自行车减振把立制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车减振把立。特征是把立的立管１０为下圆上方形，方形外缘部分从下向上串有压簧８、方套５和滑动套４、回缓垫３，尾端拧有可调整母２；立管１０内插有带内六角的长螺钉１２，螺钉下端螺纹连结有把坨１１。立管１０的圆形部分插入前叉竖管内，拧动螺钉１２使把立固联在前叉上；与滑动套４固联的支管１３装夹上车把。人骑车在凸凹不平或土石路上行走时，弹簧伸缩滑动套上、下滑动实现车把减振，前叉、把立、车把由传统的刚性连结变柔性连结，起到舒适、护脑、护车、健身作用。该减振把立体积小，重量轻，结构简单，价格低，适合于不同车型的自行车和电动车，不同体重人应用。应用该把立不改变原车结构与性能，装上就减振。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
自行车减振把立的制作方法专利说明 一、
本技术涉及的是一种自行车减振装置，具体地说是一种安装在自行车前叉与车把之间的减振把立。二
技术介绍
人们所骑的自行车，前轮、前叉、把立和车把刚性连结在一起，当在凸凹不平的马路上行驶时，前轮的振动直接反应在车把上，振的两手发麻，刺激大脑，直接影响身心健康。三
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使人骑自行车在凸凹不平的路面上行驶时车把感到柔性滑动而不振动的自行车减振把立。本技术解决其技术问题采用的技术方案是该减振把立主要由固联于自行车前叉竖管内的立管，焊在滑动套上用于装夹车把的支管及内六角长螺钉，压簧和调整母组成；立管为下圆上多角方形，其方形外缘下部套有减振压簧，上部通过方套有可上、下滑动的滑动套，尾端螺纹处拧有可调整弹簧预紧力的调整母，调整母与滑动套之间有回缓垫；立管内插有上端带内六角的长螺钉，螺钉的下端连结有使把立与前叉固联一起的把坨。滑动套上、下滑动使压簧压缩回位达到车把减振的目的。本技术的有益效果是在车把与前叉之间的把立上设个压簧，自行车在凸凹不平的路面上行驶时，前轮的振动使压簧伸缩，减少了车把的振动，起到了舒适、护脑、护车、健身作用。四附图说明图1为本技术自行车减振把立的结构图。五具体实施方式在图中，本技术自行车减振把立的立管10的下部为圆管，上部为多角方管，四方或者六方，方管的目的是定位和增加强度；圆管部分插在前叉的竖管内，方管内外缘下部套有减振压簧8，压簧8的上下两端顶有套在方管上的上、下弹簧座6、9，方管上部通过方套5套有可上、下滑动的滑动套4；方管尾端螺纹处拧有调整母2，调整母2与滑动套4之间有回缓垫3。方套5起到耐磨和减振作用。拧动调整母2可预设压簧8的预紧力，以适应不同体重的人。回缓垫主要是减小滑动套撞击调整母。滑动套4上的相应部位焊有斜支管13，斜支管13的尾端焊有车把夹紧套14，套的耳上串有螺钉15、螺母16，用来装夹车把。压簧8外还套有胶套7，防止杂物进入压簧和美观。立管10的上端部装有压紧垫1，上端有内六角的长螺钉12通过压紧垫1插入立管10内，下端露出部分螺纹连结有位于前叉竖管内的把坨11；拧动内六角使压紧块11的斜面与立管10的斜面错位，使把立与前叉固联在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车减振把立，它主要由固联于自行车前叉竖管内的立管，焊在滑动套上用于装夹车把的支管及内六角长螺钉，压簧和调整母组成；其特征是：立管（１０）为下圆上多角方形，方形外缘下部套有减振压簧（８）；上部通过方套（５）套有可上、下滑动的滑动套（４），尾端螺纹拧有可调整弹簧预紧力的调整母（２），调整母（２）与滑动套（４）之间有回缓垫（３）；立管（１０）内插有下端带六角的长螺钉（１２），螺钉（１２）的下端连结有把立与前叉固联一起的把坨（１１）。

【技术特征摘要】
1.一种自行车减振把立，它主要由固联于自行车前叉竖管内的立管，焊在滑动套上用于装夹车把的支管及内六角长螺钉，压簧和调整母组成；其特征是立管(10)为下圆上多角方形，方形外缘下部套有减振压簧(8)；上部通过方套(5)套有可上、下滑动的滑动套(4)，尾端螺纹拧有可调整弹簧预紧力的调整母(2)，调整母(2)与滑动套(4)之间有回缓垫(3)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：富松林，富子刚，李铁，
申请(专利权)人：富松林，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]