新能源电动三轮车底架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动三轮车底架结构，它包括前车底架（4）和后车底架（1），所述前车底架（4）与后车底架（1）之间通过曲面纵梁（3）连为一体，所述后车底架（1）的下端且在所述曲面纵梁（3）的下部固定有下辅助支架（7），所述前车底架（4）的上端且在所述曲面纵梁（3）的上部固定有上辅助支架（8），所述前车底架（4）的右端固定有倾斜的前叉固定架（6），所述前车底架（4）右端与所述前叉固定架（6）下端之间固定有加强筋板（5），所述后车底架（1）的横梁和纵梁内侧固定有框架（2）；采用上述结构，实现了结构简单，实现了强度高，省时省力，安全且成本低的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种新能源电动三轮车底架结构。
技术介绍
目前使用电动三轮车的前车底架4和后车底架1之间均是通过方管焊接而成，在使用过程中由于雨水的侵蚀和电动三轮车运行中的震动，经常使焊接处开裂，造成安全隐患，而且在焊接时费时费力，加工困难，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种强度高，省时省力，安全且成本低的新能源电动三轮车底架结构。本技术的技术方案是一种新能源电动三轮车底架结构，它包括前车底架4和后车底架1，其特征在于:所述前车底架4与后车底架1之间通过曲面纵梁3连为一体，所述后车底架1的下端且在所述曲面纵梁3的下部固定有下辅助支架7，所述前车底架4的上端且在所述曲面纵梁3的上部固定有上辅助支架8，所述前车底架4的右端固定有倾斜的前叉固定架6，所述前车底架4右端与所述前叉固定架6下端之间固定有加强筋板5，所述后车底架1的横梁和纵梁内侧固定有框架2。本技术的有益效果是通过在所述前车底架4与后车底架1之间通过曲面纵梁3连为一体，所述后车底架1的下端且在所述曲面纵梁3的下部固定有下辅助支架7，所述前车底架4的上端且在所述曲面纵梁3的上部固定有上辅助支架8，所述前车底架4的右端固定有倾斜的前叉固定架6，所述前车底架4右端与所述前叉固定架6下端之间固定有加强筋板5，所述后车底架1的横梁和纵梁内侧固定有框架2 ;使用时，由于前车底架4与后车底架1之间的纵梁通过专用设备形成一体的曲面纵梁3，可以增加整个电动三轮车底架的强度，而且通过在后车底架1的下端且在所述曲面纵梁3的下部固定有下辅助支架7，所述前车底架4的上端且在所述曲面纵梁3的上部固定有上辅助支架8，可以进一步增加整个电动三轮车底架的强度，且方便前车驾驶室的安装，从而实现了强度高，省时省力，安全且成本低的效果。【附图说明】图1是本技术的结构图图2是图1的俯视图图1、2中1、后车底架，2、框架，3、纵梁，4、前车底架，5、加强筋板，6、前叉固定架，7、下辅助支架，8、上辅助支架。【具体实施方式】根据图1、2所示，本技术涉及一种新能源电动三轮车底架结构，它包括前车底架4和后车底架1，所述前车底架4与后车底架1之间通过曲面纵梁3连为一体，所述后车底架1的下端且在所述曲面纵梁3的下部固定有下辅助支架7，所述前车底架4的上端且在所述曲面纵梁3的上部固定有上辅助支架8，所述前车底架4的右端固定有倾斜的前叉固定架6，所述前车底架4右端与所述前叉固定架6下端之间固定有加强筋板5，所述后车底架1的横梁和纵梁内侧固定有框架2 ;使用时，由于前车底架4与后车底架1之间的纵梁通过专用设备形成与前车底架4与后车底架1的纵梁为一体的曲面纵梁3，可以增加整个电动三轮车底架的强度，而且通过在后车底架1的下端且在所述曲面纵梁3的下部固定有下辅助支架7，所述前车底架4的上端且在所述曲面纵梁3的上部固定有上辅助支架8，可以进一步增加整个电动三轮车底架的强度，且方便前车驾驶室的安装，从而实现了强度高，省时省力，安全且成本低的效果。【主权项】1.一种新能源电动三轮车底架结构，它包括前车底架(4)和后车底架(1)，其特征在于:所述前车底架(4)与后车底架(1)之间通过曲面纵梁(3)连为一体，所述后车底架(1)的下端且在所述曲面纵梁(3)的下部固定有下辅助支架(7)，所述前车底架(4)的上端且在所述曲面纵梁(3)的上部固定有上辅助支架(8)，所述前车底架(4)的右端固定有倾斜的前叉固定架(6)，所述前车底架(4)右端与所述前叉固定架(6)下端之间固定有加强筋板(5)，所述后车底架(1)的横梁和纵梁内侧固定有框架(2 )。【专利摘要】本技术公开了一种新能源电动三轮车底架结构，它包括前车底架（4）和后车底架（1），所述前车底架（4）与后车底架（1）之间通过曲面纵梁（3）连为一体，所述后车底架（1）的下端且在所述曲面纵梁（3）的下部固定有下辅助支架（7），所述前车底架（4）的上端且在所述曲面纵梁（3）的上部固定有上辅助支架（8），所述前车底架（4）的右端固定有倾斜的前叉固定架（6），所述前车底架（4）右端与所述前叉固定架（6）下端之间固定有加强筋板（5），所述后车底架（1）的横梁和纵梁内侧固定有框架（2）；采用上述结构，实现了结构简单，实现了强度高，省时省力，安全且成本低的效果。【IPC分类】B62K5/02【公开号】CN204956775【申请号】CN201520698514【专利技术人】高杨, 刘文春, 温勇, 张想珍 【申请人】山东长安工程机械配件有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动三轮车底架结构，它包括前车底架（4）和后车底架（1），其特征在于：所述前车底架（4）与后车底架（1）之间通过曲面纵梁（3）连为一体，所述后车底架（1）的下端且在所述曲面纵梁（3）的下部固定有下辅助支架（7），所述前车底架（4）的上端且在所述曲面纵梁（3）的上部固定有上辅助支架（8），所述前车底架（4）的右端固定有倾斜的前叉固定架（6），所述前车底架（4）右端与所述前叉固定架（6）下端之间固定有加强筋板（5），所述后车底架（1）的横梁和纵梁内侧固定有框架（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高杨，刘文春，温勇，张想珍，
申请(专利权)人：山东长安工程机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37