本发明专利技术提供即使轴距短骑乘者也可将膝盖弯曲角度和脚弯曲角度双方保持较大从而乘车舒适性高的跨乘式车辆。踏板式车辆（１）具有挡泥板件（３２ｃ），该挡泥板件包括从脚踏板前部倾斜向上朝前延伸并包围下车架下部的后部（３２ｂ）、和从后部（３２ｂ）的上部向前延伸并覆盖前轮（６）上方的前部（３２ａ）。挡泥板件（３２ｃ）的后部（３２ｂ）包括从脚踏板前部略垂直立起的纵壁（３４）、从纵壁（３４）上部倾斜向上朝前延伸的放脚壁（３５）、从侧面观看时位于放脚壁（３５）的前方斜下位置并倾斜向上朝前延伸的下边缘（３６）。当从侧面观看时，放脚壁（３５）相对于水平方向的倾斜角（θ１）小于下边缘（３６）相对于水平方向的倾斜角（θ２）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及跨乘式车辆。
技术介绍
在踏板式车辆等跨乘式车辆中，已知有在骑乘者就座的车座的下方具有供骑乘者放脚用的脚踏板的车辆(参见专利文献1和2)。 如图19所示，骑乘者100的腿101可分为从膝盖102往上的大腿部103、从膝盖102往下的小腿部104、以及小腿部104下端的脚部105。当将脚部105放在近似水平延伸的脚踏板201上时，骑乘者100的膝盖的弯曲角度(这里是指由大腿部103和小腿部104构成的角度)a就会变得较小。因此，为了喜欢以膝盖的弯曲角度a大的姿势乘车的骑乘者IOO，在近似水平延伸的脚踏板201的前方设置从水平方向朝前上方倾斜的放脚部202。 专利文献1 :日本专利文献特开2001-10571号公报； 专利文献2 :日本专利文献特开2004-116375号公报。
技术实现思路
当像专利文献1所公开的踏板式车辆(参见图19)那样作为前轮轴与后轮轴之间的距离的轴距WB长时，骑乘者IOO可增大膝盖的弯曲角度a来伸展腿101，从而乘车时的舒适性高。然而，当像专利文献2所公开的踏板式车辆(参见图20)那样轴距WB短时，如果增大膝盖的弯曲角度a，脚的弯曲角度(这里是指由小腿部104和脚部105构成的角度)P就会变小。因此形成受拘束的姿势，存在损害乘车时的舒适性的问题。 本专利技术就是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种即使轴距短骑乘者也能够将膝盖的弯曲角度和脚的弯曲角度双方保持较大从而乘车时的舒适性高的跨乘式车辆。 本专利技术的跨乘式车辆包括前轮；支撑所述前轮的前叉；车架，该车架具有将所述前叉可旋转地支撑的头管、从所述头管倾斜向下朝后延伸的下车架、从所述下车架的下部向后延伸的下部车架、以及从所述下部车架的后部倾斜向上朝后延伸的车座梁；配置在所述车座梁的上方的车座；脚踏板，该脚踏板的至少一部分配置在所述车座的下前方且所述下部车架的上方；以及挡泥板件，该挡泥板件具有从脚踏板的前部倾斜向上朝前延伸并包围下车架的下部的后部32b、以及从所述后部的上部向前延伸并覆盖所述前轮的上方的前部；其中，所述挡泥板件的后部具有从所述脚踏板的前部大致垂直立起的左侧和右侧的纵壁、从所述各纵壁的上部倾斜向上朝前延伸的放脚壁、以及当从侧面观看时位于所述各放脚壁的前方斜下位置并倾斜向上朝前延伸的下边缘，并且当从侧面观看时，所述放脚壁相对于水平方向的倾斜角小于所述下边缘相对于水平方向的倾斜角。 专利技术效果 根据本专利技术，能够实现即使轴距短骑乘者也能够将膝盖的弯曲角度和脚的弯曲角度双方保持较大从而乘车时的舒适性高的跨乘式车辆。附图说明 图1是踏板式车辆的左视图； 图2是踏板式车辆的右视图； 图3是踏板式车辆的主视图； 图4是踏板式车辆的后视图； 图5是踏板式车辆的俯视图； 图6是踏板式车辆的右视图； 图7是放脚壁的立体图； 图8是后侧盖突起部的侧视图； 图9是踏板式车辆的右视图； 图10是图9的X-X线剖面图； 图11是图1的XI-XI线剖面图； 图12是牌照架的左视图； 图13是牌照架的左视图； 图14是图13的XIV-XIV线剖面图； 图15是变形例涉及的踏板式车辆的后视图； 图16是踏板式车辆的左视图； 图17A和图17B是变形例涉及的与图8相当的图； 图18是后侧盖的水平剖面图； 图19是传统的踏板式车辆的左视图； 图20是另一传统的踏板式车辆的右视图。具体实施例方式〈实施方式的构成〉 如图1所示，本实施方式涉及的机动两轮车是踏板式车辆1。但是，本专利技术涉及的机动两轮车不限于踏板式车辆1，也可以是其他的机动两轮车。在下面的说明中，前、后、左、右的方向分别表示从骑在踏板式车辆1上的骑乘者IOO(参考图16)观看的前、后、左、右的方向。图1中的符号Fr表示前方。 踏板式车辆1具有车架2。车架2包括头管2a、从头管2a倾斜向下朝后延伸的下车架2b、从下车架2b的下部向后延伸的下部车架2c、以及从下部车架2c的后部倾斜向上朝后延伸的车座梁2d。 在下部车架2c上设有向下突出的支架14。发动机单元5经由枢轴15安装在该支架14上。由此，发动机单元5的前端部以绕枢轴15可上下摆动的方式被车架2所支撑。即，发动机单元5是所谓整体摆动式的发动机单元。在车座梁2d的后端部设置有上侧后减震器支架12。在该上侧后减震器支架12与发动机单元5的后端部之间配置了左右一对的后减震器单元9(参见图4) 。 S卩，发动机单元5的后端部经后减震器单元9被车架2所支撑。 发动机单元5包括发动机主体51、以及从发动机主体51的车宽方向上的一侧部分4向后延伸的变速器单元52。虽省略了图示，但发动机主体51包括曲轴箱、从该曲轴箱突出的气缸、配置在该气缸内的活塞、以及曲轴，其中曲轴被配置在曲轴箱内并经连杆与上述活塞连接。变速器单元52包括兼作变速器箱的后臂52a、配置在后臂52a内并接收从上述曲轴传递来的驱动力的变速器主体、以及与变速器主体连接的离心式离合器。变速器主体的类型不特别限定，可以适当使用V型带式无级变速器、齿轮式变速器等。变速器主体与后轮53的车轴相连。通过这样的结构，发动机主体51的驱动力经由变速器单元52被传递到后轮53上。后轮53与发动机单元5构成一体来摆动。发动机单元5和后轮53构成了相对车架2可摆动的摆动体。标号56表示空气滤清器，标号13(参见图2)表示消音器。 前叉3旋转自如地被头管2a所支撑。前叉3倾斜向下朝前延伸。前轮6旋转自如地被前叉3的下端部所支撑。车把16安装在前叉3的上端部。 踏板式车辆1具有配置在车座梁2d上方的车座4。在车座4前侧部分的内侧设有铰链销4a。车座4可绕着该铰链销4a上下旋转。 在车座4的下方配置有收纳箱18和电池盒11 。电池盒11被配置在收纳箱18的后方，电池lla被收纳在电池盒11内。当以铰链销4a为中心旋转车座4并使其倒立时，收纳箱18和电池盒11就会暴露在外。因此，通过将车座4倒立，能够容易地从收纳箱18中取出物品或向收纳箱18中放入物品，并且能够容易地更换电池lla等。 踏板式车辆1包括设置在车座4的前下方的低地板式脚踏板20。脚踏板20具有近似水平延伸的放脚面20a。放脚面20a严格来说从水平面稍微向前下方倾斜，但就算如此稍微倾斜，实际上也能够看成是水平的。 踏板式车辆1包括配置在脚踏板20前方的前盖体30。并且，踏板式车辆1包括配置在前盖体30上方并覆盖车把16的上侧前盖17。前盖体30包括覆盖下车架2b上方和头管2a后方的后侧盖31、覆盖下车架2b下方(详细地说是比下车架2b靠下的位置)并位于前轮6上方的下侧盖32、以及在下侧盖32上方覆盖头管2a的前方的前侧盖33。这些后侧盖31、下侧盖32以及前侧盖33是基于前盖体30的位置而在概念上进行分类的，并不表示这些各侧盖必须单独形成。即，后侧盖31、下侧盖32以及前侧盖33既可以分别是单独的个体，也可以由两个以上构成一体。此外，这些各侧盖也可以分别由多个部件构成。此外，这些多个部件中的任何一个或两个以上的部件也可以与其他部件的一部分或者全部构成一体。在本实施方式中，下侧盖32的前侧部分与后侧部分形成为单独的个体，并且下侧盖32的前侧部分与前侧盖33构成一体。 后侧盖31和下侧盖32具有从脚踏板20的前部倾斜向上朝前延伸并包围下车架2b下部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种跨乘式车辆，其包括：前轮；支撑所述前轮的前叉；车架，该车架具有：将所述前叉可旋转地支撑的头管、从所述头管倾斜向下朝后延伸的下车架、从所述下车架的下部向后延伸的下部车架、以及从所述下部车架的后部倾斜向上朝后延伸的车座梁；配置在所述车座梁的上方的车座；脚踏板，该脚踏板的至少一部分配置在所述车座的下前方且所述下部车架的上方；以及挡泥板件，该挡泥板件具有：从脚踏板的前部倾斜向上朝前延伸并包围下车架的下部的后部、以及从所述后部的上部向前延伸并覆盖所述前轮的上方的前部，其中，所述挡泥板件的后部具有：从所述脚踏板的前部大致垂直立起的左侧和右侧的纵壁、从所述各纵壁的上部倾斜向上朝前延伸的放脚壁、以及当从侧面观看时位于所述各放脚壁的前方斜下位置并倾斜向上朝前延伸的下边缘，并且当从侧面观看时，所述放脚壁相对于水平方向的倾斜角小于所述下边缘相对于水平方向的倾斜角。
【技术特征摘要】
JP 2008-11-28 2008-304340一种跨乘式车辆，其包括前轮；支撑所述前轮的前叉；车架，该车架具有将所述前叉可旋转地支撑的头管、从所述头管倾斜向下朝后延伸的下车架、从所述下车架的下部向后延伸的下部车架、以及从所述下部车架的后部倾斜向上朝后延伸的车座梁；配置在所述车座梁的上方的车座；脚踏板，该脚踏板的至少一部分配置在所述车座的下前方且所述下部车架的上方；以及挡泥板件，该挡泥板件具有从脚踏板的前部倾斜向上朝前延伸并包围下车架的下部的后部、以及从所述后部的上部向前延伸并覆盖所述前轮的上方的前部，其中，所述挡泥板件的后部具有从所述脚踏板的前部大致垂直立起的左侧和右侧的纵壁、从所述各纵壁的上部倾斜向上朝前延伸的放脚壁、以及当从侧面观看时位于所述各放脚壁的前方斜下位置并倾斜向上朝前延伸的下边缘，并且当从侧面观看时，所述放脚壁相对于水平方向的倾斜角小于所述下边缘相对于水平方向的倾...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾培伦，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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