摩托车把手套结构制造技术

一种摩托车把手套结构，该把手套具有橡胶外套及胶质材料套筒，该胶质材料套筒上设有凸出的嵌入式图案及字体，其中，该封闭型的图案及字体上设有至少一道以上的流道，借由该流道可令橡胶外套与胶质材料套筒是以双料射出的方式成型时，该橡胶外套的胶料可由流道流入封闭型的图案或字体内，借此，可减少橡胶外套射出的加工程序及困难度，并能增加橡胶外套及胶质材料套筒的结合强度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

摩托车把手套结构
本技术是关于一种摩托车把手套结构，特别是关于一种于胶质材料套 筒上的封闭型图案或字体设置流道，以利橡胶外套于射出时，能方便胶料流入 填充的结构。
技术介绍
习知的摩托车的把手套，请参阅图1所示，该把手套1是由一橡胶外套l1与一塑胶套筒l 2所构成， 一般为了提升把手套l的商品性，该塑胶套筒l 2在制作时，会设计一些凸出于塑胶套简l 2表面的嵌入式图形1 2 1 (如几 何图形、文字或数字...等)，而该橡胶外套l l则是以双料射出的方式成型于 该塑胶套筒l 2的外侧，如图2所示，然而，当该图形l 2是为封闭型的形状 时，该橡胶外套l 2的胶料无法进入到封闭的区域内，而必须于封闭区域内的 橡胶胶料必须另外设置射出口，才能将胶料填充于图形l 2的封闭区域内，导 致增加该摩托车把手1的橡胶外套1 2于射出时需要进行二次加工，进而增加 制作的成本及困难性，且该封闭图形l 2内的胶料因与塑胶套筒1 2接触的面 积不大，容易有脱落之虞。有鉴于习知的摩托车把手l具有上述的缺失，因此，如何能提供一种可降 低摩托车把手制作上的成本及困难性，以及增进摩托车把手套商品性的结构， 实为摩托车业者极待解决的一大课题。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种摩托车把手套结构,以克服习知摩托车 把手的橡胶外套于射出时，如遇胶质材料套筒上具有封闭型的图案必须进二次 加工，进而增加制作的成本及困难性的缺点。为此，本技术所使用的主要技术手段是提供一种摩托车把手套结构， 该把手套至少具有一橡胶外襄及一胶质材料套筒，该橡胶外套是套设于胶质材 料套筒的外侧结合成一体后，再套设于转向把手上，其特征在于该胶质材料套筒成型有凸出于胶质材料套筒表面的图案，且图案的侧边，至少设有一道以 上的流道。综上所述，本技术的摩托车把手套结构，该把手套具有橡胶外套及胶 质材料套筒，该胶质材料套筒上设有凸出的嵌入式图案，其中，该封闭型的图 案上设有至少一道以上的流道，借由该流道可令橡胶外套与胶质材料套筒是以 双料射出的方式成型时，该橡胶外套的胶料可由流道流入封闭型的图案或字体 内，借此，可减少橡胶外套射出的加工程序及困难度，并能增加橡胶外套及胶 质材料套筒的结合强度。附图说明图1是习知加油把手的立体分解图。图2是习知加油把手与周定把手的剖视示意图。图3是本技术摩托车的外观示意图。图4是本技术把手的立体分解图。图5是本技术把手的剖视示意图。图6是本技术把手另一实施例的立体图。图7是本技术把手又一实施例的立体图。具体实施方式为使能更易于了解本技术的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明 如后首先，请参阅图3所示，本技术的摩托车M,包括有一转向把手2， 一座垫3， 一动力单元4、 一主脚架5以及一车体盖6。转向把手2，可供驾驶人双手握持来控制摩托车M的转向，在转向把手2 的下端设有一前叉S，该前叉S是枢接在前轮FW上，借此可令摩托车M自由 地转向，而于转向把手2二端设有摩托车把手套2 1。座垫3,是可供驾驶人乘坐，座垫3下方配置有一动力单元4。动力单元4，后端枢接一后轮RW，该动力单元4的下方设有摩托车M的 主脚架5。主脚架5，是可供摩托车M停车时驻车之用。车体盖6，是将摩托车M其他配件及构件予以包覆，借以提升摩托车M的 外观性。而摩托车M的行进，即利用动力单元4所产生的动力来带动后轮RW转动， 再借由后轮RW来令前轮FW作同步转动，而令摩托车M行进，再借由转向把 手2的操作，可令摩托车M自由的行进与转向。次请参阅图4、 5所示，本技术摩托车M的把手套2 1，具有橡胶外套 2 1 1及胶质材料套筒2 12，该胶质材料套筒2 1 2与橡胶外套2 1 1是呈 相对应的形状，于胶质材料套筒2 1 2上设有凸出于胶质材料套筒2 1 2表面 的嵌入式图案2 12 1，该图案2 1 2 l于实施时，是可为几何图形、文字或 数字...等，其中，于胶质材料套筒2 1 2上的封闭型图案2 1 2 1 a的侧边， 至少设有一道以上的流道2 12 2，当橡胶外套2 1 l与胶质材料套筒2 1 2 以双料射出的方式予以成型时，该橡胶外套2 1 l可与胶质材料套筒2 1 2紧 密的结合成一体，而借由于胶质材料套筒2 1 2的封闭型图案2 1 2 1 a的侧 边至少设置有一道以上的流道2 12 2，而可令该橡胶外套2 1 l的胶料可由 流道2 1 2 2流入封闭型图案2 1 2 1 a内，将该封闭区域予以填满。再请参阅图6、 7所示，本技术的把手套2 l于实施时，其胶质材料套 筒2 1 2上所设置凸出于表面的图案2 12 1，其高度是可高于橡胶外套2 1 l或低于橡胶外套2 1 1，借此来令该把手套2 l于外观上呈现不同颜色的色 差及层次感，进而来提升把手套2 l的外观性及商品性。本技术的功效在于，借由于胶质材料套筒2 1 2的封闭型图案2 1 2 1a上设有至少一道以上的流道212 2，当橡胶外套21l与胶质材料套筒 2 1 2是以双料射出的方式成型时，该橡胶外套2 1 l的胶料可由流道2 1 2 2流入封闭型图案2121a内，以达到减少橡胶外套21l射出的加工程序 及困难度的功效，此外，借由胶质材料套筒2 1 2设置的凸出图案2 1 2 l形 成一凸肋，使橡胶外套2 1 l结合于胶质材料套筒2 1 2上能形成一止滑效果， 并增加橡胶外套21l及胶质材料套筒212的结合强度。综上所述，本技术借由上述的摩托车把手套结构，确实能达成所诉求 的目的与功效。主要元件符号说明1把手套 1 1橡胶外套 1 2塑胶套筒1 2 1图形M摩托车2转向把手 2 1把手套 2 1 1橡胶外套2 1 2胶质材料套筒 2 1 2 1图案2 12 1 a封闭型图案 2 1 2 2流道3座垫 4动力单元 5主脚架 6车体盖FW前轮 RW后轮 S前叉权利要求1. 一种摩托车把手套结构，该把手套至少具有一橡胶外套及一胶质材料套筒，该橡胶外套是套设于胶质材料套筒的外侧结合成一体，并且套设于转向把手上，其特征在于该胶质材料套筒成型有凸出于胶质材料套筒表面的图案，且图案的侧边，至少设有一道以上的流道。2. 如权利要求l所述的摩托车把手套结构，其特征在于该图案是封闭 型的几何图形、文字或数字。3. 如权利要求l所述的摩托车把手套结构，其特征在于该胶质材料套 筒的图案高度是低于橡胶外套。4. 如权利要求l所述的摩托车把手套结构，其特征在于该胶质材料套 筒的图案高度是高于橡胶外套。专利摘要一种摩托车把手套结构，该把手套具有橡胶外套及胶质材料套筒，该胶质材料套筒上设有凸出的嵌入式图案及字体，其中，该封闭型的图案及字体上设有至少一道以上的流道，借由该流道可令橡胶外套与胶质材料套筒是以双料射出的方式成型时，该橡胶外套的胶料可由流道流入封闭型的图案或字体内，借此，可减少橡胶外套射出的加工程序及困难度，并能增加橡胶外套及胶质材料套筒的结合强度。文档编号B62K21/26GK201089507SQ20072014638公开日2008年7月23日 申请日期2007年7月3日 优先权日2007年7月3日专利技术者丁荣丰 申请人:光阳工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车把手套结构，该把手套至少具有一橡胶外套及一胶质材料套筒，该橡胶外套是套设于胶质材料套筒的外侧结合成一体，并且套设于转向把手上，其特征在于：该胶质材料套筒成型有凸出于胶质材料套筒表面的图案，且图案的侧边，至少设有一道以上的流道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁荣丰，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]