起部分的放大视图；图7是示出下防水挡板、上防水挡板、后轮和单元电机之间在最接近状态下的位置关系的视图；图8是示出空气滤清器、下防水挡板和上防水挡板的结构的分解立体图；图9是空气滤清器的侧视图；图10是从开口部分侧看到的空气滤清器主体的正视图；图11是从与空气滤清器主体的开口部分相对的相对表面侧看到的空气滤清器封盖的视图；图12是示出空气滤清器内部结构的剖视图；图13是示出发动机、空气滤清器、化油器、单元电机和绝热构件之间位置关系的立体图；图14是示出发动机、空气滤清器、化油器和绝热构件的俯视图；图15是示出绝热构件、空气滤清器的进气端口、以及带室进气端口之间位置关系的视图；和图16是示出带室整个结构的分解立体图。具体实施例方式下面将参考附图描述根据本专利技术的实施例。根据本实施例的小型摩托车1示意性地由以下构成车身框架3、位于车身框架3上侧的头管5、从头管5对角延伸到后侧的钢制主框架7、以及从主框架7的后端向上对角延伸到后侧的一对左右钢制侧框架9a和9b。摆动式动力单元11设置在一对左右侧框架9a和9b之间，以在垂直方向上自由摆动。参考图3，摆动式动力单元11包括发动机13、在发动机13左侧部分中内置有V型带驱动式无级变速器的变速箱15、空气滤清器17等，以自由摆动。后轮19B枢轴支撑到变速箱15的后端部分。在此情况下，在图3中，实线L1示出了在乘客未乘坐的状态下(定常状态下)摆动式动力单元11的位置，并且点划线L2示出了在空气滤清器17和后轮19B最接近摆动式动力单元11的状态下(最接近状态下)摆动式动力单元11的位置。换言之，实线L1所示的状态对应于图1，而点划线L2所示的状态对应于图2中的状态。此外，后缓冲单元21置于变速箱15和左侧框架9a之间，并且摆动式动力单元11可以基于缓冲单元21的弹性力而在垂直方向(图3中箭头AR1和AR2的方向)上绕枢轴23摆动。参考图1和2，转向轴25可旋转地配合安装并支撑到头管5。前叉27经由下支架26设置在转向轴25的下侧。具有各种仪表(包括制动手柄28、操作开关等)的方向把29固定到转向轴25的上端。前轮19F枢轴支撑到前叉27的下端部分。方向把29和车身框架3被树脂封盖构件C围绕。下面将描述封盖构件C的结构。参考图1和2，封盖构件C由以下构成覆盖方向把29的把封盖31、覆盖构成车身框架3的头管5的前侧的前封盖33、连续设置在前封盖33下侧的内护板53、以及覆盖头管5后侧的护腿板35。乘客双脚所放的下底脚踏板37连续设置在护腿板35的下端。侧封盖39布置在脚踏板37的后部以覆盖车座43下方的空间。在此情况下，如图1和3所示，将空气滤清器17的后部安装成从侧封盖39的下边暴露到后侧。设置在前封盖33中的一对左右头灯装置(未示出)的透镜51的外表面以及前封盖33的外表面描绘出光滑的曲线。在内护板53连续从前封盖33延伸到下侧的情况下的闭合线55中，其侧部倾斜成从前侧向后侧逐步指向上方。此外，从护腿板35的下端部分设置在车辆纵向上的脚踏板37还包括具有水平前半侧的搁脚部分101本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨乘式车辆，包括：　　　　车座，所述车座界定位于其下的空间，所述空间被封盖覆盖；　　　　动力单元，所述动力单元包括在所述空间中垂直摆动的发动机和后轮；　　　　支撑所述动力单元的车身框架；　　　　设置在所述车座之下的存储部分；和　　　　具有吸入空气的入口的空气滤清器，　　　　其中所述空气滤清器位于所述发动机上方和所述封盖内侧，并且其中所述存储部分的底部和所述空气滤清器的上表面形成为在所述动力单元垂直摆动时，所述存储部分的底表面的至少一部分和所述空气滤清器的所述上表面的至少一部分彼此相对，同时定位成所述存储部分的所述底表面和所述空气滤清器的所述上表面近似平行。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：神之门裕之，桐生大辅，冈本直纪，松本义治，大薗元，石井邦彦，椎名隆，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]