一种可滑动的电动三轮车座椅结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可滑动的电动三轮车座椅结构，包括三轮车车架和座椅，其特征在于：在三轮车车架上表面的两侧边对称限位滑动安装两个固定座，该两个固定座上表面分别安装座椅底部的两侧支架。本实用新型专利技术结构简单、成本低廉，使用固定座连接座椅和三轮车车架，固定座底面沿长边方向间隔制出两个长通孔，当需要调整座椅与车把之间间距时，只需要将长通孔内的螺栓拧松，然后前后移动固定座，调整到合适位置后，再将螺栓拧紧，非常的方便，适于不同身材的驾驶员舒适乘坐。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，尤其是一种可滑动的电动三轮车座椅结构。
技术介绍
由于电动助力车具有载重量大、骑行速度快的优点，人们在此基础上又研制出电 动三轮车，电动三轮车使用三个轮子支撑车体，可以承受更多的货物，载重能力进一步提 高。在电动三轮车骑行过程中，驾驶员坐在车架前端安装的驾驶座椅上，两只手握持车把以 控制车辆行进的方向，但由于车辆在出厂时已经将车体各部件的位置固定，即车把和驾驶 座椅之间的距离不可调整，所以不同体型的驾驶员在驾驶车辆时可能出现无法舒适乘坐的 问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供结构简单、成本低廉且便于调 整的一种可滑动的电动三轮车座椅结构。本技术采取的技术方案是一种可滑动的电动三轮车座椅结构，包括三轮车车架和座椅，其特征在于在三轮 车车架上表面的两侧边对称限位滑动安装两个固定座，该两个固定座上表面分别安装座椅 底部的两侧支架。而且，所述固定座与三轮车车架的连接结构是固定座由一中空的方管构成，方管 底面沿长边方向间隔制出两个长通孔，该两个长通孔内均穿装有用于将固定座和三轮车车 架锁紧的螺栓，在固定座上表面制有用于安装螺栓的安装孔。而且，所述固定座上表面为弧形面。本技术的优点和积极效果是本技术结构简单、成本低廉，使用固定座连接座椅和三轮车车架，固定座底面 沿长边方向间隔制出两个长通孔，当需要调整座椅与车把之间间距时，只需要将长通孔内 的螺栓拧松，然后前后移动固定座，调整到合适位置后，再将螺栓拧紧，非常的方便，适于不 同身材的驾驶员舒适乘坐。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是座椅底部一侧支架与固定座的连接结构示意图。图3是固定座与三轮车车架限位滑动安装的结构示意图。图4是本技术的使用状态图。具体实施方式下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性 的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。一种可滑动的电动三轮车座椅结构，如图1 4所示，包括前轮14、车把11、三轮 车车架3、后轮12和座椅1，车把转动安装在三轮车车架前端固装的套管13内，车把下端安 装前轮，两个后轮对称安装在三轮车车架后端，本技术的创新在于在三轮车车架上表 面的两侧边对称限位滑动安装两个固定座5，该两个固定座上表面分别安装座椅底部的两 侧支架2。固定座与三轮车车架的具体连接结构是固定座由一中空的方管构成，方管底面 沿长边方向间隔制出两个长通孔9，该两个长通孔内均穿装有用于将固定座和三轮车车架 锁紧的螺栓10，在固定座上表面制有用于安装螺栓的安装孔8。为了提高座椅和固定座之间的稳固性，固定座的上表面制出与座椅底部的支架相 贴合的弧形面6。本实施例中的座椅底部的支架前端通过一铰轴4与固定座的前端铰装，座椅底部 的支架后端通过固定座后端安装的带有弹簧的复位顶柱7固定。本技术结构简单、成本低廉，使用固定座连接座椅和三轮车车架，固定座底面 沿长边方向间隔制出两个长通孔，当需要调整座椅与车把之间间距时，只需要将长通孔内 的螺栓拧松，然后前后移动固定座，调整到合适位置后，再将螺栓拧紧，非常的方便，适于不 同身材的驾驶员舒适乘坐。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可滑动的电动三轮车座椅结构，包括三轮车车架和座椅，其特征在于：在三轮车车架上表面的两侧边对称限位滑动安装两个固定座，该两个固定座上表面分别安装座椅底部的两侧支架。

【技术特征摘要】
一种可滑动的电动三轮车座椅结构，包括三轮车车架和座椅，其特征在于在三轮车车架上表面的两侧边对称限位滑动安装两个固定座，该两个固定座上表面分别安装座椅底部的两侧支架。2.根据权利要求1所述的一种可滑动的电动三轮车座椅结构，其特征在于所述固定 座与三轮车车架的连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋江淮，
申请(专利权)人：孙锦廷，天津雅迪伟业车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]