一种折叠式三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠式三轮车，副基架垂直且固定在主基架上，副基架与主基架构成一个直角框，主基架的下端两侧各设置一个车轮，单轮基架下端设置一个车轮，单轮基架为方形柱体，主基架和副基架的上方设置有四边形的加强板，加强板的底面上设置有两个定位孔，分别为第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔位于四边形加强板的对角上，第一定位孔位于靠近主基架与副基架的连接处，副基架上轴接有活动架，活动架的另一侧通过定位机构分别与第一定位孔和第二定位孔配合，单轮基架的上端轴接在活动架的上端，活动架的下端通过折叠式限位装置与单轮基架的下端连接，其优点是车架结构牢固，同时折叠后体积小，携带非常方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车，尤其是涉及一种折叠式三轮车。
技术介绍
三轮车是一种环保方便的交通工具，其相比自行车来说更加安全，尤其适合于老 人或孩子来驾驶。但三轮车同时存在着缺点，其体积比较大不便随身携带，很难带上城市的 公交、地铁里。中国专利号为88210411. X的技术专利公开了一种折叠式儿童三轮车， 包括前轮、后轮、轴套、车座、车把和车架，其特征在于车架、轴套、杆4、杆6、杆9、杆11通过 铰链依次连接而成，杆4的上面具有车座、杆9、杆11之间的铰链12的铰链轴同杆时可拆卸 的连接。其优点是占地面积少，使用方便。由于可以折叠方便，因此搬动方便，而且占室内 面积少。虽然该三轮车折叠后体积较小，但其只适用于小孩骑，无法承受成年人的重量。对 于成人用的三轮车大多体积较大，只能进行局部折叠，折叠后的体积依然较大，储藏或携带 非常不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种折叠后体积较小的可折叠式三轮车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种折叠式三轮车，包括二 轮基架和单轮基架，其特征在于所述的二轮基架包括主基架和副基架，所述的副基架垂直 且固定在主基架上，副基架与主基架构成一个直角框，主基架的下端两侧各设置一个车轮， 所述的单轮基架下端设置一个车轮，所述的主基架和副基架的上方设置有长方形的加强 板，加强板的底面上设置有两个定位孔，分别为第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔和第 二定位孔位于长方形加强板的对角上，第一定位孔位于靠近主基架与副基架的连接处，所 述的副基架上轴接有活动架，活动架的另一侧通过定位机构分别与所述的第一定位孔和第 二定位孔配合，所述的单轮基架的上端轴接在所述的活动架的上端，所述的活动架的下端 通过折叠式限位装置与单轮基架的下端连接。所述的定位机构包括固定在所述的活动架上的轴套，所述的轴套内设置弹簧，所 述的弹簧上设置有活动定位销，所述的活动定位销分别与所述的第一定位孔和第二定位孔 配合。所述的折叠式限位装置包括前半架和后半架，所述的前半架轴接在所述的活动架 上，所述的后半架轴接在所述的单轮基架上，所述的前半架与所述的后半架相互轴接在一 起，所述的前半架上设置有下限位板。所述的主基架下端的车轮为方向轮，所述的主基架内设置有可控制方向轮的方向 杆，所述的方向杆上设置有方向把。所述的主基架的两侧各设置有一个脚踏板，所述的主基架包括两根立柱，所述的 方向杆位于两根立柱的中间，所述的单个脚踏板分别通过圆轴轴接在相对应的立柱上，圆 轴穿过立柱伸出在外，所述的圆轴对准于所述的方向杆，两根圆轴之间用定位条连接起来，所述的定位条的轴线与圆轴的轴线之间有一段距离，所述的方向杆上设置有与所述的定位 条相匹配的定位槽，所述的主基架上设置有限位条。所述的单轮基架上设置有座椅，所述的座椅上包括座板和支撑脚，所述的支撑脚 一端轴接在单轮基架上，支撑脚的另一端与所述的座板后端扣接在一起，所述的座板前端 与所述的单轮基架轴接在一起，所述的折叠式限位装置通过支撑杆与座板前端连接。所述的单轮基架的两侧设置有护板。与现有技术相比，本技术的优点在于当折叠式限位装置打开时，二轮基架与 单轮基架构成一个三角架，此时三轮车为可行驶状态，三轮车结构比较牢固。当折叠式限位 装置折叠时，单轮基架与活动架并拢，减少了三轮车的体积。此时用力推活动 架的一侧，使 活动架上的定位机构从第二定位孔中移出，此时活动架与单轮基架一起转动，当活动架上 的定位机构移动到第一定位孔时，单轮基架与活动架一起折叠到副基架与主基架构成的直 角框内，单轮基架作了 90度的转动，此时单轮基架上的车轮也作了 90度的转动，单轮基架 上的车轮位于双轮基架上的两个车轮之间，有效地利用了双轮基架的两车轮之间的空间。 本技术的车架结构牢固，同时经两级折叠后三轮车体积小，携带非常方便。活动定位销在弹簧的作用下落入定位孔内，使活动架与加强板固定，当外力作用 活动定位销的时候，活动定位销可在第二定位孔与第一定位孔之间移动。当脚踏板竖起来后，圆轴转动90度，使圆轴带动定位条转动90度，使定位条嵌入 到定位槽内，从而起到限制方向杆的转动的作用。完全折叠后的三轮车，可以当行李箱的拖 车或推车使用，方向杆固定后，推拖行李比较方便。当需要将座椅折叠时，将座板与支撑脚脱开，座板和支撑脚就可以进行折叠，使三 轮车的体积进一步减少。附图说明图1为本技术的双轮基架与单轮基架撑开时的结构图；图2为本技术的双轮基架与单轮基架一级折叠后的状态图；图3为本技术的双轮基架与单轮基架二级折叠时的中间状态图；图4为本技术的双轮基架与单轮基架二级折叠后的状态图；图5为本技术使用状态结构图；图6为本技术折叠后的状态图；图7为本技术的脚踏板放下后的状态图；图8为本技术的脚踏板竖起后的状态图；图9为本技术的定位机构结构具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。一种折叠式三轮车，包括二轮基架1和单轮基架2，二轮基架1包括主基架3和副 基架4，副基架4垂直且固定在主基架3上，副基架4与主基架3构成一个直角框，主基架3 的下端两侧各设置一个车轮5，单轮基架2下端设置一个车轮6，主基架3和副基架4的上 方设置有长方形的加强板8，加强板8的底面上设置有两个定位孔，分别为第一定位孔9和第二定位孔10，第一定位孔9和第二定位孔10位于长方形加强板8的对角上，第一定位孔 9位于靠近主基架3与副基架4的连接处，副基架4上通过第一转轴30轴接有活动架11， 活动架11的另一侧通过定位机构7分别与第一定位孔9和第二定位孔10配合，单轮基架 2的上端通过第二转轴31轴接在活动架11的上端，活动架11的下端通过折叠式限位装置 与单轮基架2的下端连接。定位机构包括固定在活动架11上的轴套12，轴套12内设置弹簧13，弹簧13上设 置有活动定位销14，活动定位销14分别与第一定位孔9和第二定位孔10配合。折叠式限位装置包括前半架15和后半架16，前半架15轴接在活动架11上，后半 架16轴接在单轮基架2上，前半架15与后半架16相互轴接在一起，前半架15上设置有下 限位板17。 主基架3下端的车轮5为方向轮，主基架3内设置有可控制方向轮5的方向杆18， 方向杆18上设置有方向把20。主基架3的两侧各设置有一个脚踏板21，主基架3包括两根立柱22，方向杆18位 于两根立柱22的中间，单个脚踏板21分别通过圆轴23轴接在相对应的立柱22上，圆轴穿 过立柱22伸出在外，圆轴23对准于方向杆18，两根圆轴23之间用定位条24连接起来，定 位条24的轴线与圆轴23的轴线之间有一段距离，方向杆18上设置有与定位条24相匹配 的定位槽25，主基架3上设置有限位条26。单轮基架2上设置有座椅，座椅上包括座板27和支撑脚28，支撑脚28 —端轴接 在单轮基架2上，支撑脚28的另一端与座板27后端扣接在一起，座板27前端与单轮基架 2轴接在一起，折叠式限位装置通过支撑杆28与座板27前端连接。单轮基架2的两侧设置有护板29。权利要求一种折叠式三轮车，包括二轮基架和单轮基架，其特征在于所述的二轮基架包括主基架和副基架，所述的副基架垂直且固定在主基架上，副基架与主基架构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式三轮车，包括二轮基架和单轮基架，其特征在于所述的二轮基架包括主基架和副基架，所述的副基架垂直且固定在主基架上，副基架与主基架构成一个直角框，主基架的下端两侧各设置一个车轮，所述的单轮基架下端设置一个车轮，所述的主基架和副基架的上方设置有长方形的加强板，加强板的底面上设置有两个定位孔，分别为第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔位于长方形加强板的对角上，第一定位孔位于靠近主基架与副基架的连接处，所述的副基架上轴接有活动架，活动架的另一侧通过定位机构分别与所述的第一定位孔和第二定位孔配合，所述的单轮基架的上端轴接在所述的活动架的上端，所述的活动架的下端通过折叠式限位装置与单轮基架的下端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴炳发，
申请(专利权)人：吴炳发，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]