自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，包括杆体，所述杆体为实心杆，在杆体的前端头部设有加强筋。在杆体头部设有圆弧。所述圆弧为R9的过渡圆弧，本实用新型专利技术的抗拉强度高，达到700kgf以上，能满足自行车前叉减震系统弹簧定位的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种机械产品，具体地说是ー种用于山地越野自行车前叉减震系统中弹簧的定位连接导杆。·
技术介绍
自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆是山地越野自行车专用产品。山地越野自行车普遍装有高性能的前减震系统，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。前减震分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种エ艺。行程(指减震器因为减震而移动的距离)的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆安装在山地越野自行车前减震系统中，正确固定弹簧位置，保证自行车减震系统的正常工作。减震系统弹簧定位连接导杆的质量是决定减震系统的好坏的一定重要因素，将直接影响到骑行者的人身安全。自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，是油簧叉减震系统中定位连接导杆。油簧叉以弹簧(coil)为回弹介质，以油为阻尼。特点最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次减震油，拆叉换油。由于该导杆在前减震系统中的重要性，产品对抗拉伸能力有较高的要求。图1-1是现有自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆结构示意图。图1-2是现有自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆的外形示意图。该连接导杆包括杆体11和设置在杆体11头部的用来安装的端头12。由图1-1可以看出，杆体11为空心结构。使用指定的材料，产品合格率不高，现有结构不能满足产品的抗拉强度要求；2011年7w根导杆中发生4例因导杆断裂摔伤四人的事故，大大影响了自行车品牌形象，因而提高了对导杆的性能要求，要求能承受的拉力由500kgf提高到700kgf。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，该连接导杆的抗拉强度高，达到700kgf以上，能满足自行车前叉减震系统弹簧定位的要求。本技术是通过以下技术方案来实现一种自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，包括杆体和设置在杆体头部的端头，其特征在于所述杆体为实心杆，在杆体与端头的连接处设有加强筋。所述ー组加强筋均匀设置在杆体(I)圆周上。本技术中，在杆体与端头的过渡部设有圆弧。所述圆弧为R9的过渡圆弧。本技术将导杆由原来的空心设计改变为实心设计，实心杆体抗拉、抗压強度高，可以提高产品的拉伸、压缩承受能力。在导杆头部増加加强筋结构，加强筋在不改变制品直径的条件下，增强制品的強度和刚性；克服制品因壁厚差别带来的应カ不均所造成的制品歪扭变形；有利于塑料熔体的流动。在导杆头部増加R9的过渡圆弧，从而增加产品的抗拉强度。本技术适用于山地越野自行车前叉油簧叉弹簧减震系统中。附图说明图1-1是现有自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆结构示意图。图1-2是现有自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆的外形示意图。图2-1是本技术的结构示意图。图2-2是本技术的外形示意图。具体实施方式一种本技术所述的自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，见图2-1和图2-2，该连接导杆包括杆体I和设置在杆体I头部的端头2，杆体I为实心杆，在杆体I与端头2的连接处设有加强筋3，一组加强筋3均匀设置在杆体I圆周上。加强筋3的长度可以为5mm。在杆体I与端头2的过渡部设有圆弧4。圆弧4为R9的过渡圆弧。使用拉力测试机进行试验，验证本技术的结果。通过拉力测试机进行一定的试验，通过抽样试验，分析最大受拉力，研究断裂位置，把试验结果与软件分析的结果进行比较，确定产品的设计。将优化设计后的产品投入加工，现抽取四批产品中60件工件进行拉力测试，测试结果如下表I.表I优化后导杆拉伸测试结果表由表I显示，优化后导杆所能承受的拉伸能力大大加强，远远超过了美国公司对产品的拉力要求，符合产品规定。该连接导杆通过优化产品结构，有效的提高产品质量，抗拉强度高，达到700kgf以上，能满足自行车前叉减震系统弹簧定位的要求。权利要求1.一种自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，包括杆体(I)和设置在杆体(I)头部的端头(2)，其特征在于所述杆体(I)为实心杆，在杆体(I)与端头(2)的连接处设有加强筋(3)。2.根据权利要求I所述的自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，其特征在于在杆体(I)与端头(2)的过渡部设有圆弧(4)。3.根据权利要求I所述的自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，其特征在于所述圆弧(4)为R9的过渡圆弧。4.根据权利要求I所述的自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，其特征在于所述一组加强筋(3)均匀设置在杆体(I)圆周上。专利摘要本技术公开了一种自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，包括杆体，所述杆体为实心杆，在杆体的前端头部设有加强筋。在杆体头部设有圆弧。所述圆弧为R9的过渡圆弧，本技术的抗拉强度高，达到700kgf以上，能满足自行车前叉减震系统弹簧定位的要求。文档编号B62K25/04GK202641995SQ20122027278公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日专利技术者翁秀奇, 陈加国, 马开良 申请人:南京工业职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车前叉减震系统弹簧定位连接导杆，包括杆体（1）和设置在杆体（1）头部的端头（2），其特征在于：所述杆体（1）为实心杆，在杆体（1）与端头（2）的连接处设有加强筋（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翁秀奇，陈加国，马开良，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：