本实用新型专利技术提供一种盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，刹车片包括钢板和摩擦块，钢板上具有连接耳，弹簧包括环形部、位于环形部的铆接眼和翅部，包括底座和立置于底座上的立柱，立柱的上端部具有中心孔，中心孔为上开口的盲孔且为阶梯孔，从上到下中心孔分为直径较大的用于盛容环形部的第一孔段和直径较小的接纳铆钉的第二孔段，第一孔段的内径与环形部的外径相同，阶梯孔的台阶面为承托环形部的承托面，立柱的上端面为承托连接耳的承托面，立柱的上端部还设置厚度方向上贯穿第一孔段孔壁的用于容纳翅部的缺口，缺口具有上开口，缺口为两个，当环形部位于承托面上时两翅部分别通过缺口伸出立柱外。本实用新型专利技术提高了铆接效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及盘式制动器的加工
，具体涉及盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装。
技术介绍
汽车制动器能够产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。盘式制动器的刹车片包括钢板和摩擦块，如图1所示的弹簧需要铆接于钢板上的连接耳上，弹簧包括环形部1、位于环形部的用于穿设铆钉的铆接眼3和翅部2。弹簧与连接耳的铆接既不能太紧也不能太松，目前的铆接质量层次不齐，铆接效率低，导致刹车片的质量较难保证。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，采用该铆接工装，使得铆接操作简单，提高铆接质量。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，刹车片包括钢板和摩擦块，钢板上具有连接耳，弹簧包括环形部、位于环形部的铆接眼和翅部，包括底座和立置于底座上的立柱，立柱的上端部具有中心孔，中心孔为上开口的盲孔且为阶梯孔，从上到下中心孔分为直径较大的用于盛容环形部的第一孔段和直径较小的接纳铆钉的第二孔段，第一孔段的内径与环形部的外径相同，阶梯孔的台阶面为承托环形部的承托面，立柱的上端面为承托连接耳的承托面，立柱的上端部还设置厚度方向上贯穿第一孔段孔壁的用于容纳翅部的缺口，缺口具有上开口，缺口为两个，当环形部位于承托面上时两翅部分别通过缺口伸出立柱外。上述盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，立柱上端部的外圆面上加工出一限位平面，该限位平面与立柱中心线和两缺口的连线均平行，两缺口和限位平面分别位于立柱中心线两侧，当连接耳承托于承托面上时刹车片与限位平面抵靠。上述盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，立柱与底座可拆卸连接。上述盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，立柱与底座螺纹连接。上述盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，立柱与底座插接。 铆接时，将弹簧环形部置于第一孔段中，环形部坐落在承托面上，两翅部分别通过缺口伸出立柱外，限定了弹簧的位置，将钢片的连接耳置于立柱上，连接耳坐落于立柱的上端面上，将铆钉插入连接耳上的铆接眼和弹簧的铆接眼上，进行铆接即可。采用本技术提高了铆接效率，通过设定好第二孔段的深度就能够很好地控制铆接的松紧度，实现铆接既不太紧也不太松，使得铆接质量均匀可控。【附图说明】下面结合附图对本技术进一步详细的说明:图1为弹簧的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为立柱上端部的结构示意图。图中:1环形部，2翅部，3铆接眼，4立柱，5底座，6第一孔段，7第二孔段，8缺口，9限位平面。【具体实施方式】如图2至图3所示，刹车片包括钢板和摩擦块，钢板上具有连接耳，弹簧包括环形部1、位于环形部的铆接眼3和翅部2。一种盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，包括底座5和立置于底座上的立柱4，立柱的上端部具有中心孔，中心孔为上开口的盲孔且为阶梯孔。从上到下，中心孔分为直径较大的用于盛容环形部的第一孔段6和直径较小的接纳铆钉的第二孔段7，第一孔段的内径与环形部的外径相同，阶梯孔的台阶面为承托环形部的承托面。立柱的上端面为承托连接耳的承托面。立柱的上端部还设置厚度方向上贯穿第一孔段孔壁的用于容纳翅部的缺口 8，缺口具有上开口，缺口为两个，当环形部位于承托面上时两翅部分别通过缺口伸出立柱外。立柱上端部的外圆面上加工出一限位平面9，该限位平面与立柱中心线和两缺口的连线均平行，两缺口和限位平面分别位于立柱中心线两侧，当连接耳承托于承托面上时刹车片与限位平面抵靠，限定了铆接时钢板与弹簧的相对位置，便于铆接。立柱与底座可拆卸连接，立柱与底座螺纹连接，或者，立柱与底座插接。这样便于更换立柱，磨损后维护方便。【主权项】1.一种盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，刹车片包括钢板和摩擦块，钢板上具有连接耳，弹簧包括环形部、位于环形部的铆接眼和翅部，其特征在于:包括底座和立置于底座上的立柱，立柱的上端部具有中心孔，中心孔为上开口的盲孔且为阶梯孔，从上到下中心孔分为直径较大的用于盛容环形部的第一孔段和直径较小的接纳铆钉的第二孔段，第一孔段的内径与环形部的外径相同，阶梯孔的台阶面为承托环形部的承托面，立柱的上端面为承托连接耳的承托面，立柱的上端部还设置厚度方向上贯穿第一孔段孔壁的用于容纳翅部的缺口，缺口具有上开口，缺口为两个，当环形部位于承托面上时两翅部分别通过缺口伸出立柱外。2.根据权利要求1所述的盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，其特征在于:立柱上端部的外圆面上加工出一限位平面，该限位平面与立柱中心线和两缺口的连线均平行，两缺口和限位平面分别位于立柱中心线两侧，当连接耳承托于承托面上时刹车片与限位平面抵靠。3.根据权利要求1所述的盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，其特征在于:立柱与底座可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，其特征在于:立柱与底座螺纹连接。5.根据权利要求3所述的盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，其特征在于:立柱与底座插接。【专利摘要】本技术提供一种盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，刹车片包括钢板和摩擦块，钢板上具有连接耳，弹簧包括环形部、位于环形部的铆接眼和翅部，包括底座和立置于底座上的立柱，立柱的上端部具有中心孔，中心孔为上开口的盲孔且为阶梯孔，从上到下中心孔分为直径较大的用于盛容环形部的第一孔段和直径较小的接纳铆钉的第二孔段，第一孔段的内径与环形部的外径相同，阶梯孔的台阶面为承托环形部的承托面，立柱的上端面为承托连接耳的承托面，立柱的上端部还设置厚度方向上贯穿第一孔段孔壁的用于容纳翅部的缺口，缺口具有上开口，缺口为两个，当环形部位于承托面上时两翅部分别通过缺口伸出立柱外。本技术提高了铆接效率。【IPC分类】B21J15-42【公开号】CN204396778【申请号】CN201520044162【专利技术人】伊兆河 【申请人】山东济信汽车配件有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种盘式制动器的刹车片与弹簧铆接工装，刹车片包括钢板和摩擦块，钢板上具有连接耳，弹簧包括环形部、位于环形部的铆接眼和翅部，其特征在于：包括底座和立置于底座上的立柱，立柱的上端部具有中心孔，中心孔为上开口的盲孔且为阶梯孔，从上到下中心孔分为直径较大的用于盛容环形部的第一孔段和直径较小的接纳铆钉的第二孔段，第一孔段的内径与环形部的外径相同，阶梯孔的台阶面为承托环形部的承托面，立柱的上端面为承托连接耳的承托面，立柱的上端部还设置厚度方向上贯穿第一孔段孔壁的用于容纳翅部的缺口，缺口具有上开口，缺口为两个，当环形部位于承托面上时两翅部分别通过缺口伸出立柱外。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伊兆河，
申请(专利权)人：山东济信汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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