一种多人脚踏车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多人脚踏车，包括前动力轴、辅轴和后动力轴，后动力轴上设置有左右主动轮，前动力轴上设置有第一齿轮、辅轴上设置有第一单向齿轮和第二齿轮，后动力轴上设置有第二单向齿轮，第一齿轮通过第一链条与第一单向齿轮连接，第二齿轮通过第二链条与第二单向齿轮连接，前动力轴的左右两侧分别安装有主脚踏装置，辅轴的左右两侧分别安装有主脚踏装置，后动力轴上安装有人力蓄能装置，其优点是脚踏车在平整的路面上行驶时，只需要脚踏车上的其中两个人提供动力就足够了，这时候空闲的其他人可以通过人力蓄能装置将人力提前储存起来，在脚踏车需要爬坡时，将人力蓄能装置内的能量释放出来，保证多人脚踏车稳定前行。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车，尤其是涉及一种多人脚踏车。
技术介绍
最常见的脚踏车是自行车，自行车包括车架、车轮和驱动装置。通常的自行车为二 轮的，由一人来骑，后面还可以坐一个人。自行车在骑乘过程中稳定性比较差，在上下 车以及停车都不太方便，特别是在下雨雪天，路面比较滑，容易摔倒。中国专利号为 200620114389.3的一种技术专利公开了一种名称为轴式传动变速四轮自行车，包括 两个前轮、两个后轮、车底盘、车厢、转向车桥、坐椅、脚踏驱动装置、变速箱、传动 轴、蓄电池、电动助力系统、制动系统、转向系统，其特征是采用传动轴传动，使用变 速箱改变传动比起调整车速、改变传动力的目的，各部件的连接是两个前轮安装在底盘 的前部和后部，座椅安装在车底盘上，车厢罩在车底盘上，脚踏驱动装置、变速箱、传 动轴安装在底盘的中轴线上，转向系统与转动车桥相连，整个车子的主要驱动是通过脚 踏驱动装置，其优点是自行车在行车过程中能保证自行车的稳定性，特别是在雨雪和刮 风天气行车时比现有的自行车平稳。但其同时存在缺点当四轮自行车需要爬坡时，依 靠车座上的人力踩踏自行车比较费力，甚至无法使四轮自行车前行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在爬坡时，人力踩踏较为轻松的多人脚 踏车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种多人脚踏车，包括前动力 轴、辅轴和后动力轴，所述的后动力轴上设置有左右主动轮，所述的前动力轴上设置有 第一齿轮、所述的辅轴上设置有第一单向齿轮和第二齿轮，所述的后动力轴上设置有第 二单向齿轮，所述的第一齿轮通过第一链条与所述的第一单向齿轮连接，所述的第二齿 轮通过第二链条与所述的第二单向齿轮连接，所述的前动力轴的左右两侧分别安装有主脚踏装置，所述的辅轴的左右两侧分别安装有主脚踏装置，所述的后动力轴上安装有人 力蓄能装置。所述的人力蓄能装置包括外框架、发条装置、辅助脚踏装置、动力输出装置和开关 装置，所述的发条装置包括外壳、弹簧发条和转动轴，所述的转动轴设置在所述的外壳 中间位置，所述的转动轴两端通过轴承架设在外框架上，所述的转动轴包括小直径段和 大直径段，所述的弹簧发条的一端与外壳固定，所述的弹簧发条的另一端与所述的转动 轴固定，所述的辅助脚踏装置包括单向飞轮和脚踏杆，所述的单向飞轮包括第一轴套和 轮体，所述的第一轴套固定在所述的转动轴的小直径段，所述的第一轴套上固定设置有 至少一个第一弹簧钢片，所述的轮体的内侧设置有与所述的第一弹簧钢片相互配合的第 一斜面体，所述的脚踏杆与所述的轮体固定，脚踏杆通过第三弹簧与车架固定，所述的 转动轴上套设有第一弹簧，所述的第一弹簧的一端顶住所述的第一轴套，所述的第一弹簧的另一端顶住所述的外框架的内壁，所述的转动轴大直径段的端部设置有凹槽，所述 的第一轴套上设置有凸起物，所述的凸起物与所述的凹槽对应，所述的外框架上设置有限位座，所述的脚踏杆与所述的限位座相互配合，所述的动力输出装置包括第四单向齿 轮和第三链条，所述的第四单向齿轮固定在转动轴的大直径段上，所述的第四单向齿轮 通过所述的第三链条与所述的后动力轴连接，所述的开关装置包括斜面齿轮、挡杆、弹 簧开关和拉绳，所述的斜面齿轮固定在所述的转动轴上，所述的弹簧开关安装在挡杆上， 所述的拉绳与所述的挡杆一端连接，所述的挡杆的另一端与斜面齿轮的棘齿配合。所述的主脚踏装置包括左脚踏装置和右脚踏装置，左脚踏装置或右脚踏装置包括连 杆、弧形齿条和第三单向齿轮，所述的第三单向齿轮设置在所述的前动力轴或辅轴上， 所述的连杆一端轴接在车架上，所述的连杆的另一端与弧形齿条的一端固定，所述的连 杆通过第二弹簧与座椅的底部连接，所述的弧形齿条与所述的第三单向齿轮啮合，所述 的弧形齿条上设置有脚踏板。所述的第一单向齿轮包括第二轴套和齿轮体，所述的第二轴套固定在所述的前动力 轴上，所述的第二轴套上固定设置有至少一个第二弹簧钢片，所述的齿轮体的内侧设置 有与第二弹簧钢片相互配合的第二斜面体。与现有技术相比，本技术的优点是多人脚踏车安装有人力蓄能装置，脚踏车在 平整的路面上行驶时，只需要脚踏车上的部分人提供动力就足够了，这时候空闲的一个 人可以通过人力蓄能装置将人力提前储存起来，在脚踏车需要爬坡时，将人力蓄能装置 内的能量释放出来，保证多人脚踏车稳定前行。要用到人力储能装置时，首先让脚踏杆脱离限位座，在第一弹簧的作用下，第一轴 套上的凸起物落入转动轴上的凹槽内，此时应该打开开关装置，挡杆离开设置在转动轴 上的斜面齿轮，当人力作用脚踏杆时，转动轴的转动会绞紧弹簧发条，将能量储存起来，由于设置在转动轴上的第四单向齿轮，其不会通过第三链条带动后动力轴的转动。当发 条完全绞紧后，关闭开关装置，使挡杆顶住斜面齿轮使转动轴固定，不用因弹簧发条的 弹力而转动避免能量流失。此时将脚踏杆重新放入到限位座内，将第一轴套上的凸起物 与转动轴上的凹槽脱离，防止在弹簧发条释放时能量时带动脚踏杆的转动。当脚踏车爬 坡时，打开开关装置，绞紧的弹簧发条驱动转动轴的转动，转动轴的转动带动第四单向 齿轮的转动，第四单向齿轮通过第三链条驱动后动力轴，给脚踏车的前进助力。人力蓄 能装置可以启动各种安装在多人脚踏车上的发动机，省去电瓶等启动装置。主脚踏装置包括左脚踏装置和右脚踏装置，左脚踏装置或右脚踏装置包括连杆、弧 形齿条和第三单向齿轮，第三单向齿轮设置在前动力轴或辅轴上，连杆一端轴接在车架 上，连杆的另一端与弧形齿条的一端固定，连杆通过第二弹簧与座椅的底部连接，弧形 齿条与第三单向齿轮啮合，弧形齿条上设置有脚踏板。后座上的人脚踏前面的脚踏板使 弧形齿条带动带动第三单向齿轮转动，第三单向齿轮驱动前动力轴或辅轴的转动，从而 使脚踏车前进。第四单向齿轮、第二单向齿轮和第三单向齿轮的结构与第一单向齿轮的结构相同， 当弧形齿条向下运动时，第三单向齿轮中齿轮体的正向转动带动第二斜面体正向转动， 第二斜面体与第二弹簧钢片配合时，第二弹簧钢片促使第二轴套转动，从而带动前动力 轴或辅轴转动，使脚踏车前进。齿条向上运动时，齿轮体的反向主动带动第二斜面体做 反向转动，第二斜面体不会带动第二弹簧钢片转动，所以脚踏车不会倒退。附图说明图1为本技术的局部结构侧视图2为本技术的局部结构俯视图3为本技术的人力蓄能装置的结构图4为本技术的辅助脚踏装置结构图5为本技术的开关装置结构图6为本技术的发条装置结构图7为本技术的第一单向齿轮或第二单向齿轮或第三单向齿轮或第四单向齿 轮的结构图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。一种多人脚踏车，包括前动力轴l、辅轴2和后动力轴3，后动力轴3上设置有左 右主动轮，前动力轴1上设置有第一齿轮4、辅轴2上设置有第一单向齿轮5和第二齿 轮6，后动力轴3上设置有第二单向齿轮7，第一齿轮4通过第一链条8与第一单向齿 轮5连接，第二齿轮6通过第二链条9与第二单向齿轮7连接，前动力轴l的左右两侧 分别安装有主脚踏装置，辅轴2的左右两侧分别安装有主脚踏装置，后动力轴3上安装 有人力蓄能装置。人力蓄能装置包括外框架10、发条装置、辅助脚踏装置、动力输出装置和开关装 置，发条装置包括外壳U、弹簧发条12和转动轴13，转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多人脚踏车，包括前动力轴、辅轴和后动力轴，所述的后动力轴上设置有左右主动轮，所述的前动力轴上设置有第一齿轮、所述的辅轴上设置有第一单向齿轮和第二齿轮，所述的后动力轴上设置有第二单向齿轮，所述的第一齿轮通过第一链条与所述的第一单向齿轮连接，所述的第二齿轮通过第二链条与所述的第二单向齿轮连接，所述的前动力轴的左右两侧分别安装有主脚踏装置，所述的辅轴的左右两侧分别安装有主脚踏装置，其特征在于所述的后动力轴上安装有人力蓄能装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴炳发，
申请(专利权)人：吴炳发，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]