【技术实现步骤摘要】
本技术是一种用导杆机构驱动的脚踏车(三轮车和自行车)。现有脚踏车在脚蹬向前驱动的半圆周中，各点的力距分布不合理，在曲柄靠近上、下垂直位置时驱动力矩过小，以致在爬坡、载重和快速骑行时费力。现有变速自行车是将各点的力矩同时放大若干倍，与此同时速度降低若干倍，并没有改变力矩分布的不合理状况，它的省力是以减速为代价的。而且结构较复杂，成本较高。本技术的目的是提供一种在不降低速度的前提下，爬坡、载重和快速骑行时省力，结构简单，成本低的脚踏车。本技术的目的是这样实现的在现有脚踏车中轴的后方再增加一副后中轴，以增加的后中轴为摆动中心，在其左右两侧各安装一副由脚蹬曲柄带动的摆动导杆。同时将大链轮移至后中轴，骑行时两副摆动导杆交替作用，将曲柄在靠近上、下垂直位置时的驱动力矩放大。为使摆动导杆反向摆动时不起阻碍作用，保证正向摆动驱动车轮，在左右摆动导杆上装有棘爪，在后中轴的两侧装有与之配合的棘轮。经理论分析，本技术能将曲柄在上下垂直位置前方60°范围内的驱动力矩放大1.06倍至2.62倍，在现有脚踏车驱动力矩越小的点上放大的倍数越大，因而省力效果是明显的。实施例(见下述)的试制...
【技术保护点】
用于骑行的双导杆省力脚踏车，包括有车架、车轮，脚踏传动机构部分组成，其特征在于：在脚踏中轴的后方增加一副后中轴作为导杆的摆动中心，在增加的后中轴的左右两侧各安装一副由脚蹬曲柄带动的摆动导杆，脚踏传动机构中的大链轮移至后中轴，并在左右摆动导杆上装有棘爪，在后中轴两侧装有与之配合的棘轮。
【技术特征摘要】
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