杆组件以及制动主缸制造技术

本发明专利技术提供了杆组件（１４）和制动主缸（１２）。所述杆组件（１４）包括杆（１６）和改变杆（１６）机械利益的调节机构。杆（１６）相对操纵手柄的距离可以调节。杆（１６）的机械利益和距离都可以不使用工具并且在包含相同构件的车辆运行时进行调节。所述制动主缸（１２）包括在夹紧区内的存贮室（５０）。存贮室气囊（５２）装入存贮室（５０）。一个盖子封闭气囊（５２）并且包括使得气囊处于大气压的通气孔，以便空气可以进入气囊（５２）和从气囊（５２）排出。所述制动主缸（１２）可以无需重定位制动主缸（１２）即可进行排放。本发明专利技术还提供了调节杆（１６）机械利益的方法和不需要重定位制动主缸（１２）即可排放制动系统的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】按照35U.S.C.§119(e)的规定，本申请要求享有2004年3月9日提交的美国临时专利申请No.60/551,337的优先权，其全部内容在此引入作为参考。本专利技术涉及制动器，并且尤其涉及盘式制动器。盘式制动器系统广泛地使用于多种应用中，例如自行车、摩托车、雪上汽车、ATVs和汽车。一般盘式制动器系统包括1)杆，2)动力源，例如液压制动主缸，和3)通过动力源驱动，从而施加制动力的盘式制动器组件。所述盘式制动器组件包括与车轮一起旋转的圆盘、一个或多个制动块和一个或多个卡钳。施加在杆上的作用力致动动力源，选择性地推动卡钳活塞向圆盘移动，从而挤压制动块使之与圆盘摩擦接触，由此施加制动力。杆相对于操纵手柄的位置一般是固定的，这使得杆的高度仅仅对于一些车辆驾驶员是舒适的。手较大或者较小的驾驶员发现操作固定高度的杆存在困难。杆的机械利益(mechanical advantage)可以定义为输入支臂的长度除以输出支臂的长度。由此，对于固定长度的输入支臂，输出支臂的长度越短，那么机械利益就越高。用于液压盘式刹车系统的常规杆的机械利益通常是固定的，并具有在市场销售后进行修正的可行性。然而，一些车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杆组件，包括：（Ａ）杆，包括具有固定长度的输入支臂和具有可变长度的输出支臂，其中所述杆可绕固定的支轴转动，并且其中所述杆的输出支臂可以相对于支轴移动；以及（Ｂ）调节机构，位于杆内并且枢轴安装在支轴上，其中调节机构的移动改 变输出支臂长度与输入支臂长度的比率。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：DJ坎贝尔，CS琼斯，
申请(专利权)人：海斯自行车集团公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]