【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车辅助驱动装置。目前自行车一般都是以人的两腿曲伸运动作为动力驱车行驶。1985年日本岛津工业公司专利技术了一种以油压为动力的自行车，是以腿力踩车使油压马达工作，西德的津特·波莱特专利技术了一种自充电自行车，在下坡时才能充电。本技术提供一种制造工艺简单，成本较低的自行车助行装置。它是以车座上负载在上下波动的动、势能为动力能源。人骑在车上行驶时，在凸凹不平的路面上，由于车座上的负载承载在本技术的弹簧上，其动、势能转为弹簧伸缩运动，由弹簧的伸缩带动曲轴、飞轮工作，这样人骑在车上，两腿仍然曲伸运动，腿感确很轻，如两腿停止运动，由于本装置工作，车体也能向前运行一段距离，和普通自行车相比较，骑车省力，速度快，可提高时速5－10公里左右。本技术是将现在车体的管形后斜梁除掉，装上带弹簧的后斜梁，该后斜梁分两部分，一部分是固定结构，上端固定在车梁上，下端固定在后下横梁上；另一部分是传动结构，在该后斜梁的上端装有弹簧，在弹簧里装有上拉杆，其上端连着车梁，上拉杆的下端连着一个顶端为球形的下拉杆，下拉杆的下端是装有轴承的环行，曲轴通过环行和下拉杆成T形。在曲轴的左侧装有链轮和左飞轮用链条传动，曲轴的两端通过轴承安装在后下横梁上。在该后斜梁上端有两个调整螺母，可以根据人的体重调整螺母的松紧，使弹簧达到最佳工作状态。为增强后下横梁的机械强度，将现在管状横梁拆掉，装上后下横梁，后下横梁通过轴与车梁及后轮连接。在车后外部，可以用薄钢板压制护罩，装在车体的后上方，把轮上部、链条及本装置罩在里边，即保护后车体，从外观上又增加了车的美感。以下将结合附图对本技术进行详细描述。附图1为...
【技术保护点】
一种弹簧式自行车助行器，它是由弹簧、座支架、拉杆、曲轴、中链轮、链条、飞轮等组成，本实用新型的特征是：座支架〔８〕固定在车梁〔９〕上，还和车座〔７〕连接，车梁〔９〕的一端紧固在上拉杆〔２０〕的上端，弹簧〔１６〕和上、下弹簧座〔１５〕是装在上拉杆〔２０〕上，位于后斜梁〔１４〕之上及上套〔１８〕、下套〔１７〕之中，后斜梁〔１４〕可在上拉杆〔２０〕上滑动，上套〔１８〕和下套〔１７〕可在弹簧〔１６〕的作用下彼此间相互移动，上拉杆〔２０〕的下端连接下拉杆〔１３〕，下拉杆〔１３〕的下端连接曲轴〔１１〕，曲轴〔１１〕左侧连接中链轮〔２〕，中链轮〔２〕再通过链条〔３〕带动左飞轮〔５〕驱动车轮，后下横梁〔１〕通过车后轴〔２３〕连接左飞轮〔５〕、右飞轮〔４〕，后下横梁〔１〕相对于车梁〔９〕上的轴〔１０〕可以上下摆动，后下横梁〔１〕通过螺丝固定后斜梁〔１４〕下端，再通过两端轴承〔１２〕连接曲轴〔１１〕。
【技术特征摘要】
1.一种弹簧式自行车助行器，它是由弹簧、座支架、拉杆、曲轴、中链轮、链条、飞轮等组成，本实用新型的特征是座支架[8]固定在车梁[9]上，还和车座[7]连接，车梁[9]的一端紧固在上拉杆[20]的上端，弹簧[16]和上、下弹簧座[15]是装在上拉杆[20]上，位于后斜梁[14]之上及上套[18]、下套[17]之中，后斜梁[14]可在上拉杆[20]上滑动，上套[18]和下套[17]可在弹簧[16]的作用下彼此间相互移动，上拉杆[20]的下端连接下拉杆[13]，下拉杆[13]的下端连接曲轴[11]，曲轴[11]左侧连接中链轮[2]，中链轮[2]再通过链条[...
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