一种轮胎式运架梁专用车制造技术

一种轮胎式运架梁专用车，包括由液压驱动、无级调速、液压悬挂、且可以实现整升整降或单点升降、实现90°横行的液压独立转向平板车；在平板车的车架上平面安装有上平台纵横移机构；所述上平台纵横移机构由布置在车架上平面的滑板、安放在滑板上面的支撑架、用于连接支撑架与车架的夹紧机构、以及用于驱动支撑架沿滑板上平面作横向位于运动的平移油缸组成；所述的夹紧机构由穿插在支撑架上的螺杆挡块、安装在螺杆挡块上的螺母和将螺杆挡块固定于车架上的销轴组成；所述的平移油缸由安装在油缸活塞杆顶端的与支撑架端部相配合的顶块、安装在车架上的用于限制油缸摆动的夹紧块、平放在车架上的油缸、安装在车架上的油缸座和连接油缸与油缸座的油缸销轴组成。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能够运输和架设钢箱梁的轮胎式运架梁专用车。
技术介绍
目前国内大跨度钢箱型桥梁建设过程中，钢箱梁都是采用分段制作，然后用车辆运输到待架位置，用吊车吊装对位，然后进行焊接。目前的施工方式造成桥梁架设过程中占用较多设备，需要更大的施工场地。对于野外施工场地不是问题，但对于城市交通施工，面对寸土寸金的土地，这种方式是不可取的。采用此方式需要投入巨大的人力物力和财力，这是现代提倡的节约型社会相违背，施工单位也是不能接受的。因此，如何简捷、高效、较小的投入实现钢箱梁运输和架设是工程技术界研宄的一个重要课题。
技术实现思路
本技术的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种钢箱梁运输和架设的轮胎式运架梁专用车。本技术的专用车操作方便可靠，具有运输和架设钢箱梁的功能，机动灵活，需要场合小，效率高，施工成本低。本技术的目的可通过下述技术措施来实现:本技术的轮胎式运架梁专用车包括由液压驱动、无级调速、液压悬挂、且可以实现整升整降或单点升降、实现90°横行的液压独立转向平板车；在平板车的车架上平面安装有上平台纵横移机构；所述上平台纵横移机构由布置在车架上平面的滑板、安放在滑板上面的支撑架、用于连接支撑架与车架的夹紧机构、以及用于驱动支撑架沿滑板上平面作横向位移运动的平移油缸组成；所述的夹紧机构由穿插在支撑架上的螺杆挡块、安装在螺杆挡块上的螺母和将螺杆挡块固定于车架上的销轴组成；所述的平移油缸由安装在油缸活塞杆顶端的与支撑架端部相配合的顶块、安装在车架上的用于限制油缸摆动的夹紧块、平放在车架上的油缸、安装在车架上的油缸座和连接油缸与油缸座的油缸销轴组成。本技术中所述的平移油缸由对称布置在车架左右两侧的四个纵向设置的平移油缸构成；所述的夹紧机构由对称布置在车架前后两端的四套夹紧机构构成。更具体说:本技术的轮胎式平板车根据运输钢箱梁节段设计，不设置驾驶室，采用无线(或有线)遥控操作，操作灵活。采用液压驱动，无极调速，方便驮运到位后纵横向微动对位。液压悬挂，可实现整体升整降或单点升降，方便实现上下高度对位。液压独立转向机构，可以实现90°横行，对位场地小，方便实现钢箱梁节段对位。布置在平板车车架上平面的滑板起到减小支撑架纵横位移摩擦力的作用，夹紧机构起到在运输过程中固定支撑架的作用，平移油缸实现支撑架纵横移对位。整个车实现了钢箱梁节段的运输的和架设对位工作，方便快捷，操作性能好。本技术的有益效果如下:I)本技术的结构简单，操作方便，弥补了现有运输和架设钢箱梁的足之处，提高了施工效率，有利于缩短施工工期，降低施工成本。2)本技术的轮胎式平板车结构紧凑，采用遥控操作，液压驱动，无极调速，液压悬挂，可实现正升整降和单点升降，液压独立转向机构，可以实现90°横行，对位场地小，机动灵活。3)本技术的平台纵横移机构布置在平板车上平面，由布置在平板车车架上平面的滑板、安放在滑板上面的支撑架、固定在平板车车架上的夹紧机构和安装在平板车车架上的平移油缸组成。滑板起到减小支撑梁纵横里摩擦的作用，支撑架放置在滑板上，夹紧机构起到在运输过程中固定支撑架的作用，平移油缸实现支撑架及其上的钢箱梁节段纵横移对位，安全可靠，对位精度高。【附图说明】图1为本技术的结构总图。图2是图1的侧视图。图3是图1的俯视图。图中序号:I是平板车，2是平台纵横移机构。图4是轮胎式平板车总图。图5是图4的侧视图。图6是图4的俯视图。图中序号:1.1是无线(或有线)遥控，1.2液压驱动系统，1.3是液压悬挂，1.4轮胎式走行轮组，1.5是液压独立转向机构，1.6是车架，1.7是发动机。图7是平台纵横移机构图。图8是图7的俯视图。图中序号:1.6车架，2.1是滑板，2.2是支撑架，2.3夹紧机构，2.4是平移油缸。图9是夹紧机构图。图10是图9的A-A放大图。图中序号:2.3.1螺杆挡块，2.3.2是螺母，2.3.3是销轴。图11是平移油缸图。图12是图11的B-B放大图。图中序号:2.4.1顶块，2.4.2是夹紧块，2.4.3是油缸，2.4.4是油缸座，2.4.5是油缸销轴。【具体实施方式】本技术以下将结合实施例(附图)作进一步描述:如图1、2、3、4、5、6所示，本技术轮胎式运架专用车包括无操作室的采用无线(或有线)遥控1.1的轮胎式平板车I和安装于轮胎式平板车上的平台纵横移机构2 ;所述轮胎式平板车I包括液压驱动系统1.2、四个液压悬挂1.3、轮胎式走形轮组1.4、液压独立转向机构1.5、框架型车架1.6和发动机1.7 ;液压驱动系统1.2可实现无级调速，液压悬挂1.3可以实现整升整降或单点升降，液压独立转向机构1.5可以实现90°横行。如图7、8所示，所述上平台纵横移机构2由布置在车架1.6上平面的滑板2.1、安放在滑板2.1上面的支撑架2.2、用于连接支撑架2.2与车架1.6的夹紧机构2.3、以及用于驱动支撑架2.2沿滑板2.1上平面作横向位于运动的平移油缸2.4组成；所述的夹紧机构2.3由对称布置在车架1.6前后两端的四套夹紧机构构成。如图9、10所示，所述的夹紧机构2.3由穿插在支撑架2.2上的螺杆挡块2.3.1、安装在螺杆挡块2.3.1上的螺母2.3.2和将螺杆挡块2.3.1固定于车架1.6上的销轴2.3.3组成。如图11、12所示，所述的平移油缸2.4由安装在油缸活塞杆顶端的与支撑架2.2端部相配合的顶块2.4.1、安装在车架上的用于限制油缸摆动的夹紧块2.4.2、平放在车架上的油缸2.4.3、安装在车架1.6上的油缸座2.4.4和连接油缸2.4.3与油缸座2.4.4的油缸销轴2.4.5组成；所述的平移油缸2.4由对称布置在车架1.6左右两侧的四个纵向设置的平移油缸构成。本技术的工作原理如下:在实际施工过程中，轮胎式运架专用车到达钢箱梁节段存放区吊装位置，轮胎式平板车上平面调平，支撑架由平移油缸推动调整对中平板车承载中心，夹紧机构对支撑梁固定。钢箱梁节段按照载荷位置图放置于支撑梁上平面，然后平板车驮运到达待架位置，通过平板车自身可以直行、90°横行和平板车液压驱动无极调速微动功能与已架节段进行纵向和横向粗对位，再通过升降液压悬挂调节平板车高度进行高度对位，然后通过平移油缸推动支撑梁在滑板上滑动使钢箱梁节段与已架钢箱梁节段精确对位。整个钢箱梁节段运输和架设过程全部由其自身完成，一车多用，操作灵活方便，简单可靠，提高了施工效率，而且占用较小的施工场地，大大节约施工成本。【主权项】1.一种轮胎式运架梁专用车，其特征在于:包括由液压驱动、无级调速、液压悬挂、且可以实现整升整降或单点升降、实现90°横行的液压独立转向平板车，其特征在于:在平板车的车架上平面安装有上平台纵横移机构；所述上平台纵横移机构由布置在车架上平面的滑板、安放在滑板上面的支撑架、用于连接支撑架与车架的夹紧机构、以及用于驱动支撑架沿滑板上平面作水平位移运动的平移油缸组成；所述的夹紧机构由穿插在支撑架上的螺杆挡块、安装在螺杆挡块上的螺母和将螺杆挡块固定于车架上的销轴组成；所述的平移油缸由安装在油缸活塞杆顶端的与支撑架端部相配合的顶块、安装在车架上的用于限制油缸摆动的夹紧块、平放在车架上的油缸、安装在车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎式运架梁专用车，其特征在于：包括由液压驱动、无级调速、液压悬挂、且可以实现整升整降或单点升降、实现90°横行的液压独立转向平板车，其特征在于：在平板车的车架上平面安装有上平台纵横移机构；所述上平台纵横移机构由布置在车架上平面的滑板、安放在滑板上面的支撑架、用于连接支撑架与车架的夹紧机构、以及用于驱动支撑架沿滑板上平面作水平位移运动的平移油缸组成；所述的夹紧机构由穿插在支撑架上的螺杆挡块、安装在螺杆挡块上的螺母和将螺杆挡块固定于车架上的销轴组成；所述的平移油缸由安装在油缸活塞杆顶端的与支撑架端部相配合的顶块、安装在车架上的用于限制油缸摆动的夹紧块、平放在车架上的油缸、安装在车架上的油缸座和连接油缸与油缸座的油缸销轴组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王书超，张志华，索继生，崔军祥，刘彦玲，张建恒，娄瑞娟，万力文，郑金克，李辉，蔡玉婷，
申请(专利权)人：郑州新大方重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41