二人双驱动三轮车制造技术

二人双驱动三轮车，涉及有侧轮、副飞轮、传动轴、制动轮、主飞轮、后轮、副支架、副驱动链轮、车架、主驱动链轮、车把、前叉、前轮、车座、主传动装置、副传动装置和厢体后座组成。车架中间靠下位置设置有主传动装置，主传动装置包括有主驱动链轮、传动链条和主飞轮组成，主传动装置上面设置有主车座。主传动装置后面的车架上横向设置有副支架，副支架上设置有副传动装置；副传动装置包括有副驱动链轮、传动链条和副飞轮组成。本实用新型专利技术在设置有由主驱动链轮、传动链条和主飞轮构成的主传动装置的同时，还设置有副驱动链轮、传动链条和副飞轮构成的副传动装置。本实用新型专利技术整体结构简单，使用方便、省力，蹬车者在行驶时可轮换蹬车，克服了一人蹬车的单调性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及人力三轮车，尤其涉及二人双驱动三轮车。
技术介绍
现有的人力三轮车大都是一人蹬骑来驱动车子前进，当车子在负重或逆风行驶遇到较大阻力时会造成一定的行走困难；尤其在负重爬坡时，一人蹬骑更加费力，当蹬车人无力蹬车时，此时车辆下滑，往往造成危险。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种二人同骑的二人双驱动三轮车，本技术整体结构简单，使用方便、省力。本技术所述的二人双驱动三轮车，涉及有侧轮、副飞轮、传动轴、制动轮、主飞轮、后轮、副支架、副驱动链轮、车架、主驱动链轮、车把、前叉、前轮、车座、主传动装置、副传动装置和厢体后座组成。所说的车架是二人双驱动三轮车的支撑件，与现有技术中车架基本相同，在所说的车架前端的下部设置有前叉，前叉下设置有前轮，前叉的上端设置有车把，车把和前轮配合，用来掌握行驶方向。车把上设置有制动手闸，制动手闸通过刹车线连接设置在传动轴上的制动轮，用来控制后车轮的制动。车架的中间靠下的位置设置有主传动装置，所说的主传动装置包括有主驱动链轮、传动链条和主飞轮组成，主传动装置的上面设置有主车座。主传动装置后面的车架上横向设置有副支架，副支架上设置有副传动装置；副本文档来自技高网...

【技术保护点】
二人双驱动三轮车，其特征在于在设置有由主驱动链轮（１０）、传动链条和主飞轮（５）构成的主传动装置的同时，还设置有由副驱动链轮（８）、传动链条和副飞轮（２）构成的副传动装置。

【技术特征摘要】
1.二人双驱动三轮车，其特征在于在设置有由主驱动链轮(10)、传动链条和主飞轮(5)构成的主传动装置的同时，还设置有由副驱动链轮(8)、传动链条和副飞轮(2)构成的副传动装置。2.根据权利要求1所述的二人双驱动三轮车，其特征在于在车架(9)和副支架(7)的后面连接设置有传动轴(3)，传动轴(3)两端分别设置有后轮(6)和侧轮(1)，传动轴(3)上靠近后轮(6)和侧轮(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋印政，
申请(专利权)人：宋印政，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]