交通工具的握把制造技术

一种交通工具的握把，包含有一管体，管体具有一管身与一由管身的其中一端向外延伸而出的环垣，环垣的外周面设有一束紧件，束紧件的外周面套设有一套环，套环具有至少一固定孔，用以供一固定件穿设；由此，当旋紧固定件，固定件将顶抵束紧件，使束紧件抵压环垣，环垣将沿管体的径向产生收缩变形，用以将握把固定于交通工具的一把手。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术与自行车、机车等相关的交通工具有关，特别是有关于一种交通工具的握把c
技术介绍
中国台湾公告编号第M2 6 7 1 57号专利案揭露出一种交通工具的握把，握把包含有一管体、—嵌环、 一螺栓与一束紧件。管体具有一嵌槽与—穿通嵌槽的穿孔；嵌环设于管体的嵌槽中，使交通工具的一把手可同时穿设于管体与嵌环中，且嵌环具有一对应管体内径的中心孔与 一 穿通至中心孔的螺孔固定件设于管体的穿孔，并螺设于嵌环的螺孔中，使螺栓的底端突出于嵌环的中心孔；束紧件则设于嵌环的中心孔孔壁。当旋紧螺栓，螺栓将抵压束紧件，使束紧件紧抵把手，用以将握把固定于把手。然而，束紧件由一金属板片经弯折加工而成，而把手通常也是由金属管体制造而成，因此当束紧件紧抵于把手时，束紧件的表面与把手的表面会直接接 触，使得把手的表面容易受到磨损，在长久的使用下， 将会影响握把固定于把手的效果。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种交通工具的 握把，其可避免破坏把手的表面，并可稳固地固定于 把手。为达成上述目的，本技术提供 一 种交通工具 的握把，其特征在于，包含有一管体，具有一管身与一由该管身的其中一端向 外延伸出的环垣；一束紧件，设于该环垣，且该束紧件的内周面抵 接该环垣的外周面；一套环，套设于该环垣，且该套环的内周面抵接 该束紧件的外周面，该套环具有至少一固定孔；以及至少一固定件，设于该套环的固定孔，并顶抵该 束紧件的外周面。其中该环垣的外周面具有一容置部，该束紧件设 于该容置部。其中该容置部与该束紧件皆呈C形。其中该容置部的其中 一 端部呈平坦状，且该端部 对应该套环的固定孔；该束紧件的其中一端部呈平坦 状，该束紧件的该端部抵接该容置部的该端部。其中该容置部的该端部的厚度小于该环垣的厚度。其中该容置部具有一切口，该切口对应该套环的 固定孔。其中该管身的外周面具有多数长槽孔。 其中该管身的外周面具有一开槽。其还包含有一外层，该外层设于该管身的外周面。 本技术的有益效果是本技术的交通工具的握把，其是通过该环垣 的收縮变形固定于该把手，不仅可稳固地固定于该把 手，亦可避免该把手的表面被破坏。附图说明以下配合附图列举以下较佳实施例，用以对本实 用新型的结构及功效进行详细说明；其中所用附图先 简要说明如下，其中图1为本技术第一较佳实施例的立体分解图2为本技术第一较佳实施例的管体的立体图；图3为本技术第一较佳实施例的端视图； 图4类同于图3，主要显示环垣沿管体径向变形 的状态；图5为本技术第二较佳实施例的立体分解图；图6为本技术第二较佳实施例的管体的立体图；图7为本技术第二较佳实施例的端视图； 图8类同于图7，主要显示环垣沿管体径向变形 的状态；图9为本技术第三较佳实施例的立体分解图；图1 0为本技术第三较佳实施例所提供的管 体的立体图；图1 1为本技术第三较佳实施例的端视图；以及图l 2类同于图1 1，主要显示环垣沿管体径向 变形的状态。具体实施方式请先参阅图1，为本实用抓 新型第较佳实施例的交通工具的握把10握把10包含有一管体20、外层 0 3 0、束紧件40、—套环50与四固定件请配合参阅图2，管体20以塑料射出加工方式所制成，且具有—管身22与分别由^r《 営身22两端向外延伸而出的环垣24管身22的外周面具有多数等间隔排列的长槽孔22'各长槽孔221沿管身2 2的轴向延伸而出环垣24的外周面具有一C形的容置部242管体20还具有—贯穿管身22的套孔2 6，使管体20可通过套孔26而套设于一把手。外层30的材质为橡胶，使外层30的质地较管身2 2软柔外层30包覆于管身22的外周面，且外层30的表面具有纹路，用以加使用者于握持时的摩擦力。各束紧件4 O为金属材质所制成且概呈C形。各束紧件4 0设于各环垣2 4的容置部2 4 2，且各束 紧件4 0的内周面紧抵各容置部2 4 2的外周面。各套环5 0套设于管体2 0的各环垣2 4，且各 套环5 0的内周面紧抵各束紧件4 O的外周面。各套 环50具有二穿通内、外周面的固定孔52 ，各固定孔52的内壁具有螺纹，且各固定孔52对应各束紧件40的端部42请酉己合参阅图3，各固定件60为一螺栓，锁固于各套环5 0的固定孔52，且各固定件6 0的底端可穿过各固定孔52，用以顶抵各束紧件4 0两端部42的外周面经由上述结构，当欲将本技术组装于一白行车或一机车的把手70时，可先适度旋松各固定件60，使各固定件60的底端未顶抵各束紧件40的一山 顿部4 2。接着将握把10通过套孔26装设于把手70，让握把10的套环50的外端面与把手70的最外端大致齐平然后再利用手工具将各固定件60一锁紧，此时，如图4所示各固定件6 0的底端将出于套环50的各固定孔52，并顶抵各束紧件40两端部42的外周面，如此~ 来，各束紧件40将会抵压各环垣24，使各环垣24沿着管体20的径向收縮变形由此，各环垣24的内周面将紧抵把手 n70的表面，用以将握把10牢固地固定于把手7u由于本技术是利用塑料材质所制成的管体20的各环垣2 4紧抵金属材质所制成的把手7 0表 面，而不是以金属材质所制成束紧件4 0或固定件60紧抵把手7 0表面，因此，各环垣2 4的内周面与把手70的表面在直接接触时，并不会造成把手7 0的表面产生磨损。另外，管体2 0的管身2 2经过质地较为软柔的外层3 O包覆之后，让使用者于握持时较有弹性,而且，管身2 2再通过长槽孔2 2 l的设计更可增加使用者于握持时的舒适度。请参阅图5 ，为本技术第二较佳实施例所提供的握把8 0，其主要结构与上述实施例大致相同，惟其差异在于在本实施例中，各容置部8 1的二端部8 2分别经过削平而呈平坦状，使各端部8 2的厚度小于环垣83的厚度。另外，各束紧件8 4的二端部8 5亦呈平坦状，使各束紧件8 4的二端部8 5可恰好分别卡合于各容置部8 l的二端部8 2。再者，如图6所示，本实施例的管身8 6外周面则具有一开槽8 7，开槽87的长度略小于管身8 6的长度，而开槽8 7的深度概略等于管身86的半径，管身86的外周面亦包覆有外层8 9，同样可增加使用者在握持时的舒适度。当旋紧二固定件8 8 ，如图7 、图8所示，各固定件8会顶抵各束紧件8 4的端部8 5，使各束紧件84的二端部8 5分别抵压各容置部8 1的二端部 82而使各环垣83产生变形，用以将握把8 0稳固地固定于把手70由此，本实施例利用各容置部8 1的二平坦状的丄山 顿部82而增加环垣83的变形效果，用以达到本技术的巨的请参阅图9，为本技术第三较佳实施例所提供的握把90，其主要结构与上述二实施例大致相同，惟其差异在于:在本实施例中，如图1 0所示，管身9 1的外周面具有多数长槽孔9 2，各长槽孔9 2的长度比第一较佳实施例的长槽孔22 1的长度短。另外，请配合参阅图11与图12 ，各容置部9 3的二端部9 4分别有一对应固定孔95的切口 9 6 ，而各束紧件97的端部98将会分别遮盖二切口 9 6 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具的握把，其特征在于，包含有：　　　　一管体，具有一管身与一由该管身的其中一端向外延伸出的环垣；　　　　一束紧件，设于该环垣，且该束紧件的内周面抵接该环垣的外周面；　　　　一套环，套设于该环垣，且该套环的内周面抵接该束紧件的外周面，该套环具有至少一固定孔；以及　　　　至少一固定件，设于该套环的固定孔，并顶抵该束紧件的外周面。

【技术特征摘要】
1. 一种交通工具的握把，其特征在于，包含有一管体，具有 一 管身与 一 由该管身的其中 一 端向 外延伸出的环垣；一束紧件，设于该环垣，且该束紧件的内周面抵 接该环垣的外周面；一套环，套设于该环垣，且该套环的内周面抵接 该束紧件的外周面，该套环具有至少一固定孔；以及至少一固定件，设于该套环的固定孔，并顶抵该 束紧件的外周面。2. 如权利要求l所述的交通工具的握把，其特 征在于，其中该环垣的外周面具有一容置部，该束紧 件设于该容置部。3. 如权利要求2所述的交通工具的握把，其特 征在于，其中该容置部与该束紧件皆呈C形。4. 如权利要求3所述的交通工具的握把，其特 征在于，其中该容置部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国琳，
申请(专利权)人：维镇工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]