盘式制动器的刹车片的热压模制造技术

本实用新型专利技术提供一种盘式制动器的刹车片的热压模，包括上模、下模和模芯，上模固定于上模座上，上模为定模，下模为动模，下模上具有上下贯穿下模的模腔，模腔为矩形阵列的若干个，每个模腔中置有一个模芯，模芯相对下模能够上下运动，全部模芯固定于位于下模下方的模芯固定座上，每个模腔正对的上模的模压工作面上设置向下凸起的凸台，凸台设置于置于模腔中钢板的工艺孔的正上方以使得在模压时凸台进入钢板工艺孔中。下模上设置多个模腔，故一次可以模压多个刹车片。由于在模压时凸台位于钢板工艺孔中，故降低了模压使钢板工艺孔处所对应的摩擦材料压力与其它部分摩擦材料的压力差，使得摩擦材料组织更加均匀，提高了摩擦块的性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及盘式制动器的刹车片的生产
，具体涉及一种盘式制动器的刹车片的热压模。
技术介绍
汽车制动器能够产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。盘式制动器的刹车片包括钢板I和摩擦块2，摩擦块连接于钢板上，摩擦块由摩擦材料组成，刹车时被挤压在刹车盘上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。盘式制动器的刹车片的热压膜包括上模、下模和模芯，上模为定模，下模为动模，下模上具有上下贯穿下模的模腔，模芯位于模腔中且能够上下运动。现有的下模模腔仅为一个，故造成生产效率低。在热压工艺中，将钢板和摩擦材料置于热压模的模腔中，进行模压。由于热压模上模的工作面为平面，在热压过程中会有摩擦材料从钢板工艺孔中冒出形成凸起3，经过模压后的刹车片如图1所示，需要在后续工序中将凸起去除，形成如图2所示的刹车片，这就增加了工序，同时也造成摩擦材料的浪费。另外，由于钢板上工艺孔的存在，在模压过程中使得工艺孔处所对应的摩擦材料压力较其它部分摩擦材料压力小，这就导致整个摩擦块组织不均匀，对摩擦块的性能产生不良影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种盘式制动器的刹车片的热压模，提高生产效率，降低生产过程中摩擦材料的消耗，减少刹车片生产工序，提高摩擦块性能。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种盘式制动器的刹车片的热压模，包括上模、下模和模芯，上模固定于上模座上，上模的下表面为模压工作面，模压工作面为平面，上模为定模，下模为动模，下模上具有上下贯穿下模的模腔，模腔为矩形阵列的若干个，每个模腔中置有一个模芯，模芯相对下模能够上下运动，全部模芯固定于位于下模下方的模芯固定座上，每个模腔正对的上模的模压工作面上设置向下凸起的凸台，凸台设置于置于模腔中钢板的工艺孔的正上方以使得在模压时凸台进入钢板工艺孔中，凸台的截面轮廓与钢板工艺孔截面轮廓相同。上述盘式制动器的刹车片的热压模，模腔为九个。上述盘式制动器的刹车片的热压模，凸台的高度为2mm。上述盘式制动器的刹车片的热压模，凸台与上模为一体结构。下模上设置多个模腔，每个模腔中配置一个模芯，故一次可以模压多个刹车片，提高生产效率。上模的模压工作面上设置向下凸起的凸台，在模压时凸台进入钢板工艺孔中，使得摩擦材料不再从钢板工艺孔中冒出，而是使得摩擦材料低于钢板的侧面，故省去了模压后去除工艺孔冒出摩擦材料的工序，降低了摩擦材料的消耗，由于在模压时凸台位于钢板工艺孔中，故降低了模压使钢板工艺孔处所对应的摩擦材料压力与其它部分摩擦材料的压力差，使得摩擦材料组织更加均匀，提高了摩擦块的性能。【附图说明】下面结合附图对本技术进一步详细的说明:图1为模压后刹车片的示意图。图2为刹车片成品的示意图。图3为本技术的示意图。图4为一个模腔正对的上模部分的示意图图5为采用本技术模压后的刹车片的示意图。图中:1钢板，2摩擦块，3凸起，4上模，5凸台，6上模座，7下模，8模腔，9模芯，10模芯固定座。【具体实施方式】如图3和图4所示，一种盘式制动器的刹车片的热压模，包括上模4、下模7和模芯9。上模固定于上模座6上，上模的下表面为模压工作面，模压工作面为平面。上模为定模，下模为动模。下模上具有上下贯穿下模的模腔8，模腔为矩形阵列的若干个。每个模腔中置有一个模芯9，模芯相对下模能够上下运动，全部模芯固定于位于下模下方的模芯固定座10上。每个模腔正对的上模的模压工作面上设置向下凸起的凸台5，凸台设置于置于模腔中钢板的工艺孔的正上方以使得在模压时凸台进入钢板工艺孔中，凸台的截面轮廓与钢板工艺孔截面轮廓相同。具体地，模腔为九个。优选地，凸台的高度为2_。具体地，凸台与上模为一体结构。下模上设置多个模腔，每个模腔中配置一个模芯，故一次可以模压多个刹车片，提高生产效率。上模的模压工作面上设置向下凸起的凸台，在模压时凸台进入钢板工艺孔中，使得摩擦材料不再从钢板工艺孔中冒出，而是使得摩擦材料低于钢板的侧面，如图5所示，故省去了模压后去除工艺孔冒出摩擦材料的工序，降低了摩擦材料的消耗，由于在模压时凸台位于钢板工艺孔中，故降低了模压使钢板工艺孔处所对应的摩擦材料压力与其它部分摩擦材料的压力差，使得摩擦材料组织更加均匀，提高了摩擦块的性能。【主权项】1.一种盘式制动器的刹车片的热压模，其特征在于:包括上模、下模和模芯，上模固定于上模座上，上模的下表面为模压工作面，模压工作面为平面，上模为定模，下模为动模，下模上具有上下贯穿下模的模腔，模腔为矩形阵列的若干个，每个模腔中置有一个模芯，模芯相对下模能够上下运动，全部模芯固定于位于下模下方的模芯固定座上，每个模腔正对的上模的模压工作面上设置向下凸起的凸台，凸台设置于置于模腔中钢板的工艺孔的正上方以使得在模压时凸台进入钢板工艺孔中，凸台的截面轮廓与钢板工艺孔截面轮廓相同。2.根据权利要求1所述的盘式制动器的刹车片的热压模，其特征在于:模腔为九个。3.根据权利要求1所述的盘式制动器的刹车片的热压模，其特征在于:凸台的高度为2mm ο4.根据权利要求1所述的盘式制动器的刹车片的热压模，其特征在于:凸台与上模为一体结构。【专利摘要】本技术提供一种盘式制动器的刹车片的热压模，包括上模、下模和模芯，上模固定于上模座上，上模为定模，下模为动模，下模上具有上下贯穿下模的模腔，模腔为矩形阵列的若干个，每个模腔中置有一个模芯，模芯相对下模能够上下运动，全部模芯固定于位于下模下方的模芯固定座上，每个模腔正对的上模的模压工作面上设置向下凸起的凸台，凸台设置于置于模腔中钢板的工艺孔的正上方以使得在模压时凸台进入钢板工艺孔中。下模上设置多个模腔，故一次可以模压多个刹车片。由于在模压时凸台位于钢板工艺孔中，故降低了模压使钢板工艺孔处所对应的摩擦材料压力与其它部分摩擦材料的压力差，使得摩擦材料组织更加均匀，提高了摩擦块的性能。【IPC分类】B30B15-02【公开号】CN204431787【申请号】CN201520037227【专利技术人】伊兆河 【申请人】山东济信汽车配件有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器的刹车片的热压模，其特征在于：包括上模、下模和模芯，上模固定于上模座上，上模的下表面为模压工作面，模压工作面为平面，上模为定模，下模为动模，下模上具有上下贯穿下模的模腔，模腔为矩形阵列的若干个，每个模腔中置有一个模芯，模芯相对下模能够上下运动，全部模芯固定于位于下模下方的模芯固定座上，每个模腔正对的上模的模压工作面上设置向下凸起的凸台，凸台设置于置于模腔中钢板的工艺孔的正上方以使得在模压时凸台进入钢板工艺孔中，凸台的截面轮廓与钢板工艺孔截面轮廓相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伊兆河，
申请(专利权)人：山东济信汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37