混合动力汽车、真空助力系统及其的控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车、真空助力系统及其的控制方法，其中真空助力系统包括：真空罐；第一真空产生装置，其通过发动机的进气歧管产生的负压产生第一真空；低压蓄电池；第二真空产生装置，其由低压蓄电池供电以产生第二真空；用于检测真空罐中的真空度的真空压力传感器；整车控制器，其通过CAN总线接收节气门的开度信号和发动机的转速信号，并根据真空罐中的真空度、节气门的开度信号和发动机的转速信号判断发动机的产生真空能力，以及根据发动机的产生真空能力对第二真空产生装置进行控制。该真空助力系统采用双重真空产生装置，既能提高混合动力汽车行驶的安全性，又能在一定程度上降低燃油消耗，改善汽车排放性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动
，特别涉及一种混合动力汽车的真空助力系统、一种混合动力汽车的真空助力系统的控制方法以及一种具有该真空助力系统混合动力汽车。
技术介绍
车辆上的真空助力系统对车辆的行驶安全性至关重要。为了降低驾驶员驾驶强度，提高车辆的行驶安全性，几乎众多车辆都配备了真空助力系统。制动用的真空助力系统的种类有多种，其中使用最广泛的就是利用发动机进气歧管产生的负压制造真空，然后将制造的真空存储于一个密闭的系统中。针对该真空助力系统，存在的缺点是一旦发动机熄火，就不能再产生真空，这样假如在车辆行驶过程中发动机由于故障突然熄火，就会存在较大的安全隐患，特别是在混合动力车辆中，发动机具有起停功能，假如发动机怠速停机时真空度消耗掉的话需要重启发动机继续产生真空，因为此时发动机处于怠速状态，油耗和排放都不理想，这样不仅增加了油耗，并且还产生了大量污染排放气体。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少解决上述的技术缺陷。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种混合动力汽车的真空助力系统，采用双重真空产生装置，既能提高混合动力汽车行驶的安全性，又能在一定程度上降低燃油消耗，改善汽车排放性能。本专利技术的第二个目的在于提出一种混合动力汽车。本专利技术的第三个目的在于提出一种混合动力汽车的真空助力系统的控制方法。为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出的一种混合动力汽车的真空助力系统，包括:真空罐，所述真空罐用于存储真空；第一真空产生装置，所述第一真空产生装置通过发动机的进气歧管产生的负压产生第一真空，并将所述第一真空输入到所述真空罐，其中，所述第一真空产生装置包括节气门；低压蓄电池，所述低压蓄电池用于提供低压电源；第二真空产生装置，所述第二真空产生装置由所述低压蓄电池供电以产生第二真空，并将所述第二真空输入到所述真空罐；真空压力传感器，所述真空压力传感器用于检测所述真空罐中的真空度；整车控制器，所述整车控制器通过CAN总线接收发动机控制器发送的所述节气门的开度信号和所述发动机的转速信号，并根据所述真空罐中的真空度、所述节气门的开度信号和所述发动机的转速信号判断所述发动机的产生真空能力，以及根据所述发动机的产生真空能力对所述第二真空产生装置进行控制。根据本专利技术实施例的混合动力汽车的真空助力系统，第一真空产生装置通过发动机的进气歧管产生的负压产生第一真空，然后将第一真空输入到真空罐，第二真空产生装置由低压蓄电池供电以产生第二真空，并将第二真空输入到真空罐。其中，整车控制器根据真空罐中的真空度、节气门的开度信号和发动机的转速信号判断发动机的产生真空能力，以及根据发动机的产生真空能力对第二真空产生装置进行控制。因此，本专利技术实施例的混合动力汽车的真空助力系统通过采用第一真空产生装置和第二真空产生装置分别产生真空，避免混合动力汽车在制动时由于发动机故障导致真空度不足而带来的安全隐患，大大提高了混合动力汽车行驶的安全性，并且也在一定程度上降低燃油消耗，改善汽车排放性能，所以集安全性、可靠性、降低混合动力汽车油耗及排放等优点于一身，具有很大的实用性。根据本专利技术的一个实施例，当所述发动机的产生真空能力满足预设要求时，所述整车控制器控制所述第二真空产生装置停止工作；当所述发动机的产生真空能力未满足所述预设要求时，所述整车控制器控制所述第二真空产生装置开始工作。根据本专利技术的一个实施例，所述第二真空产生装置为电动真空泵。根据本专利技术的一个实施例，所述第一真空产生装置还包括空滤器，所述空滤器与所述节气门相连以对进入到所述节气门的空气进行过滤。根据本专利技术的一个实施例，在所述真空罐与所述第一真空产生装置之间设有第一单向阀，并且在所述真空罐与所述第二真空产生装置之间设有第二单向阀。根据本专利技术的一个实施例，所述整车控制器还用于对所述电动真空泵进行故障诊断。并且，当所述发动机处于怠速停机时，且所述真空罐中的真空度小于预设值时，所述整车控制器判断所述电动真空泵是否存在故障，如果是，则通过所述发动机控制器控制所述发动机启动；如果否，则控制所述电动真空泵开始工作。为达到上述目的，本专利技术另一方面实施例提出了一种混合动力汽车的真空助力系统的控制方法，其中，该真空助力系统为上述的混合动力汽车的真空助力系统，所述控制方法包括以下步骤:检测所述真空罐中的真空度，并通过CAN总线接收发动机控制器发送的所述节气门的开度信号和所述发动机的转速信号；根据所述真空罐中的真空度、所述节气门的开度信号和所述发动机的转速信号判断所述发动机的产生真空能力，并根据所述发动机的产生真空能力对所述第二真空产生装置进行控制。根据本专利技术实施例的混合动力汽车的真空助力系统的控制方法，首先检测真空罐中的真空度，同时通过CAN总线接收发动机控制器发送的节气门的开度信号和发动机的转速信号，然后根据真空罐中的真空度、节气门的开度信号和发动机的转速信号判断发动机的产生真空能力，并根据发动机的产生真空能力对第二真空产生装置进行控制即判断是否启动第二真空产生装置进行工作，这样可通过真空助力系统中的第一真空产生装置和第二真空产生装置分别产生真空，避免混合动力汽车在制动时由于发动机故障导致真空度不足而带来的安全隐患，大大提高了混合动力汽车行驶的安全性，并且也在一定程度上降低燃油消耗，改善汽车排放性能。根据本专利技术的一个实施例，当所述发动机的产生真空能力满足预设要求时，控制所述第二真空产生装置停止工作；当所述发动机的产生真空能力未满足所述预设要求时，控制所述第二真空产生装置开始工作。根据本专利技术的一个实施例，所述第二真空产生装置为电动真空泵，其中，当所述发动机处于怠速停机时，且所述真空罐中的真空度小于预设值时，判断所述电动真空泵是否存在故障；如果是，则通过所述发动机控制器控制所述发动机启动；如果否，则控制所述电动真空泵开始工作。此外，本专利技术实施例还提出了一种混合动力汽车，其包括上述的混合动力汽车的真空助力系统。本专利技术实施例的混合动力汽车在制动时可利用真空罐里由真空助力系统中的第一真空产生装置和第二真空产生装置分别产生的真空度，避免在制动时由于发动机故障导致真空度不足而带来的安全隐患，行驶安全性得到大大提高，并且也在一定程度上降低燃油消耗，改善排放性能。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车的真空助力系统，其特征在于，包括：真空罐，所述真空罐用于存储真空；第一真空产生装置，所述第一真空产生装置通过发动机的进气歧管产生的负压产生第一真空，并将所述第一真空输入到所述真空罐，其中，所述第一真空产生装置包括节气门；低压蓄电池，所述低压蓄电池用于提供低压电源；第二真空产生装置，所述第二真空产生装置由所述低压蓄电池供电以产生第二真空，并将所述第二真空输入到所述真空罐；真空压力传感器，所述真空压力传感器用于检测所述真空罐中的真空度；整车控制器，所述整车控制器通过CAN总线接收发动机控制器发送的所述节气门的开度信号和所述发动机的转速信号，并根据所述真空罐中的真空度、所述节气门的开度信号和所述发动机的转速信号判断所述发动机的产生真空能力，以及根据所述发动机的产生真空能力对所述第二真空产生装置进行控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢素芬，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11