自行车车把鹅头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于自行车零部件，涉及一种自行车车把鹅头装置。铝制鹅头的立管所连接的锁紧环其收缩开口位于立管上部，锁紧环端部设有与立管同心的中钉帽的卧孔，锁紧环埋置有与其形状吻合的半环形钢衬，该半环形钢衬的一端连接于埋置在鹅头立管部分的管形体，另一端设有与锁紧环端部的卧孔同心的中钉的过孔。本车把鹅头装置与公知技术相比减少了锁紧螺钉及其钢制螺母，鹅头锁紧环的锁紧与紧固车把同时完成，起加强作用的整体镶件仅由管形体、半环形钢衬及端部过孔构成。因此本车把鹅头装置的整体镶件的加工和压铸时的定位都较公知技术简单。本实用新型专利技术具有结构简单、加工方便、成本有所降低而排除铝制车把鹅头锁紧环断裂隐患的效果可靠的突出优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车另部件，特别是涉及一种自行车车把鹅头装置。
技术介绍
支撑活动车把的铝制鹅头由固定车把的锁紧环和连接车把把立的立管组成，锁紧环的收缩开口位于立管一侧，锁紧环端部设置锁紧螺钉的卧孔，锁紧环本体设置相应的螺纹，立管设有紧固车把的中钉的通孔。由于锁紧环部分的厚度有限，存在着锁紧环断裂造成人身伤害的危险。公知技术中，为克服铝制车把鹅头锁紧环存在断裂的隐患，公告号为CN2606706Y的技术[复合型自行车车把立管束头装置]公开了一种在铝制车把鹅头中埋置由半环形钢衬、管形体、钢制螺母组成的整体镶件，具体地说半环形钢衬的形状与鹅头的锁紧环部分形状相一致，半环形钢衬的一端连接有埋置于鹅头立管部分的管形体，半环形钢衬的另一端设有通过锁紧螺钉的过孔，半环形钢衬固接有钢制螺母。上述复合型自行车车把立管束头装置虽然对于解决铝制车把鹅头锁紧环断裂隐患具有积极地作用，但存在着另件较多、加工工艺较复杂的缺陷。
技术实现思路
本技术是为了解决上述车把立管束头装置存在的另件较多、加工工艺较复杂的技术问题，而提出一种另件较少、加工工艺较简单而同样能够解决铝制车把鹅头锁紧环断裂隐患的自行车车把鹅头装置。本技术为实现上述目的采取以下技术方案铝制鹅头的立管所连接的锁紧环其收缩开口位于立管上部，锁紧环端部设有与立管同心的中钉帽的卧孔，锁紧环埋置有与其形状吻合的半环形钢衬，该半环形钢衬的一端连接于埋置在鹅头立管部分的管形体，另一端设有与锁紧环端部的卧孔同心的中钉的过孔。本技术还可以采取以下技术措施所述的半环形钢衬的弧形段设有长孔槽。所述的管形体设有轴向开口。本技术的有益效果和优点是本车把鹅头装置与公知技术相比减少了锁紧螺钉及其钢制螺母，鹅头锁紧环的锁紧与紧固车把同时完成，起加强作用的整体镶件仅由管形体、半环形钢衬及端部过孔构成。因此本车把鹅头装置的整体镶件的加工和压铸时的定位都较公知技术简单。本技术具有结构简单、加工方便、成本有所降低而排除铝制车把鹅头锁紧环断裂隐患的效果可靠的突出优点。附图说明附图1 实施例结构示意图。附图2 图1实施例剖面示意图。附图3 整体镶件结构示意图。附图4 图3仰视图。附图5 图3俯视图。附图6 图3左视图。附图7 图3右视图。图中标号1立管，2锁紧环，3收缩开口，4卧孔，5管形体，6通孔，7半环形钢衬，8过孔，9长孔槽，10轴向开口。具体实施方式下面结合实施例及其附图进一步说明本技术。如图1、2所示实施例，铝制鹅头的立管1所连接的锁紧环2其收缩开口3位于立管1上部，锁紧环端部设有与立管同心的中钉帽的卧孔4，立管1及锁紧环2端部设有中钉的通孔6，锁紧环埋置有与其形状吻合的半环形钢衬7，图示的该半环形钢衬下端连接于埋置在鹅头立管1部分的管形体5。图2所示由半环形钢衬7、管形体5构成的整体镶件其具体结构见图3-7。如图3-7所示整体镶件，图示的半环形钢衬7的上端设有与锁紧环2端部中钉帽的的卧孔4同心的中钉的过孔8。半环形钢衬7的弧形段设有长孔槽9。管形体5设有轴向开口10。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车车把鹅头装置，由固定车把的锁紧环和连接车把把立的立管、埋置于锁紧环部分的半环形钢衬、与半环形钢衬相连接并埋置于立管的管形体所组成，其特征在于：铝制鹅头的立管所连接的锁紧环其收缩开口位于立管上部，锁紧环端部设有与立管同心的中钉帽的卧孔，锁紧环埋置有与其形状吻合的半环形钢衬，该半环形钢衬的一端连接于埋置在鹅头立管部分的管形体，另一端设有与锁紧环端部的卧孔同心的中钉的过孔。

【技术特征摘要】
1.自行车车把鹅头装置，由固定车把的锁紧环和连接车把把立的立管、埋置于锁紧环部分的半环形钢衬、与半环形钢衬相连接并埋置于立管的管形体所组成，其特征在于铝制鹅头的立管所连接的锁紧环其收缩开口位于立管上部，锁紧环端部设有与立管同心的中钉帽的卧孔，锁紧环埋置有与其形状吻...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟梦根，
申请(专利权)人：翟梦根，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]