弹簧刹车结构制造技术

本实用新型专利技术是一种弹簧刹车结构，在一基座上安装有可转动的一第一转盘与一第二转盘，以及将一涡卷簧片的两端分别固接于第一转盘与第二转盘上，另设置一止动件邻近其中一个转盘，且止动件具有一触压部可适时地接触涡卷簧片的表面，由此，该止动件提供一阻力以对抗涡卷簧片的回卷作用力的牵引影响，进而提供稳定的使用环境。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与弹簧有关，更详而言之是指一种弹簧刹车结构。
技术介绍
已知窗帘结构中装设有弹簧盒者，目的在于方便卷收悬吊帘布(或窗帘叶片)的线丝，具体结构如中国专利公告号第1326327「无拉绳(CORDLESS)的窗帘卷收构造」，该专利揭露于一集线座与一回力机构(即弹簧盒)之间装设一传动杆。其中，集线座包括有一集线筒，用以供线丝缠绕其上；回力机构包括有一涡卷簧片，涡卷簧片的两端被固定在不同位置的两个簧片轮上，该涡卷簧片随着窗帘的完全展开或收置而卷收在其中一个簧片轮上；该传动杆一端与该集线筒连结，另一端接设一伞齿轮，用以传递并改变该涡卷簧片所产 生回卷作用力的方向，以促使该集线筒转动并自动卷收线丝。上述结构虽提供自动卷收线丝使用，惟，在窗帘完全展开之际，其涡卷簧片虽被卷收在其中一个簧片轮上，但仍受回卷作用力的牵引影响而处于不稳定的状态，此不稳定状态有造成窗帘展开不确实之虞。为此，若能改善前述缺失，将有助于维持质量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种弹簧刹车结构，是提供一止动结构以对抗涡卷簧片的回卷作用力的牵引影响，进而提供稳定的使用环境。缘以达成上述目的，本技术所提供的弹簧刹车结构包含一基座；一第一转盘与一第二转盘为可转动地设置于该基座；一涡卷簧片，一端固定于该第一转盘，另一端固定于该第二转盘；以及一止动件，具有一触压部，该触压部与卷收在该第一转盘或该第二转盘其中之一者的该涡卷簧片的表面接触。在一实施例中，包括有一顶推件，该顶推件一端作用于该止动件，另一端抵接该基座。在一实施例中，该基座的一侧壁具有一穿孔；该止动件具有一杆身穿设该穿孔，且该杆身一端具有该触压部，另一端连接有一挡块；该顶推件为一套设于该杆身的弹簧，该弹簧一端抵接该侧壁，另一端则作用于该触压部。在一实施例中，该止动件的杆身具有一螺纹段，该挡块具有一螺孔与该螺纹段结合，且该挡块抵接该侧壁的外侧面。在一实施例中，该止动件为一延伸设置的弹片，且该弹片一端为自由端并具有该触压部。在一实施例中，包括有一顶推件，该顶推件一端抵接该弹片，另一端抵接该基座。在一实施例中，该弹片连接有一凸柱，该基座的一侧壁亦具有一凸柱，该顶推件为一弹簧，且套设于该二凸柱之间。本技术的有益效果当该触压部与卷收在第一转盘或第二转盘其中的一者的涡卷簧片的表面接触时，将可对抗涡卷簧片的回卷作用力的牵引影响，进而提供稳定的使用环境。附图说明图I与图2皆为一立体图，揭示本技术一较佳实施例的弹簧刹车结构；图3为一正视图，揭示本技术的涡卷簧片卷收于第一转盘；图4为一正视图，揭示本技术的涡卷簧片卷收于第二转盘；图5为一立体图，揭示本技术另一较佳实施例的弹簧刹车结构；图6为一正视图，揭示本技术又一较佳实施例的弹簧刹车结构；图7为图6的局部放大图。主要元件符号说明·10 盒体12上盖14基座14a，14b容置空间14c穿孔14d凸柱16中间隔板18伞齿轮组 18a伞齿轮 19肋板19a 缺口20第一转盘22第二转盘30涡卷簧片40止动件42杆身42a螺纹段 44触压部46挡块46a螺孔48挡块50 弹簧60基座60a凸柱62弹片62a触压部 62b凸柱64弹簧66涡卷簧片具体实施方式为能更清楚地说明本技术，兹举较佳实施例并配合图示详细说明如后。图I与图2所示为本技术一较佳实施例的弹簧刹车结构，其应用于窗帘使用时，是被容置于一盒体10内且与缠卷线丝的集线筒结合使用，由于集线筒非本技术改良重点，于此不予赘述。前述盒体10包括一上盖12、一基座14与一中间隔板16，其中，该基座14构成该弹簧刹车结构的一部分，且内部区分有两个容置空间14a，14b，该中间隔板16放置于该上盖12与该基座14之间，且在上盖12与中间隔板16之间安装有用以连动集线筒的伞齿轮组18，该基座14的一侧壁具有一穿孔14c，该穿孔14c具有一缺口，另有一可活动的肋板19一端连接该基座14，且肋板19另一端具有一缺口 19a对应该穿孔14c。本实施例的弹簧刹车结构尚包括有一第一转盘20、一第二转盘22、一润卷簧片30、一止动件40与一以弹簧50为例的顶推件；其中第一转盘20与第二转盘22分别放置于该基座14的容置空间14a与容置空间14b中，其中，第一转盘20套设于自基座14内面突起的凸柱14d而得转动；第二转盘22则是与该伞齿轮组18的其中一个伞齿轮18a以可同步转动的方式结合。涡卷簧片30的一端固定于该第一转盘20，另一端则固定于该第二转盘22。如图3所示，为涡卷簧片30自动回卷状态，亦即涡卷簧片30卷收在第一转盘20上，于此定义，对应图3所示者，表示窗帘处于完全收合的状态；反之，涡卷簧片30在窗帘展开并造成该第二转盘22随着伞齿轮组18的运转而被卷收在该第二转盘22时，至图4所示状态，即表示窗帘完全展开。止动件40具有一杆身42同时穿设该穿孔14c与该肋板19的缺口 19a,杆身42 —端连接一触压部44，另一端具有一螺纹段42a，该螺纹段42a供一挡块46的螺孔46a锁入。弹簧50套设于该杆身42，且其一端抵接该基座14具有穿孔14c的侧壁，另一端抵接该肋板19并间接地将顶推力作用于该触压部44上，于此同时，该挡块46抵接该侧壁的 外侧面，以防范止动件40相对该基座14分离。另一提的是，为达成防范止动件相对基座分离的结构除了前述之外，尚可如图5所示的舍弃具有螺孔的挡块，而采挡块48 —体连接于杆身42的方式制作，其可获相同功效。在上述中，止动件40承受来自弹簧50的顶推力作用而维持往基座14内部移动，但同时受到挡块46的限制而停定于预定位置。在图3所示状态中，止动件40的触压部44与该第二转盘22维持着一间隔距离，而随着窗帘的逐步展开，导致卷收在该第二转盘22上的涡卷簧片30亦趋增加，在窗帘接近完全展开之际，该止动件40的触压部44将开始接触涡卷簧片30的表面，该接触行为所提供的阻力有助于对抗涡卷簧片30的回卷作用力的牵 引影响，而随着窗帘的完全展开，其抑制作用力道增加，不仅提供稳定的使用环境，更能确保窗帘展开的确实。上述实施例中的止动件是以独立构件为之,然为达相同目的者,该止动件亦可为图6及图7所示的直接与基座60连接的延伸状弹片62，即该弹片62 —端一体连接于基座60，另一端为自由端并具有触压部62a，且弹片62的一侧面连接有一凸柱62b，以及基座60的一侧壁亦具有一凸柱60a,于凸柱60a与凸柱62b之间则套设有一以弹簧64为例的顶推件。同样地，该触压部62a仅在涡卷簧片66卷收至一定程度时始与的表面接触，其功效同上述实施例，容不赘述。但，另需说明的是虽上述实施例的基座均以一具有二容置空间的基座表示，然则基座的态样并不为所限，其亦可为不同态样的槽体或设有侧壁的板体。以上所述为本技术较佳可行实施例而已，举凡应用本技术说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本技术的专利范围内。权利要求1.一种弹簧刹车结构，其特征在于，包含 一基座; 一第一转盘与一第二转盘为能转动地设置于该基座； 一涡卷簧片，一端固定于该第一转盘，另一端固定于该第二转盘；以及 一止动件，具有一触压部，该触压部与卷收在该第一转盘或该第二转盘其中之一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧刹车结构，其特征在于，包含：一基座；一第一转盘与一第二转盘为能转动地设置于该基座；一涡卷簧片，一端固定于该第一转盘，另一端固定于该第二转盘；以及一止动件，具有一触压部，该触压部与卷收在该第一转盘或该第二转盘其中之一者的该涡卷簧片的表面接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢佳静，
申请(专利权)人：亿丰综合工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：