一种铁路凹底双层运输汽车专用车槽型梁接长的焊接方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路凹底双层运输汽车专用车槽型梁接长的焊接方法，其包括以下步骤：1）将待焊接槽型钢进行截取；2）在每一个待焊接槽型钢的腹板和翼面分别开设若干V型坡口；3）将所有V型坡口切割完成后分别去除挂渣、氧化皮及油锈，采用砂轮逐一打磨；4）在每一待焊接槽型钢接头面的一侧翼面焊接引弧板，另一侧翼面焊接收弧板；5）开始对接时，在两个待焊接槽型钢对应接头面的腹板和翼面上间隔进行四段定位焊；6）检查组装及定位焊缝质量，合格后进入步骤7）继续进行焊接；7）按照预设焊接工位顺序，完成待焊接槽型钢对应接头面的腹板和两翼面之间的翻转焊接；8）整个待焊接槽型钢焊接完成后采用火焰分别切割去除各引弧板和收弧板；9）打磨超高部分并使接头平缓过渡，完成槽型钢接长焊接。

A railway transport vehicle special vehicle double concave groove beam connecting welding method

The present invention relates to a railway transport vehicle special vehicle double concave groove beam connecting welding method, which comprises the following steps: 1) to intercept welding groove steel; 2) in each welding groove of steel webs and wing are respectively provided with a plurality of V groove; 3) all V groove cutting after completion of slag, oxide skin and oil rust removal by grinding wheel respectively, one by one; 4) in each welding groove steel side contact surface welding arc plate, the other side of the wing surface of welding arc receiving plate; 5) began in the butt, two welding groove the corresponding joint type steel webs and wing interval four position welding; 6) check assembly and positioning of the weld quality, qualified to step 7) to the welding; 7) according to the preset welding station order, pending the completion of welding groove of steel webs and wings should be respected The surface between the flip welding; 8) the whole welding after welding by flame cutting and removing respectively each arc plate and arc groove steel plate; 9) grinding high part and the joint smooth transition, complete channel steel welding joint.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路凹底双层运输汽车专用车不规则零部件接长的焊接方法，特别是关于一种适用于装运各种轻型小汽车的铁路凹底双层运输汽车专用车槽型梁接长的焊接方法。
技术介绍
铁路凹底双层运输汽车专用车主要适用于铁路运输轻型小轿车、SUV、MPV、皮卡车等较高汽车，同时也可以用于国产及进口各种微型、小型汽车的铁路运输，该型车是目前该类铁路运输小汽车中的适用范围最宽、型式最新的一种车型。如图1所示，铁路凹底双层运输汽车专用车的下边梁采用不规则槽型钢1，槽口底部与顶部不等宽度，槽型钢I的两侧翼面11、12与腹板13的夹角分别为135°，两翼面的宽度均为140_，厚度为8_。由于槽型钢I的两翼面11、12与腹板13不呈直角，材质为屈服强度大于450MPa的Q450NQR1高强度耐候钢。由于铁路凹底双层运输汽车专用车的下边梁的设计长度达17余米，而现有技术中直接采购的槽型钢长度达不到使用要求，因此需要采用焊接的方法对槽型钢进行接长，以满足产品设计要求，但是对于强度级别较高、且槽口不等宽度的槽型钢，其对接接长的工艺复杂、焊接难度大，如控制不当在翼面和腹板的拐角处、翼面外侧易产生焊接裂纹、未熔合、弧坑等焊接缺馅影响铁路货车行驶安全。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种工艺简单、成本低、方便快捷，并且对接焊缝质量可靠，能够确保铁路货车行车安全的铁路凹底双层运输汽车专用车槽型梁接长的焊接方法。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案:，其包括以下步骤:1)根据铁路凹底双层运输汽车专用车下边梁预设长度要求，将待焊接槽型钢进行截取，使所有槽型钢接长后满足下边梁预设长度使用要求；2)在每一个待焊接槽型钢的腹板和翼面的对应接头面上分别开设有若干接长所需的带有钝边的V型坡口 ；3)将所有V型坡口切割完成后分别去除挂渣、氧化皮及油锈，最后采用砂轮逐一打磨V型坡口 ；4)在每一待焊接槽型钢接头面的其中一侧翼面外端部焊接一引弧板，另一侧翼面外端部焊接一收弧板，使焊接时起始焊接和收尾焊接分别在相应的引弧板和收弧板上；5)开始对接时，在两个待焊接槽型钢对应接头面的腹板和翼面上间隔进行四段定位焊，定位焊接时应避开翼面与腹板之间的圆弧处；6)焊接完成四段定位焊缝后，检查组装及定位焊缝质量，合格后进入步骤7)继续进行焊接；7)按照预设焊接工位顺序，完成待焊接槽型钢对应接头面的腹板和两翼面之间的翻转焊接；8)整个待焊接槽型钢焊接完成后采用火焰分别切割去除各引弧板和收弧板，切割时预留台阶，再采用砂轮磨平；9)如果待焊接槽型钢的翼面错边大于Imm或焊缝余高超过2mm时,打磨超高部分并使接头平缓过渡，完成槽型钢接长焊接。所述步骤7)按照预设焊接工位顺序，完成待焊接槽型钢对应接头面的腹板和两翼面之间的翻转焊接，包括以下步骤:a)以腹板为基准槽口朝下平放，在第一工位处对两个待焊接槽型钢的腹板外侧进行焊接，形成接头面处两个腹板的外侧焊缝；b)翻转槽型钢使一侧翼面外侧至水平位置，在第二工位对两个待焊接槽型钢的一侧翼面外侧进行焊接，形成一侧翼面外侧对接焊缝；c)继续翻转槽型钢使另一侧翼面外侧至水平位置，在第三工位对两个待焊接槽型钢的另一侧翼面外侧进行焊接，形成另一侧翼面外侧对接焊缝；d)继续翻转槽型钢使槽口朝上平放，在第四工位处对两个待焊接槽型钢的腹板内侧进行焊接，形成接头面处两个腹板的内侧焊缝；e)继续翻转槽型钢使一侧翼面内侧至水平位置，在第五工位对两个待焊接槽型钢的一侧翼面内侧进行焊接，形成一侧翼面内侧对接焊缝；f)继续翻转槽钢使另一侧翼面内侧至水平位置，在第六工位对两个待焊接槽型钢的另一侧翼面内侧进行焊接，形成另一侧翼面内侧对接焊缝。每一 V型坡口的角度为50°?60°，每一 V型坡口的钝边为O?3mm，其中，V型坡口采用氧气-丙烷火焰逐个进行切割。所述步骤3)中打磨V型坡口使每一 V型坡口切割面粗糙度小于0.5mm。所述步骤5)中每一段定位焊缝长度为30mm?80mm,定位焊缝的厚度为5mm。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本专利技术由于在每一个待焊接槽型钢的腹板和翼面的对应接头面上分别开设有若干接长所需的带有钝边的V型坡口，V型坡口用于焊接时使焊缝与母材充分熔透和熔合好，因此对接焊缝质量可靠，能够确保铁路货车的行车安全。2、本专利技术开始对接时，在两个待焊接槽型钢对应接头面的腹板和翼面上间隔进行四段定位焊，定位焊接时避开翼面与腹板之间的圆弧处，因此通过定位焊缝能够将待焊接的两部分先对齐固定好，避免焊接时两部分错位。3、本专利技术按照预设焊接工位顺序，完成待焊接槽型钢对应接头面的腹板和两翼面之间的翻转焊接，具体过程为:以腹板为基准槽口朝下平放，在第一工位处对两个待焊接槽型钢的腹板外侧进行焊接，形成接头面处两个腹板的外侧焊缝；翻转槽型钢使一侧翼面外侧至水平位置，在第二工位对两个待焊接槽型钢的一侧翼面外侧进行焊接，形成一侧翼面外侧对接焊缝；继续翻转槽型钢使另一侧翼面外侧至水平位置，在第三工位对两个待焊接槽型钢的另一侧翼面外侧进行焊接，形成另一侧翼面外侧对接焊缝；继续翻转槽型钢使槽口朝上平放，在第四工位处对两个待焊接槽型钢的腹板内侧进行焊接，形成接头面处两个腹板的内侧焊缝；继续翻转槽型钢使一侧翼面内侧至水平位置，在第五工位对两个待焊接槽型钢的一侧翼面内侧进行焊接，形成一侧翼面内侧对接焊缝；继续翻转槽钢使另一侧翼面内侧至水平位置，在第六工位对两个待焊接槽型钢的另一侧翼面内侧进行焊接，形成另一侧翼面内侧对接焊缝，因此本专利技术通过制定合理的焊接工艺，提高槽型梁接长的焊缝质量，节约材料、降低了制造成本。本专利技术可以广泛应用于铁路凹底双层运输汽车专用车槽型侧梁的接长焊接中。【附图说明】图1是现有技术中所采用的槽型钢截面示意图；图2是本专利技术的V型坡口结构示意图；图3是本专利技术焊装的引弧板和收弧板定位焊缝示意图；图4是本专利技术的定位焊缝示意图；图5是本专利技术的槽型钢对接焊缝焊接示意图，其中，图5 Ca)为焊接顺序示意图；图5 (b)是第一工位①正常对接腹板外侧焊缝焊接示意图；图5 (c)是第二工位②一侧翼面外侧对接外侧焊缝焊接示意图；图5 (d)是第三工位③另一侧翼面外侧对接外侧焊缝焊接示意图；图5 (e)是第四工位④腹板对接内侧焊缝焊接示意图；图5 (f)是第五工位⑤一侧翼面内侧对接内侧焊缝焊接示意图；图5 (g)是第六工位⑥另一侧翼面内侧对接内侧焊缝焊接示意图；图6是本专利技术的腹板、翼缘错边小于等于1_时结构示意图；图7是图6中对接接头槽口宽度差小于等于1.5_时结构示意图；图8是图7的A-A剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述。为满足产品设计要求、降低制造成本、保证接长焊接质量，本专利技术提供，其主要是对铁路凹底双层运输汽车专用车的不规则槽型梁的接长焊接，包括以下步骤:I)根据铁路凹底双层运输汽车专用车下边梁预设长度要求，将购买的待焊接槽型钢按照下边梁预设长度进行截取，使所有槽型钢接长后满足下边梁预设长度使用要求。2)如图2所示，在每一个待焊接槽型钢的腹板和翼面的对应接头面上分别开设有若干接长所需的带有钝边的V型坡口 2，V型坡口 2用于焊接时使焊缝与母材充分熔透和熔合好，每一 V型坡口 2的角度为50°?60°，每一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路凹底双层运输汽车专用车槽型梁接长的焊接方法，其包括以下步骤：1）根据铁路凹底双层运输汽车专用车下边梁预设长度要求，将待焊接槽型钢进行截取，使所有槽型钢接长后满足下边梁预设长度使用要求；2）在每一个待焊接槽型钢的腹板和翼面的对应接头面上分别开设有若干接长所需的带有钝边的V型坡口；3）将所有V型坡口切割完成后分别去除挂渣、氧化皮及油锈，最后采用砂轮逐一打磨V型坡口；4）在每一待焊接槽型钢接头面的其中一侧翼面外端部焊接一引弧板，另一侧翼面外端部焊接一收弧板，使焊接时起始焊接和收尾焊接分别在相应的引弧板和收弧板上；5）开始对接时，在两个待焊接槽型钢对应接头面的腹板和翼面上间隔进行四段定位焊，定位焊接时应避开翼面与腹板之间的圆弧处；6）焊接完成四段定位焊缝后，检查组装及定位焊缝质量，合格后进入步骤7）继续进行焊接；7）按照预设焊接工位顺序，完成待焊接槽型钢对应接头面的腹板和两翼面之间的翻转焊接；8）整个待焊接槽型钢焊接完成后采用火焰分别切割去除各引弧板和收弧板，切割时预留台阶，再采用砂轮磨平；9）如果待焊接槽型钢的翼面错边大于1mm或焊缝余高超过2mm时，打磨超高部分并使接头平缓过渡，完成槽型钢接长焊接。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路凹底双层运输汽车专用车槽型梁接长的焊接方法，其包括以下步骤: 1)根据铁路凹底双层运输汽车专用车下边梁预设长度要求，将待焊接槽型钢进行截取，使所有槽型钢接长后满足下边梁预设长度使用要求； 2)在每一个待焊接槽型钢的腹板和翼面的对应接头面上分别开设有若干接长所需的带有钝边的V型坡口； 3)将所有V型坡口切割完成后分别去除挂渣、氧化皮及油锈，最后采用砂轮逐一打磨V型坡口 ； 4)在每一待焊接槽型钢接头面的其中一侧翼面外端部焊接一引弧板，另一侧翼面外端部焊接一收弧板，使焊接时起始焊接和收尾焊接分别在相应的引弧板和收弧板上； 5)开始对接时，在两个待焊接槽型钢对应接头面的腹板和翼面上间隔进行四段定位焊，定位焊接时应避开翼面与腹板之间的圆弧处； 6)焊接完成四段定位焊缝后，检查组装及定位焊缝质量，合格后进入步骤7)继续进行焊接； 7)按照预设焊接工位顺序，完成待焊接槽型钢对应接头面的腹板和两翼面之间的翻转焊接； 8)整个待焊接槽型钢焊接完成后采用火焰分别切割去除各引弧板和收弧板，切割时预留台阶，再采用砂轮磨平； 9)如果待焊接槽型钢的翼面错边大于Imm或焊缝余高超过2_时，打磨超高部分并使接头平缓过渡，完成槽型钢接长焊接。2.如权利要求1所述的一种铁路凹底双层运输汽车专用车槽型梁接长的焊接方法，其特征在于:所述步骤7)按照预设焊接工位顺序，完成待焊接槽型钢对应接头面的腹板和两翼面之间的翻转焊接，包括以下步骤: a)以腹板为基准槽口朝下平放，在第一工位处对两个待焊接槽型钢的腹板外侧进行焊接，形成接头面处两个腹板的外侧焊缝； b)翻转槽型钢使一侧翼面外侧至水平位置，在第二工位对两个待焊接槽型钢的一侧翼面外侧进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀琴，田川，金锋，张瑞增，章超荣，王泉栋，闫保营，杨海林，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：