改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构制造技术

一种改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构，在车头管内径处穿过前叉的前叉直管，而前叉直管其穿出车头管的顶部上套置用其底部下压车头管与前叉直管间的上车头碗以及位于前叉直管底部与车头管底部间的下车头碗的把手直管，且各车头碗内具有轴承，并且车头管相对于各车头碗的轴承处设置置轴体，而各置轴体是通过相对于各车头碗的轴承端缘而设的斜向置缘定位轴承。车头管两端部内径相对于置轴体处设有凹陷的嵌合槽，而置轴体上设有与该嵌合槽相对应的凸出的嵌合部。通过上述结构，可稳定定位轴承，且组合及维修上都很方便。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及一种自行车隐藏式车头，特别涉及车头碗组中配合轴承设置的置轴体，并在与置轴体的嵌合部相对应的车头管内径处设有嵌合槽的改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构。目前车头碗组配合车头管或前叉管结构，可分为有牙与无牙配合的两大类系统，而无论为有牙或无牙系统，其车头碗组配合车头管的结构均可分为两种形式，一为外露式的结构，另一则为稳藏式的结构，其中，外露式的结构由于其外露的结构极易因外部碰撞而受到不当的损害，因此提出隐藏式的结构，其中，如图4、5所示为第81203009号的隐藏式车头碗结构新型专利案，其基本的结构均与一般现有结构类似，为在一车头管60内径套设一前叉70的前叉直管71外部，而在前叉直管71内径处紧密配合有一把手直管80，而其前叉直管71顶部另设成外螺纹形态，以供一碗体90螺合，并通过紧压车头碗组相关的结构，以形成紧固的形态，而其车头管60内径的顶端处设有凹陷的环槽61以供碗体90容置于其中，而在环槽61底部另设有钢珠轨62以供一轴承63紧配合于其间，轴承63内径为其碗体90尖状的压紧结构予以紧压定位，而在车头管60底端也相对于轴承63设有口向下的钢珠轨64以供容置，并在前叉直管71底部处相对设有一凹弧状的承座710以配合承载轴承63，然而如此的结构实具有以下的缺陷1、其车头管60必须特殊设计制作车头管60为配合轴承63与碗体90的设置，车头管60设有环槽61、钢珠轨62、钢珠轨64，故车头管60必须特殊设计制作，而且是镗内孔的作业，必须精度高，因而造成制作上的不易，废品率极高，故有改进的必要。2、任一结构损害都会造成维修更换上的不易由于其轴承63与车头管60间的配合，为以钢珠轨62与钢珠轨64紧配合定位，如此的定位形式若轴承63有所损坏或各钢珠轨62、64也有损害时，其必然无法顺利更换其损坏的轴承63或对车头管60进行维修，而必须敲打或紧压轴承63才行，如此需要极大的力量，更易造成轴承63或车头管60相关结构的损坏，因此更换十分不易，而且，耗时费力造成不必要的经济负担。3、组配上有其不便之处由于其车头管60内供碗体90容置，即其供锁紧的碗体90深陷于车头管60内环槽61中，工具必然无法轻易达到，如此，碗体90的压紧较困难，相对地，要作拆组时同样产生相当的困难。4、仅适用于有牙结构即其结构配合的形式为使用于有牙的前叉70结构形态，无牙的结构形态则无法使用。鉴于现有技术中的上述缺失，本技术的目的在于提供一种改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构，其在车头管内相对于定位轴承处设有可随意安装定位的置轴体以配合轴承安置定位。本技术的一种改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构，其中，在车头管内径处穿过前叉的前叉直管，而前叉直管其穿出车头管的顶部上套置用其底部下压车头管与前叉直管间的上车头碗以及位于前叉直管底部与车头管底部间的下车头碗的把手直管，而各车头碗内具有轴承，其特征在于，车头管相对于各车头碗的轴承处设置置轴体，而各置轴体是通过相对于各车头碗的轴承端缘而设的斜向置缘定位轴承。所述车头管两端部内径相对于置轴体处设有凹陷的嵌合槽，而置轴体上设有与该嵌合槽相对应的凸出的嵌合部。也可以在车头管两端部内径相对于置轴体处设有凸出的嵌合部，而置轴体上设有与该嵌合部相对应的凹陷的嵌合槽。所述置轴体上设有剖槽。本技术的效果是通过置轴体的设计及相对于轴承设置的置轴体与车头管相对应的结构，使置轴体可快速而方便的定位于车头管上，从而稳定定位轴承，且达到组装及维修上的方便性；同时克服了现有结构仅适用于有牙结构，而也可适用于无牙结构；由于上、下车头碗仅有顶盖外露，其厚度十分有限，车头管与前叉或把手直管的接合更符合流线性的设计而不致有突变之感，提高外观的美感，而且均可使用现有的产品，无需另外制作，在取材上更为灵活。以下是对本技术的附图的简单说明附图说明图1为本技术的立体外观示意图；图2为本技术的分解图；图3为本技术的组合剖面示意图；图4为现有技术的剖面示意图；图5为现有技术的立体分解示意图。以下结合附图对本技术进行详细说明。请参阅图1、2、3所示，本技术具有一车头管10，并在车头管10内径处穿过一前叉20的前叉直管21，而其前叉直管21顶部穿出车头管10并供一把手直管30套置，把手直管30底部下压车头管10与前叉直管21间的上车头碗40及位于前叉直管21底部与车头管10底部间的下车头碗50，而其中，上车头碗40由上至下分别具有顶盖41、顶盖41内径止水槽410内的止水环42、由顶盖41下压的具有剖槽430的紧固环43、及在紧固环43下方的轴承44，此轴承44则容置于车头管10顶部内，而下车头碗50则具有轴承座51跨于前叉20上，并在轴承座51上设有轴承52。车头管10相对于上、下车头碗40、50中的各轴承44、52处另设有一可拆式的置轴体45、53，而其置轴体45、53相对于各轴承44、52的端缘设有斜向的置缘451、531，使置轴体45、53可在配合轴承44、52组配后，可确实定位于车头管10两端部。其中，车头管10两端部内径处相对置轴体45、53设有凹陷的嵌合槽11，而置轴体45、53相对设有凸出的嵌合部450、530，如此，置轴体45、53即可快速而方便的卡置于车头管10嵌合槽11内，并在轴承44、52组配后，使置轴体45、53通过嵌合部450、530与车头管10嵌合槽11的卡置定位，使置轴体45、53更趋于紧配合的形态。而为使置轴体45、53具有伸缩的弹性，在环状的置轴体45、53上设置一剖槽452、532，使置轴体45、53具有收缩的弹性，当安装置轴体45、53于车头管10上时，可稍微收缩置轴体45、53后置入车头管10，在置轴体45、53的嵌合部450、530对准嵌合槽11时，置轴体45、53可弹性扩张，使置轴体45、53可确实弹性固定于车头管10上，即可放置各轴承44、52，达到快速而方便的安置置轴体45、53于车头管10上的目的，同时由此可知该置轴体45、53具有可拆性。综上所述，前述的结构具有以下优点1、可配合有牙或无牙的迫紧系统提供一隐藏式车头碗组结构如上所述，上、下车头碗40、50的结构可配合无牙的结构，也可配合有牙的结构。2、确实提供隐藏式形态的组配由于上、下车头碗40、50，仅有顶盖41外露，其厚度十分有限，整体在车头管10与前叉20或把手直管30间的组配高度几乎接近零，可顺利延伸车头管10的外径轮廓，使与前叉20或把手直管30的接合更符合流线性的设计而不致有突变之感，提高外观的美感，成为业者组配时的另一种选择。3、可运用现有尺寸的车头管10与前叉20由于使用本技术的车头碗组40、50，其车头管10与前叉20的内径或外径处无需另外的钢珠轨或承座设计，故可直接使用现有的规格，无需再行加工制作，仅要保持车头管10与前叉20的前叉直管21间的圆径尺寸相差一轴承44、52的厚度即可，均可使用现有的产品，无需另外制作，在取材上更为灵活。4、任一结构损害时更换上甚为方便轴承44、52或置轴体45、53在紧压时产生损害，此时可直接更换轴承44、52或置轴体45、53即可，而各相对的构件可轻易松开以供更换或组配使用，其更换零件非常方便。5、组配上有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构，其中，在车头管内径处穿过前叉的前叉直管，而前叉直管其穿出车头管的顶部上套置用其底部下压车头管与前叉直管间的上车头碗以及位于前叉直管底部与车头管底部间的下车头碗的把手直管，而各车头碗内具有轴承，其特征在于， 车头管相对于各车头碗的轴承之处设置置轴体，而各置轴体是通过相对于各车头碗的轴承端缘而设的斜向置缘来定位轴承。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构，其中，在车头管内径处穿过前叉的前叉直管，而前叉直管其穿出车头管的顶部上套置用其底部下压车头管与前叉直管间的上车头碗以及位于前叉直管底部与车头管底部间的下车头碗的把手直管，而各车头碗内具有轴承，其特征在于，车头管相对于各车头碗的轴承之处设置置轴体，而各置轴体是通过相对于各车头碗的轴承端缘而设的斜向置缘来定位轴承。2.如权利要求1所述的一种改进型的自行车隐藏式车头...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸井功平，
申请(专利权)人：日亚丹下通商股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]