脚踏车双重刹车装置制造方法及图纸

本脚踏车双重刹车装置，有由前、后刹车棒所控制之前、后刹车，后刹车棒与一个后轮刹车卡钳结合，前刹车棒则与一主线相连。主线与第一、第二机动线相连，第一机动线控制第一刹车卡钳，第二机动线控制第二刹车卡钳，两刹车卡钳均与脚踏车之前轮相结合，与后轮相比，前轮所受刹车力更大，第一机动线比第二机动线短，故第一刹车卡钳能在第二刹车卡钳之前与前轮相接，因而达到逐渐减速之效果。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及控制脚踏车减速之刹车装置。本专利技术是脚踏车刹车装置之改良产物。多数近代脚踏车刹车装置都将差动刹车系统放在前轮上。更确切地说一般皆认为后轮所承受之刹车力应比前轮小。这项理论之根据为当后轮所承受之刹车力大于前轮时，后轮常有侧滑的倾向。当紧急刹车时，有时会使后轮离地，这会使没有经验之骑车者失去控制。同时，有人观察到，一旦后轮开始侧滑时，后轮之刹车力对正在前进中的车辆无法发生作用。因此，骑车者若想在侧滑情形发生前使车子停下来，则需使用前轮刹车才行，此时前轮仍在旋转中。为制造出在前轮启动之差动刹车系统，专利技术者已设计出不同的系统。其中一项例子为瓦特肯(Watkins)公司于1985年8月21日所获准之专利(英国专利号2，153，460A)，该公司提出了至少四种不同的办法，包括使用差动张力弹簧、不同大小之刹车垫、不同长度之卡钳、或在启动后轮刹车前先启动前轮刹车棒，以使前轮刹车产生作用。在强生(Johnson)公司于1984年11月6日所获准之专利中(美国专利号4，480，720)，专利技术者设计出一套刹车系统，其中包括一种接力转换系统(relaytransmittings本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有控制脚踏车减速功用之刹车装置，该脚踏车至少具有一前轮、一后轮，每一轮子上均有侧壁，车轮与骨架相连，骨架上则有把手，把手包括：与骨架相连之第一与第二段刹车卡钳，每一刹车卡钳均装设在前轮上，以与前轮之侧壁接触，第一段刹车卡钳有第一组刹车 垫，第二段刹车卡钳则有第二组刹车垫；前刹车把；主要刹车线与前刹车把相接，该主要刹车线有一末端；短机动刹车线与长机动刹车线，短机动刹车线之长度比长机动刹车线短，长、短机动刹车线与主要刹车线相连而形成叉状，短机动刹车线与第一段刹车卡 钳相接，长机动刹车线则与第二段刹车卡钳相接，故前轮刹车把对主要刹车线施压，而使张力传到短机动刹车线上，而...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安迪穆恩，
申请(专利权)人：安迪穆恩，
类型：发明
国别省市：US[美国]