The invention discloses an air spring volume stepless adjustable and its control method, including the frame is fixedly connected with the cover plate, air bag, fixed base, filling in the axle spring seat on the base in the inner cavity of the piston, connecting rod, crankshaft and motor, the air bag sealing cover with interference. With the base of interference fit and the space above the piston through the sealing piston, the piston pin is connected through the connecting rod and the crank pin of the crankshaft, the crankshaft rotation volume of motor control and on the base of reciprocating motion through the connecting rod drives the piston of the air bag change. In the invention, the crankshaft connecting rod and piston mechanism directly installed in the inner cavity of the base, the stepper motor to drive the piston in the inner cavity of the base along the axial direction on the reciprocating piston swept volume is equal to the volume of the air spring, no external set of gas chamber can realize air spring volume, saving the limited installation space suspension.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆悬架系统,具体涉及一种空气弹簧。
技术介绍
空气弹簧是利用密封空气的气压和可压缩性实现静态承载和动态回弹的作用,具有缓和冲击、减小振动的功能。常规空气弹簧由于结构上一经固定,在应用时由于没有可调机构,就不能主动调节,因而难以适应复杂工况和多变的行驶环境,无法让汽车具有良好的乘坐舒适性及操作稳定性。因此,在常规空气弹簧结构基础上,如何进一步改进设计其结构使其具有多种性能是广大科研人员亟待解决的课题。空气弹簧力学性能与初始气压、有效面积、容积及其变化率等有关,据文献可知,现有研究成果也是围绕这几个参数开展研究的。相当部分成果是利用气压来调控空气弹簧的力学性能,即用电磁阀不断地对空气弹簧进行充放气,虽然控制思路简单,但是空气不断充放会浪费能源,导致压缩机、电磁阀等零部件使用年限缩短。还有相当部分成果通过改变空气弹簧底座外部形状,以达到改善空气弹簧性能的目的,但是底座外部形状一经固定也不能动态调节。其他的成果主要围绕空气弹簧的容积展开,譬如增加若干个副气室,副气室的气体与空气弹簧内气体的通或断是由电磁阀来控制的,这种方法受副气室个数的影响往往是有级调控的,比较成熟的方案是由为软、中、硬三级可调,而实际的路面不平度对车轮的激励是随机激励,无级调节才能更好地适应道路状况,况且大空气弹簧体积三倍的副气室给安装带来不少挑战,浪费本就十分有限的悬架安装空间。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术的目的在于针对现有技术的不足,提供一种容积无级可调的空气弹簧及其控制方法,无需增加附加气室,只要通过底座内腔活塞的上下运动,就可以实现空气弹簧内腔容积的连续变化 ...
【技术保护点】
一种容积无级可调的空气弹簧,其特征在于:包括与车架固定连接的盖板、气囊、固定于车轴弹簧座上的底座、填充于底座内腔中的活塞、连杆、曲轴及电动机,所述气囊的上封口与盖板过盈配合,下封口与底座过盈配合且活塞以上空间贯通下封口,所述活塞的活塞销通过连杆与曲轴的曲轴销相连,所述电动机控制曲轴转动并通过连杆带动活塞在底座中往复运动改变气囊的容积。
【技术特征摘要】
1.一种容积无级可调的空气弹簧,其特征在于:包括与车架固定连接的盖板、气囊、固定于车轴弹簧座上的底座、填充于底座内腔中的活塞、连杆、曲轴及电动机,所述气囊的上封口与盖板过盈配合,下封口与底座过盈配合且活塞以上空间贯通下封口,所述活塞的活塞销通过连杆与曲轴的曲轴销相连,所述电动机控制曲轴转动并通过连杆带动活塞在底座中往复运动改变气囊的容积。2.根据权利要求1所述的容积无级可调的空气弹簧,其特征在于:所述底座内壁两侧设有供曲轴穿过并旋转的主轴颈座。3.根据权利要求1所述的容积无级可调的空气弹簧,其特征在于:所述曲轴的曲轴销转动到最低位时,活塞到达下限位,此时曲轴的转角为0度,气囊的容积变化为0;所述曲轴的曲轴销转动到最高位时,活塞到达上限位,此时曲轴的转角为180度,气囊的容积变化最大。4.根据权利要求1或3所述的容积无级可调的空气弹簧,其特征在于:所述曲轴通过齿轮传动与电动机的输出轴配合,且曲轴转角θ与输出轴转角α满足如下关系: θ = Z 1 Z 2 · α ]]>其中:Z1为主动轮齿数,Z2为从动轮齿数。5.根据权利要求1或3所述的容积无级可调的空气弹簧,其特征在于:气囊的统计变化量ΔV与曲轴转角θ满足如下关系式: Δ V ...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁春元,潘秀杰,周宏根,景旭文,王新彦,李志昌,杨兵,王凯丽,王晓阳,
申请(专利权)人:江苏科技大学,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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