本实用新型专利技术涉及一种带有外出沿的三轮车，其包括车架以及后车斗，沿后车斗上端的周边焊接有外沿架，后车斗包括框架以及嵌入侧板，框架包括上板架、下板架、侧板架以及镶嵌孔，嵌入侧板嵌入装在相应的镶嵌孔内，嵌入侧板包括面板、设置在面板上端的上定位板、设置在面板下端的下定位板以及分别设置在面板左右两侧的侧定位板；本实用新型专利技术焊接外沿架，提高后车斗的强度，增加后车斗的载重量，防止车斗变形，便于乘坐；通过框架以及嵌入侧板，进一步提高后车斗的强度，降低车斗自重，提高载重量，制造组装方便，降低成本，结构合理；通过采用方管，减轻自重，提高车斗强度以及抗变形能力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮车，尤其涉及一种带有外出沿的三轮车。
技术介绍
目前市面的三轮车的后车斗仅仅由一个底板和设置在底板周边的立挡板组成，结构不结实，后车斗易变形。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车体牢固、结构紧凑、并且乘坐舒适的带有外出沿的三轮车。本技术的技术方案如下:本技术包括车架以及安装在车架上的后车斗，沿后车斗上端的周边设置有外沿架。进一步，所述后车斗包括与外沿架下端面焊接连接的框架以及嵌装在框架上的嵌入侧板。进一步，所述框架包括上板架、下板架、焊接在上板架与下板架之间的侧板架以及设置在上板架、下板架和相应的侧板架之间的镶嵌孔，嵌入侧板嵌入装在相应的镶嵌孔内，嵌入侧板包括面板、设置在面板上端的上定位板、设置在面板下端的下定位板以及分别设置在面板左右两侧的侧定位板；所述上定位板与下定位板嵌装在相应的上板架与下板架之间；所述侧定位板嵌装在相应的两个侧板架之间。进一步，所述外沿架包括分别焊接在上板架的前沿板、分别与前沿板两端焊接连接的侧沿板以及两端分别与相应的侧沿板焊接连接的后沿板。进一步，所述上板架、下板架以及侧板架均为方管、扁形管或矩形管。进一步，所述前沿板、侧沿板以及后沿板均为方管、扁形管或矩形管。进一步，所述前沿板的两端、侧沿板的两端以及后沿板的两端均沿对角线设置对接焊缝。进一步，所述面板与相应框架的外侧面平齐。本技术的有益效果如下:本技术焊接外沿架，提高后车斗的强度，增加后车斗的载重量，防止车斗变形，便于乘坐；通过框架以及嵌入侧板，进一步提高后车斗的强度，降低车斗自重，提高载重量，制造组装方便，降低成本，结构合理；通过采用方管，减轻自重，提高车斗强度以及抗变形能力；通过扁形管或矩形管，减轻自重，提高车斗强度以及抗变形能力，增加外沿的端面面积；采用沿对角线设置对接焊缝，焊接牢固；面板与相应外沿架的外侧面平齐，提高车斗强度。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术车体的结构示意图；图3是本技术镶嵌孔的结构示意图；图4是本技术面板的结构示意图。附图中:1、车架；2、嵌入侧板；3、框架；4、外沿架；5、前沿板；6、侧沿板；7、后沿板；8、上板架；9、侧板架；10、下板架；11、镶嵌孔；12、面板；13、侧定位板；14、上定位板；15、下定位板。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图和具体实施例进行详细描述。如图1-4所示:本技术包括车架1以及安装在车架1上的后车斗，沿后车斗上端的周边焊接设置有外沿架4，从而提高后车斗的强度，增加后车斗的载重量，防止车斗变形，便于乘坐；后车斗包括与外沿架4下端面焊接连接的框架3以及嵌装在框架3上的嵌入侧板2。框架3包括上板架8、下板架10、焊接在上板架8与下板架10之间的侧板架9以及设置在上板架8、下板架10和相应的侧板架9之间的镶嵌孔11，嵌入侧板2嵌入装在相对应的镶嵌孔11，嵌入侧板2包括面板12、设置在面板12上端的上定位板14、设置在面板12下端的下定位板15以及分别设置在面板12左右两侧的侧定位板13 ;上定位板14与下定位板15嵌装在相应的上板架8与下板架10之间；侧定位板13嵌装在相应的两个侧板架9之间，从而进一步提高后车斗的强度，降低车斗自重，提高载重量，制造组装方便，降低成本，结构合理；外沿架4包括分别焊接在上板架8的前沿板5、分别与前沿板5两端焊接连接的侧沿板6以及两端分别与相应的侧沿板6焊接连接的后沿板7。上板架8、下板架10以及侧板架9均为方管，从而减轻自重，提高车斗强度以及抗变形能力。前沿板5、侧沿板6以及后沿板7均为扁形管或矩形管，从而减轻自重，提高车斗强度以及抗变形能力，增加外沿的端面面积。前沿板5的两端、侧沿板6的两端以及后沿板7的两端均沿对角线设置对接焊缝，焊接牢固。面板12与相应框架3的外侧面平齐，提高车斗强度，美观大方，防止剐蹭。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。本技术所述的技术方案可以进行组合实施。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【主权项】1.一种带有外出沿的三轮车，其特征在于:包括车架(1)以及安装在车架(1)上的后车斗，沿后车斗上端的周边设置有外沿架(4);所述后车斗包括与外沿架(4)下端面焊接连接的框架(3)以及嵌装在框架(3)上的嵌入侧板(2);所述框架(3)包括上板架(8)、下板架(10)、焊接在上板架(8)与下板架(10)之间的侧板架(9)以及设置在上板架(8)、下板架(10)和相应的侧板架(9)之间的镶嵌孔(11)，嵌入侧板(2)装嵌在相应的镶嵌孔(11)内，嵌入侧板(2)包括面板(12)、设置在面板(12)上端的上定位板(14)、设置在面板(12)下端的下定位板(15)以及分别设置在面板(12)左右两侧的侧定位板(13);所述上定位板(14)与下定位板(15)嵌装在相应的上板架(8)与下板架(10)之间；所述侧定位板(13)嵌装在相应的两个侧板架(9)之间。2.根据权利要求1所述的一种带有外出沿的三轮车，其特征在于:所述外沿架(4)包括分别焊接在上板架(8)的前沿板(5)、分别与前沿板(5)两端焊接连接的侧沿板(6)以及两端分别与相应的侧沿板(6 )焊接连接的后沿板(7 )。3.根据权利要求2所述的一种带有外出沿的三轮车，其特征在于:所述上板架(8)、下板架(10)以及侧板架(9)均为方管、扁形管或矩形管。4.根据权利要求3所述的一种带有外出沿的三轮车，其特征在于:所述前沿板(5)、侧沿板(6)以及后沿板(7)均为方管、扁形管或矩形管。5.根据权利要求2-4任一项所述的一种带有外出沿的三轮车，其特征在于:所述前沿板(5)的两端、侧沿板(6)的两端以及后沿板(7)的两端均沿对角线设置对接焊缝。6.根据权利要求5所述的一种带有外出沿的三轮车，其特征在于:所述面板(12)与相应框架(3)的外侧面平齐。【专利摘要】本技术涉及一种带有外出沿的三轮车，其包括车架以及后车斗，沿后车斗上端的周边焊接有外沿架，后车斗包括框架以及嵌入侧板，框架包括上板架、下板架、侧板架以及镶嵌孔，嵌入侧板嵌入装在相应的镶嵌孔内，嵌入侧板包括面板、设置在面板上端的上定位板、设置在面板下端的下定位板以及分别设置在面板左右两侧的侧定位板；本技术焊接外沿架，提高后车斗的强度，增加后车斗的载重量，防止车斗变形，便于乘坐；通过框架以及嵌入侧板，进一步提高后车斗的强度，降低车斗自重，提高载重量，制造组装方便，降低成本，结构合理；通过采用方管，减轻自重，提高车斗强度以及抗变形能力。【IPC分类】B62K5/02, B62K5/06【公开号】CN205010389【申请号】CN201520534352【专利技术人】朱占标 【申请人】朱占标【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年7月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有外出沿的三轮车，其特征在于：包括车架（1）以及安装在车架（1）上的后车斗，沿后车斗上端的周边设置有外沿架（4）；所述后车斗包括与外沿架（4）下端面焊接连接的框架（3）以及嵌装在框架（3）上的嵌入侧板（2）；所述框架（3）包括上板架（8）、下板架（10）、焊接在上板架（8）与下板架（10）之间的侧板架（9）以及设置在上板架（8）、下板架（10）和相应的侧板架（9）之间的镶嵌孔（11），嵌入侧板（2）装嵌在相应的镶嵌孔（11）内，嵌入侧板（2）包括面板（12）、设置在面板（12）上端的上定位板（14）、设置在面板（12）下端的下定位板（15）以及分别设置在面板（12）左右两侧的侧定位板（13）；所述上定位板（14）与下定位板（15）嵌装在相应的上板架（8）与下板架（10）之间；所述侧定位板（13）嵌装在相应的两个侧板架（9）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱占标，
申请(专利权)人：朱占标，
类型：新型
国别省市：河北;13
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