【技术实现步骤摘要】
本专利技术通常涉及交通车辆领域，具体地说，涉及车辆的可调悬挂装置。
技术介绍
目前，采用液压、气囊或电磁等常规致动器的可调悬挂装置，具有许多优点，但也存在许多制约其发展的因素，如响应速度、成本以及集成度等问题，都影响着可调悬挂的普及，尤其是采用常规致动器的可调悬挂装置，被操作以允许车轮相对于所述可调悬挂装置运动，会向所述减震装置施加载荷，而影响减震装置的刚度，为了规避该问题，使得可调悬挂装置，结构设计的比较复杂，需要繁杂的支持装置和控制机构配合，不仅需要较高工艺，还需要占用大量的空间进行布置，且减震装置的通用性较差，既增加了成本，也增加了悬挂的维护难度
技术实现思路
本专利技术目的在于克服现有技术缺陷，提供一种新型的可调悬挂装置，使可调悬挂装置的致动机构和减震机构相对独立，既可以方便操作车轮相对于车体运动还可以避免向减震装置施加影响，以便于更好的平衡车辆的运行稳定性与舒适性的关系。为解决以上技术问题，本专利技术的技术方案如下本专利技术所述的一种可调悬挂装置，包括致动器、驱动装置、枢轴、悬臂以及与车体连接的减震装置，其中，所述致动器设有与所述驱动装置连接的啮合部件，...
【技术保护点】
一种可调悬挂装置，包括：致动器、驱动装置、枢轴、悬臂以及与车体连接的减震装置，其特征在于：所述致动器设有与所述驱动装置连接的啮合部件，该啮合部件通过至少一个从动齿轮连接于所述枢轴，该枢轴枢转安装于车体并与所述悬臂的一端刚性连接，其中，所述驱动装置驱动所述啮合部件运动，带动所述从动齿轮以及所述枢轴转动，进而带动所述悬臂和所述致动器相对运动，所述驱动装置停止驱动，所述悬臂和所述致动器的相对位置保持固定。
【技术特征摘要】
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