【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及摩托车转向机构的改进技术，具体涉及摩托车转向阻力机构。
技术介绍
现有技术中，高档的跑车上设计转向阻力机构均采用液压阻力缸的形式，由于结构复杂、成本高，不便在大众化的摩托车上使用；普通摩托车上使用的转向机构多数是不带阻力机构的，当人们转弯时容易造成转向过急而发生侧翻现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低廉，适于在大众摩托车上推广使用的摩托车转向阻力机构。本技术的目的是这样实现的摩托车转向阻力机构，在方向柱的上段与车架立管的内孔上段之间的空隙处，装有左旋弹簧和右旋弹簧；左旋弹簧的一端插在车架立管内壁上的孔内，另一端勾在方向柱外壁上的孔内；右旋弹簧的一端插在车架立管内壁上的孔内，另一端勾在方向柱外壁上的孔内。方向柱和车架立管通过推力轴承以及锁紧螺母、防尘盖连接，并将左旋弹簧和右旋弹簧封装在内。本技术构思巧妙、设计合理，以简单的扭力弹簧安装在摩托车转向机构的方向柱上，起到防止转动过快而出现侧翻事故的发生，具有结构简单、成本低廉，便于在大众化摩托车上推广使用的特点。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1是本技术一实施方式结构示意图。具体实施方式如图1所示，在方向柱1的上段与车架立管7的内孔上段之间的空隙处，装有左旋弹簧6和右旋弹簧5。为保证左、右旋弹簧强度，弹簧可适当加粗，并增加车架立管7内孔的直径。左旋弹簧6的下端插在车架立管7内壁上的孔内，左旋弹簧6的上端勾在方向柱外壁上的孔内；右旋弹簧5的下端插在车架立管7内壁上的孔内，右旋弹簧6的上端勾在方向柱外壁上的孔内。方向柱1和车架立管7通过推力轴承4、8以及锁紧螺母3、防尘盖2...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜熙飞，陈明堂，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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