前减震防偏心装饰筒制造技术

一种前减震防偏心装饰筒，筒体（１）的一头有伸出端（６），其特征在于：伸出端（６）的顶部固接有圆盘（２），圆盘（２）的一侧通过连接块（５）连接在筒体（１）上；在筒体（１）内设有限位板（４），在限位板（４）和圆盘（２）中央均开有一个圆孔（３），两圆孔大小相等，并且与筒体（１）的孔中心线在同一中心轴线上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种摩托车减震器配套件，尤其涉及一种前减震防偏心装饰筒。二
技术介绍
目前，用于摩托车前减震的装饰筒主要由筒体、悬挂机构组成，悬挂机构固定在筒体的伸出端。由于与筒体伸出端固接的悬挂机构不是圆盘，而是没有封口的弧形结构，因此装饰筒套在减震器上后，安装的稳固性较差，容易使摩托车减震器在筒体内易左右晃荡，以致擦伤减震器，进而减低了减震器的使用寿命。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前减震防偏心装饰筒，通过改变现有前减震装饰筒的结构，解决现有前减震装饰筒不能保证减震器和筒体的中心在同一轴线，使减震器易晃荡和擦伤的问题。本技术的具体方案是一种前减震防偏心装饰筒，筒体的一头有伸出端，其特征在于伸出端的顶部固接有圆盘，圆盘的一侧通过连接块连接在筒体上；在筒体内设有限位板，在限位板和圆盘中央均开有一个圆孔，两圆孔大小相等，并且与筒体的孔中心线在同一中心轴线上。本方案在圆盘上开有圆孔，并在筒体内设有限位板，这样使减震器与筒体有两个支撑点，两个支撑点的中心线与减震器的中心线在同一轴线上，从而保证减震器在筒体内不会左右摆动。采用上述方案的有益效果是能使筒体内的减震器得到有效的固定，使减震器在筒体内不会左右摇摆，也不易被擦伤，进而增强了减震器的减震效果和使用寿命。四附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的左视图。五具体实施方式从图1、图2可知本技术主要由筒体1、圆盘2、圆孔3、限位板4、连接块5、伸出端6组成，其中筒体1的一头有伸出端6，其特征在于伸出端6的顶部固接有圆盘2，圆盘2的一侧通过连接块5连接在筒体1上；在筒体1内设有限位板4，在限位板4和圆盘2中央均开有一个圆孔3，两圆孔大小相等，并且与筒体1的孔中心线在同一中心轴线上。从图1、图2还可知圆盘2的外径与筒体1的外径大小相等。减震器套在筒体1内，减震器同时也套在圆盘5的圆孔3内以及筒体1内的限位板4上，方向柱连接在筒体1的缺口处。权利要求1.一种前减震防偏心装饰筒，筒体(1)的一头有伸出端(6)，其特征在于伸出端(6)的顶部固接有圆盘(2)，圆盘(2)的一侧通过连接块(5)连接在筒体(1)上；在筒体(1)内设有限位板(4)，在限位板(4)和圆盘(2)中央均开有一个圆孔(3)，两圆孔大小相等，并且与筒体(1)的孔中心线在同一中心轴线上。2.根据权利要求1所述的前减震防偏心装饰筒，其特征在于圆盘(2)的外径与筒体(1)的外径大小相等。专利摘要一种前减震防偏心装饰筒，其特征在于伸出端6的顶部固接有圆盘2，圆盘2的一侧通过连接块5连接在筒体1上；在筒体1内设有限位板4，在限位板4和圆盘2中央均开有一个圆孔3，两圆孔大小相等，并且与筒体1的孔中心线在同一中心轴线上。本技术能使筒体内的减震器得到有效的固定，使减震器在筒体内不会左右摇摆，也不易被擦伤，进而增强了减震器的减震效果和使用寿命。文档编号B62K25/06GK2626846SQ0324927公开日2004年7月21日 申请日期2003年6月27日 优先权日2003年6月27日专利技术者王裕明 申请人:王裕明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王裕明，
申请(专利权)人：王裕明，
类型：实用新型
国别省市：