一种自行车刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一种自行车刹车装置，包括中部固定有制动块的第一制动臂及第二制动臂，其中：第一制动臂及第二制动臂前端均配设有调节组件，调节组件包括有采用合金材质线形结构的制动臂回位弹簧，第一制动臂臂后端设有弯管座；第二制动臂臂后端设有用于锁紧刹车线的锁线螺钉，刹车时，弯管座及锁线螺钉受到刹车线牵动导致第一制动臂及第二制动臂绕刹车固定座旋转，使制动块与车圈发生摩擦制动。第一制动臂及第二制动臂通过冲压技术成型，并设有加强筋，保证强度，此种结构与市场同类型产品比较外型美观，生产效率高。本实用新型专利技术具有复位灵敏、经济实惠、产品适用性广、装配快速、外型美观的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉机车刹车装置的
，特别涉及一种自行车刹车装置。
技术介绍
V型刹车装置由于价格低，结构简单，在自行车中应用十分广泛。目前市场上的自行车V闸系统，V闸复位都是靠V闸上的制动臂回位弹簧控制，制动臂回位弹簧一般采用硬性金属配合弹簧调节螺丝调控弹簧弹力。然而，由于制动臂回位弹簧材质的问题，现有的制动臂回位弹簧时间长了会产生弹力松弛，造成刹车不稳，影响安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种复位灵敏、经济实惠、产品适用性广、装配快速、外型美观的自行车刹车装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种自行车刹车装置，包括中部固定有制动块的第一制动臂及第二制动臂，其中第一制动臂及第二制动臂前端均配设有调节组件，调节组件包括有采用合金材质线形结构的制动臂回位弹簧，第一制动臂臂后端设有弯管座；第二制动臂臂后端设有用于锁紧刹车线的锁线螺钉，刹车时，弯管座及锁线螺钉受到刹车线牵动导致第一制动臂及第二制动臂绕刹车固定座旋转，使制动块与车圈发生摩擦制动。采取的措施还包括上述的调节组件包括有上调节圈、下调节圈、铜套、平垫片、塑料头套及弹簧调节螺丝，塑料头套依次贯穿上调节圈、制动臂回位弹簧及下调节圈且塑料头套下端扣设于铜套的卡槽内，第一制动臂及第二制动臂通过铜套与各自配设的调节组件固定连接。上述的平垫片扣设于下调节圈下端。上述的弯管座通过铆钉与第一制动臂铆接固定。上述的锁线螺钉通过锁螺帽锁紧固定在第二制动臂上。上述的第一制动臂中部及第二制动臂中部均设有制动定位孔，制动块上伸出有螺纹体，螺纹体穿过制动定位孔并与制动螺帽螺纹配合。上述的螺纹体在制动定位孔两侧均配合有定位螺母。上述的定位螺母与制动定位孔之间设有缓冲片。上述的螺纹体与制动螺帽配合处设有垫圈。上述的第一制动臂臂体及第二制动臂臂体均设有加强筋并冲压成型。与现有技术相比，本技术的一种自行车刹车装置，包括中部固定有制动块的第一制动臂及第二制动臂，其中第一制动臂及第二制动臂前端均配设有调节组件，调节组件包括有采用合金材质线形结构的制动臂回位弹簧，第一制动臂臂后端设有弯管座；第二制动臂臂后端设有用于锁紧刹车线的锁线螺钉，刹车时，弯管座及锁线螺钉受到刹车线牵动导致第一制动臂及第二制动臂绕刹车固定座旋转，使制动块与车圈发生摩擦制动。本技术主要由制动臂、铜套、平垫片、调节组件、制动块、弯管座、锁线螺钉等部分构成。制动臂与调节组件是由一塑料材质的头套倒扣在铜套卡槽内将其组合在一起，此种结构与市场同类型产品比较有装配快速的特点。弯管座通过铆钉与第一制动臂铆接，锁线螺钉通过螺帽锁紧在第二制动臂上。本技术的工作原理是通过螺钉螺接将第一制动臂及第二制动臂固定在自行车刹车固定座上，由刹车控制装置拉动固定在穿线螺钉的刹车线带动制动臂绕刹车固定座旋转带动制动块与车圈发生摩擦而带来制动力制动自行车。第一制动臂及第二制动臂通过冲压技术成型，并设有加强筋，保证强度，此种结构与市场同类型产品比较外型美观，生产效率高。其中制动臂回位弹簧采用新型合金材质线形结构保证了制动臂回位灵活及调节灵敏。本技术具有复位灵敏、经济实惠、产品适用性广、装配快速、外型美观的优点。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图；图2是图I的爆炸示意图；图3是图I的立体图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。图I至图3所示为本技术的结构示意图。其中的图I至图3中的附图标记为第一制动臂I、第二制动臂2、调节组件3、制动臂回位弹簧31、上调节圈32、下调节圈33、铜套34、平垫片35、塑料头套36、弹簧调节螺丝37、制动块4、螺纹体41、制动螺帽42、定位螺母43、缓冲片44、垫圈45、弯管座5、铆钉51、锁线螺钉6、锁螺帽61、制动定位孔7。一种自行车刹车装置，包括中部固定有制动块4的第一制动臂I及第二制动臂2，其中，第一制动臂I及第二制动臂2前端均配设有调节组件3，调节组件3包括有采用合金材质线形结构的制动臂回位弹簧31，第一制动臂I臂后端设有弯管座5 ;第二制动臂2臂后端设有用于锁紧刹车线的锁线螺钉6，刹车时，弯管座5及锁线螺钉6受到刹车线牵动导致第一制动臂I及第二制动臂2绕刹车固定座旋转，使制动块4与车圈发生摩擦制动。实施例中，调节组件3包括有上调节圈32、下调节圈33、铜套34、平垫片35、塑料头套36及弹簧调节螺丝37，塑料头套36依次贯穿上调节圈32、制动臂回位弹簧31及下调节圈33且塑料头套36下端扣设于铜套34的卡槽内，第一制动臂I及第二制动臂2通过铜套34与各自配设的调节组件3固定连接。实施例中，平垫片35扣设于下调节圈33下端。实施例中，弯管座5通过铆钉51与第一制动臂I铆接固定。实施例中，锁线螺钉6通过锁螺帽61锁紧固定在第二制动臂2上。实施例中，第一制动臂I中部及第二制动臂2中部均设有制动定位孔7，制动块4上伸出有螺纹体41，螺纹体41穿过制动定位孔7并与制动螺帽42螺纹配合。实施例中，螺纹体41在制动定位孔7两侧均配合有定位螺母43。实施例中，定位螺母43与制动定位孔7之间设有缓冲片44。实施例中，螺纹体41与制动螺帽42配合处设有垫圈45。实施例中，第一制动臂I臂体及第二制动臂2臂体均设有加强筋并冲压成型。本技术主要由第一制动臂I、第二制动臂2、调节组件3、制动臂回位弹簧31、制动块4、螺纹体41、弯管座5、锁线螺钉6组成，制动臂与调节组件是由一塑料材质的头套倒扣在铜套34卡槽内将其组合在一起，此种结构与市场同类型产品比较有装配快速的特点。弯管座5通过铆钉与第一制动臂I铆接，锁线螺钉6通过螺帽锁紧在第二制动臂2上。本技术的工作原理是通过螺钉螺接将第一制动臂I及第二制动臂2固定在自行车刹车固定座上，由刹车控制装置拉动固定在穿线螺钉的刹车线带动制动臂绕刹车固定座旋转带动制动块4与车圈发生摩擦而带来制动力制动自行车。第一制动臂I及第二制动臂2通过冲压技术成型，并设有加强筋，保证强度，此种结构与市场同类型产品比较外型美观，生产效率高。其中制动臂回位弹簧31采用新型合金材质线形结构保证了制动臂回位灵活及调节灵敏。本技术具有复位灵敏、经济实惠、产品适用性广、装配快速、外型美观的优点。权利要求1.一种自行车刹车装置，包括中部固定有制动块(4)的第一制动臂(I)及第二制动臂(2)，其特征是所述的第一制动臂(I)及第二制动臂(2)前端均配设有调节组件(3)，所述的调节组件(3)包括有采用合金材质线形结构的制动臂回位弹簧(31)，所述的第一制动臂(I)臂后端设有弯管座(5);所述的第二制动臂(2)臂后端设有用于锁紧刹车线的锁线螺钉(6)。2.根据权利要求I所述的一种自行车刹车装置，其特征是所述的调节组件(3)包括有上调节圈(32)、下调节圈(33)、铜套(34)、平垫片(35)、塑料头套(36)及弹簧调节螺丝(37)，所述的塑料头套(36)依次贯穿上调节圈(32)、制动臂回位弹簧(31)及下调节圈(33)且塑料头套(36)下端扣设于铜套(34)的卡槽内，所述的第一制动臂(I)及第二制动臂(2)通过铜套(34)与各自配设的调节组件(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种自行车刹车装置，其特征是所述的平垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车装置，包括中部固定有制动块(4)的第一制动臂(1)及第二制动臂(2)，其特征是：所述的第一制动臂(1)及第二制动臂(2)前端均配设有调节组件(3)，所述的调节组件(3)包括有采用合金材质线形结构的制动臂回位弹簧(31)，所述的第一制动臂(1)臂后端设有弯管座(5)；所述的第二制动臂(2)臂后端设有用于锁紧刹车线的锁线螺钉(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆国杰，
申请(专利权)人：宁波力盟工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：