【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自行车末端控制装置，特别是一种自行车刹车同步平衡控制装置。习用的自行车刹车装置通常是以左、右刹车握把带动刹车钢索驱动自行车的前、后刹车装置，使得前、后刹车装置刹住自行车的前、后轮，从而使车轮停止转动。然而以这种习用的自行车刹车装置刹车时，由于左、右手刹车时间控制不一致，且自行车前、后刹车装置钢索的松紧程度不同，因此会使得前、后刹车装置无法同时动作，造成刹车力量不平衡，导致前、后轮中一个车轮已被刹车刹住，而另一车轮还在滚动的情形，而无法达到前、后刹车同步动作的要求。从而不仅使自行车刹车装置的性能大幅度降低，而且会造成被刹住车轮与地面之间产生偏滑的情形，更为严重的是还会因重心不稳而使自行车翻覆，造成危险。此外，这种习用的自行车刹车装置除了使自行车前、后刹车无法同步之外，由于其刹车结构大多数采用卡钳式刹车结构，其左、右卡钳不仅无法同时动作，而且其刹车的压力亦不平均。如附图说明图11所示，这种习用的卡钳式刹车结构包括左、右卡钳，于左、右卡钳的顶端分别与牵引钢索连接，连动钢索末端设有由铁片弯折而成的钩子，钩子钩住索引钢索，使连动钢索经钩子及牵引钢索驱动左...
【技术保护点】
一种自行车刹车同步平衡控制装置，它包括前、后刹车结构，其特征在于在前、后刹车结构与前、后刹车钢索之间设有连动结构及与连动结构连接的连动钢索；连动结构包括驱动件及接触元件；连动结构的驱动件与前、后刹车钢索连接；连动钢索中段与连动结构的接触元件接触并可相对移动，连动钢索两端分别与前、后刹车结构连接。
【技术特征摘要】
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