一种自行双人车制造技术

本实用新型专利技术属于日常生活用具技术领域，具体涉及一种自行双人车。包括前单轮，中间双轮和一个（或二个）后轮，形成前三轮车和后三（或四）轮车复合结构，中间双轮合用，前三轮车前单轮上方设有控制方向前车把，前车把连接前单轮，中间设有前坐垫，后部两侧设有中部双轮，中部双轮通过中部双轮总轴连接，形成前三轮车；前三轮车与后轮间通过中间方向轴、上下转运轴、跨骑档和后踏脚轴连接，中间方向轴位于中部双轮中间，中间方向轴垂直于地面，上下转运轴平行于地面；前三轮车与后三（或四）轮车连接部位的上方设有后车把，后三（或四）轮车中间设有后坐垫，后坐垫下方设有后踏脚轴。本实用新型专利技术结构简单，使用安全，车位占地小，转弯灵活。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于日常生活用具
，具体涉及一种自行双人车。
技术介绍
目前使用的双人车，有两种类型1、双轮自行车型结构，中间有前后两个坐垫和前 后两个踏脚轴，双人可以同时用脚踩踏。这类车型最大不足是只有两个轮子易于倾倒，使 用者容易因摔倒受伤。2.简易汽车型结构，前面双轮车轴和后面双轮车轴是固定的平行关 系，有左右两个坐垫和左右两个踏脚轴，双人可以同时用脚踩踏，车架的底盘类似于汽车 底盘的原理，这类车型最大不足是车位占地宽度较大，转弯不灵活，不易适应目前多数居 民小区的狭窄通道和自行车类停车车位。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、使用安全、方便的自行双人车。 本技术提出的自行双人车，包括前单轮l,中间双轮6和一个或二个后轮15组成 的四轮车或五轮车，形成一个前三轮车和一个后三轮车或四轮车的复合结构，其中，中间 双轮6合用，前三轮车的基本结构与通常的三轮车结构基本一致，前三轮车的前单轮l上 方设有控制方向的前车把3，前车把3通过前轮轴2连接前单轮1，前三轮车的中间设有 前坐垫5，前坐垫5下方设有前踏脚轴4,前三轮车的后部两侧设有中部双轮6，中部双轮 6通过中部双轮总轴7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行双人车，包括前单轮（１），中间双轮（６）和一个或二个后轮（１５）组成的四轮车或五轮车，形成一个前三轮车和一个后三轮车的复合结构，其中，中间双轮（６）合用，前三轮车的基本结构与通常的三轮车结构基本一致，其特征在于前三轮车的前单轮（１）上方设有控制方向的前车把（３），前车把（３）通过前轮轴（２）连接前单轮（１），前三轮车的中间设有前坐垫（５），前坐垫（５）下方设有前踏脚轴（４），前三轮车的后部两侧设有中部双轮（６），中部双轮（６）通过中部双轮总轴（７）连接；前三轮车与后轮（１５）之间通过中间方向轴（８）、上下转动轴（９）和跨骑档（１１）连接，该中间方向轴（８）位于中部双轮（６）的中间，且中...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王季陶，
申请(专利权)人：上海企诺电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]