【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆领域检测设备，特别是涉及一种转向架回转阻力矩测定试验台。
技术介绍
转向架是轨道车辆的关键部件，尤其在高速动车组成技术中，其性能参数的优劣直接影响车辆的运行品质，直接决定了车辆各项动力学性能、运行安全性及行车稳定性。回转阻力矩是转向架的一项重要动力学参数，它直接影响到转向架的动力学性能，关系到列车的运行品质。回转力矩过大，通过曲线轨道时因大的轨距张力作用造成列车脱轨；回转力 矩过小，车辆运行时产生摇头及蛇形运动，影响车辆运行的稳定性。目前，对于转向架回转阻力矩的测试还没有专门的试验台对其测定，主要是依托转向架参数测试台上进行，经检索(I)西南交通大学专利，专利名称轨道车辆转向架测试台；专利号ZL200610022671. 3 ;授权公告号CN100445721C ;授权公告H :2008年12月24日；申请日2006年12月27日。该专利公开了一种转向架参数测定试验台，此测试台采用以钢球为核心的浮动支撑并提供试验台的回转中心，试验台横向的两个作动器交错伸缩运动推动试验平台做回转运动，从而达到转向架回转阻力矩测试的目的。但是该试验台作动器的伸缩行程很...
【技术保护点】
一种转向架回转阻力矩测定试验台，主要由辅助吊装机构(A)、电液伺服系统(B)、回转阻力矩测定平台(C)、回转轴及横向定位机构总成(D)和下部固定平台(V)组成，其特征在于，所述辅助吊装机构(A)为四套，将回转阻力矩测定平台(C)吊起，每套辅助吊装机构(A)由支座(r)和吊装拉杆(t)组成，所述支座(r)固定在反力座固定平台(IV)上，以提供吊装拉杆(t)的垂向支撑，所述吊装拉杆(t)铰接在回转阻力矩测定平台(C)上，以提供测试平台吊装的垂向拉力；所述电液伺服系统(B)由两套纵向作动器组成，每套纵向作动器铰接在试验台基础(II)和回转阻力矩测定平台(C)上，以提供回转阻力矩测...
【技术特征摘要】
1.一种转向架回转阻力矩测定试验台，主要由辅助吊装机构(A)、电液伺服系统(B)、回转阻力矩测定平台(C)、回转轴及横向定位机构总成(D)和下部固定平台(V)组成，其特征在于，所述辅助吊装机构(A)为四套，将回转阻力矩测定平台(C)吊起，每套辅助吊装机构㈧由支座(r)和吊装拉杆⑴组成，所述支座(r)固定在反力座固定平台(IV)上，以提供吊装拉杆(t)的垂向支撑，所述吊装拉杆(t)铰接在回转阻力矩测定平台(C)上，以提供测试平台吊装的垂向拉力；所述电液伺服系统(B)由两套纵向作动器组成，每套纵向作动器铰接在试验台基础(II)和回转阻力矩测定平台(C)上，以提供回转阻力矩测定平台(C)纵向定位和回转力；所述回转轴及横向定位机构总成(D)固定在下部固定平台(V)的T形安装槽中，同时上部通过涨开式滑块(20)与回转阻力矩测定平台(C)联接，实现试验台的横向定位，同时回转阻力矩测定平台(C)在纵向是放开的，纵向自由度不受约束。2.根据权利要求I所述的一种转向架回转阻力矩测定试验台，其特征在于，所述四套辅助吊装机构(A)结构相同，所述支座(r)通过T形螺栓固定在试验台反力座固定平台(IV)的T形槽中，所述吊装拉杆⑴由第一转接板(I)、第二转接板(2)及拉杆(3)组成，拉杆(3)通过上下铰接座分别与第二转接板(2)和回转阻力矩测定平台(C)连接，第二转接板(2)固定在第一转接板(I)上，第一转接板(I)通过T形螺栓与支座(r)连接，拉杆(3)与上下铰接座通过球铰连接，在回转测试过程中拉杆(3)可绕球铰扭转，提供回转阻力矩测定平台(C)在回转运动过程中的转动自由度。3.根据权利要求I或2所述的一种转向架回转阻力矩测定试验台，其特征在于，所述的电液伺服系统(B)中的每套作动器的下铰链点通过紧固螺栓固定在试验台基础(II)上，上铰链点通过螺栓与回转阻力矩测定平台(C)中的承载横梁(4)连接，两纵向作动器为回转阻力矩测定平台(C)提供纵向支撑，同时两个纵向作动器交错伸缩运动实现回转阻力矩测定平台(C)绕回转中心作回转运动，其回转角达到±8°。4.根据权利要求I所述的一种转向架回转阻力矩测定试验台，其特征在于，所述的回转阻力矩测定平台(C)由第一轮对定位机构总成(C)、第二轮对定位机构总成(d)、过渡轨道机构总成(e)、第一联接梁机构总成(f)和第二联接梁机构总成(g)组成，所述过渡轨道机构总成(e)位于回转阻力矩测定平台(C)中间，结构相同的第一、二轮对定位机构总成(C、d)对称安装在过渡轨道机构总成(e)的两侧，结构相同的第一、二联接梁机构总成(f、g)对称安装在过渡轨道机构总成(e)的另外两侧，所述第二轮对定位机构总成(d)的一侧面与纵向作动器联接。5.根据权利要求4所述的一种转向架回转阻力矩测定试验台，其特征在于，所述的第一、二轮对定位机构总成(c、d)分别由承载横梁(4)、结构相同的第一、二轮挡机构总成(h、i)和结构相同的第一、二轮对夹紧机构总成(j、k)组成，所述的承载横梁(4)为“凹”字形的对称结构，其上表面开有两对对称的、贯穿横梁的T形安装槽，所述第一、二轮挡机构总成(h、i)通过T形螺栓固定在T形安装槽中，且两总成间距沿T形安装槽可调以适应不同的轮距要求；所述第一、二轮对夹紧机构总成(j、k)通过螺栓固定在承载横梁(4)的上表面；所述承载横梁(4)的一侧面通过螺栓与第一联接梁机构总成(f)和第二联接梁机构总成(g)连接。6.根据权利要求5所述的一种转向架回转阻力矩测定试验台，其特征在于，所述的第一、二轮挡机构总成(h、i)试验时实现轮对的止挡作用和对转向架的纵向定位，其由轮挡(5)、轮轨(6)及轮挡垫块(7)组成，所述的轮挡(5)的下端支座固定在轮挡垫块(7)上，上端挡块的圆角部分顶在轮对的踏面上，提供轮对纵向的止推力；所述的轮轨￠)固定在轮挡垫块(7)表面的凹槽中，以提供试验时装载转向架的轨道；所述的轮挡垫块(7)为空心的、断面呈“工”字形的结构，固定在承载横梁(4)上的T形安装槽中。7.根据权利要求5所述的一种转向架回转阻力矩测定试验台，其特征在于，所述的第一、二轮对夹紧机构总成(j、k)的螺栓孔为长条形，轮对夹紧机构总成在承载横梁(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，王秀刚，曹晓宁，陈熔，徐观，张栋林，宫海彬，张立斌，戴建国，潘洪达，林慧英，刘玉梅，王恒刚，杨晓敏，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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