【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
一种新型三轮车，应用于日常生活中，属于交通运输类。在目前，三轮车是深受我国人民喜爱的交通工具之一，它即能拉人，又能载货，占地面积小，应用起来十分方便。三轮车遍布在我国城市和农村。目前使用的三轮车中，座位都比较高，骑车者需哈腰向前骑行，本来三轮车就比自行车骑行费力，采用这种姿式骑车，骑车者易疲劳，长时间骑车腰酸背疼。且在双脚用力蹬脚踏板时，单脚用力周期只能达到脚踏板旋转一周的四分之一，约90°，骑车速度慢。同时，由于座位较高，骑行者骑在座位上时双脚不能同时触地，若遇紧急情况时，不便处理。本技术的目的就是提供一种低座位、骑行舒适、利于提高骑行速度的一种新型三轮车。本技术是按照下面的方法来实现的传统的三轮车的座位到脚踏板的中心轴的连线与脚踏板中心轴水平线的夹角约为70°，正因为是这样的角度，骑行时，双脚几乎垂直蹬在脚踏板上，双脚用力蹬脚踏板时，单脚用力周期短，骑行速度慢。若向后移动座位，使人骑行舒适些，则双手不能够到车把，若降低座位，使骑车者双脚可同时触地，则双腿用力时不能达到完全伸直，用力不充分，也易疲劳。为改变这种情况，本技术采取了降低座位的同时将座位向后拉伸...
【技术保护点】
一种新型三轮车包括前轮、车把、底架、脚踏装置、链传动装置、车箱、后轮、座位、车闸、车铃等；底架位于三轮车的中心起整车的固定作用，前轮上方设有车把，脚踏装置设在底架的下部中心，脚踏装置的中心与两后轮之间的后轴用链条形成动力传动装置，座位固定在架的上方，手闸设在座位的一侧；其特征在于：座位向下、向后移动，座位到脚踏板中心轴的连线与脚踏板中心轴水平线的夹角约为２０～４０°，座位上设有靠背；车把中心轴分为两部分，连带车把的上部向后移动，上中心轴套在套管内，下中心轴套在底架的套管内，套管与底架用连接棍连接，在上中心轴与下中心轴之间同一侧设置一根传动杆。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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