自行车液压手闸制动装置制造方法及图纸

一种自行车液压手闸制动装置，由总泵体与分泵体组成，中间由高压油管连接，总泵体由设置在总泵体下端的套管套装在把横管上，在总泵体内设有活塞、密封圈、压缩弹簧，手闸把安装在总泵体的上部，在分泵体内亦设有活塞、活塞杆、压缩弹簧，在压缩弹簧的外部装有塑料套管及孔用弹性垫圈，在分泵体的一端安装有活动导向板、闸皮座及闸皮，高压油管连接在总、分泵体油嘴上，本实用新型专利技术结构合理，制动灵敏性好，经久耐用，安全可靠。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车的制动装置。传统的自行车制动装置大多采用抱闸、拉杆闸等，这些闸一般都是采用线闸进行制动，其原理是用手操纵车闸把，拉动线闸迫使靠近车圈两边的闸皮进行收缩，造成闸皮与车圈相接触，从而完成制动，这种线闸的缺点是，线闸的钢丝在胶管中时间长易生锈，造成线闸失灵、刹车不稳、且容易将线闸与紧固在一起的闸豆拉断，使制动失灵。本技术的目的是提供一种制动灵敏性能好，经久耐用，安全可靠，可随时方便地更换闸皮的自行车液压手闸制动装置。本技术是这样实现，它是由总泵体与分泵体组成，中间由高压软质胶管连接，其特征在于总泵体由设置在总泵体下端的套管套装在把横管上，并由六角螺钉将其固定，在总泵体的内腔设有活塞，在活塞的外部装有“O”型密封圈，压缩弹簧的一端固定在总泵体的内腔壁上，另一端顶在活塞的一个端面上，手闸把由螺纹圆柱销铰接地固定在总泵体的上端，手闸把的下部突出部位与活塞的另一端面接触，在总泵体的前端安装一油嘴，并由油嘴螺钉将其固定，分泵体为一次压铸成型的泵体，呈“L”型，在分泵体的内腔亦设有活塞，并在活塞的外部装有密封圈，在活塞的中心孔处嵌有活塞杆，压缩弹簧套装在活塞杆上，在压缩弹簧的端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车液压手闸制动装置，它是由总泵体与分泵体组成，中间由高压软质胶管连接，其特征在于总泵体由设置在总泵体下端的套管（２）套装在把横管（１）上，并由六角螺钉（３）将其固定，在总泵体的内腔设有活塞（８），在活塞（８）的外部装有“Ｏ”型密封圈（７），压缩弹簧（９）的一端固定在总泵体的内腔壁上，另一端顶在活塞（８）的一个端面上，手闸把（５）由螺纹圆柱销（６）铰接地固定在总泵体的上端，手闸把（５）的下部突出部位（４）与活塞（８）的另一端面接触，在总泵体的前端安装一油嘴（１２），并由油嘴螺钉（１１）将其固定，分泵体为一次压铸成型的泵体，呈“Ｌ”型，在分泵体的内腔亦设有活塞（１５），并在活塞（１５）的外...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥满，薛绍双，娄长仁，
申请(专利权)人：李祥满，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]