【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车的同时刹车装置，利用一个输入可同时使两个刹车动作。作为同时刹车装置的公知技术可以举出日本特公昭55-22312号以及特公平3-23394号。上述两专利技术都是将以往成为独立的二系统的2根拉索在中间分割为二，成为4根，将分割端卡止于摆动片或摆动板(下面统称为摆动体)上，为使前刹车较迟动作，在摆动体上想办法。但是，这种将拉索分割成4根、利用摆动体的同时刹车装置存在下面所述的各种各样问题。因拉索成为4根引起零件增加、卡止部的松弛、摆动体的松动和间隙以及为使前刹车较迟动作的空间(设在卡止部的拉索余量)等使拉索有效行程减少，所以车轮与制动块之间的间隙(下面称为间隙)减少，车轮稍有振动，两者容易发生接触，调整非常麻烦。进一步说，摆动体若因某种情况(制造、装配不良，生锈以及混入了垃圾)成为固紧状态，那么刹车装置将会无用;另外，摆动体外形大，作为放在自行车前面的附属品，很难在外观上形成美感。本专利技术就是鉴于上述先有技术所存在的缺点而提出来的。与以往独立的2系统刹车装置相同，用1根连续拉索连接杠杆与刹车本体，将外套在中间分割为二，中间插入中继构件，在...
【技术保护点】
一种自行车的同时刹车装置，可通过单一的刹车杠杆操作，使两个刹车同时作用，其特征在于，自刹车１出来的拉索１ａ连续一根延续到并系于刹车本体１１，自刹车２出来的拉索２ａ连续一根延续到并系于刹车本体１２，拉索１ａ与２ａ穿过具有相对着的两壁的中继构件３的壁，而在内侧以螺栓８、螺母９、按压件１０等予以锁紧结合，包住拉索的外套４ａ、４ｂ及５ａ、５ｂ各被分割为二，在中继构件３的两壁外侧的拉索出口处分别以外套承件６ａ、６ｂ及７ａ、７ｂ予以支撑。
【技术特征摘要】
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