本实用新型专利技术提供了一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，属于汽车零部件领域。其技术方案为：一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其中，所述横梁包括中部向下煨弯的横梁本体以及位于所述横梁本体两端的横梁安装板，所述横梁本体的两端下部各设置有支撑座；两侧的所述板簧支架的内侧面各设置有与所述支撑座搭接的安装座。本实用新型专利技术的有益效果为：本新型横梁中部下沉，下沉部位容纳发动机底部，有效增强了强度和连接可靠性。此方案已通过重型全驱专用车强化试验验证，结构安全可靠；并且也解决了原板簧支架连接螺栓易松动的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件领域，尤其涉及一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置。
技术介绍
目前重型汽车的前悬架系统中的弹性元件多采用钢板弹簧，板簧前端一般与前板簧座采用销轴固定铰接，后端通过吊耳与后板簧座连接。一般在前、后板簧座处各布置一个横梁，以提高板簧座的强度以及车架的扭转刚度。某重型全驱专用车型前悬架载荷较大，基础平台车型前悬架板簧支架与横梁结构已不能满足要求，在充分利用原结构零部件和空间的基础上，进行结构设计提升增强。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、安装方便，有效提高强度和连接可靠性，更加稳固的包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置。为实现上述专利技术目的，本技术是通过如下措施实现的:一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其中，所述横梁包括中部向下煨弯的横梁本体以及位于所述横梁本体两端的横梁安装板，所述横梁本体的两端下部各设置有支撑座；两侧的所述板簧支架的内侧面各设置有与所述支撑座搭接的安装座。其中，所述横梁本体为中部向下煨弯的管状横梁本体。其中，所述横梁、所述支撑座焊接为一体。其中，所述板簧支架的安装座上设置并列的螺栓孔，由六角螺栓将其与所述支撑座紧固成一体。本技术的横梁本体中部煨弯下沉，下沉部位容纳发动机底部，管状横梁与支撑座焊接为一体，板簧支架在车架纵梁内侧，与管状横梁本体的支撑座呈斜面搭接，用以增强连接的可靠性，在横梁支撑座上设计有内螺纹，与安装板采用螺栓连接，有效增强了板簧支架的强度和连接可靠性；板簧支架与车架纵梁、横梁共用螺栓连接孔位。此方案已通过重型全驱专用车强化试验验证，结构安全可靠；并且也解决了原板簧支架连接螺栓易松动的冋题。安装时，首先将板簧支架与车架纵梁连接，然后安装横梁，全部使用螺栓连接，结构简单，工艺性好，易于装配。横梁安装板设置有加强筋。本技术的有益效果为:本新型横梁中部下沉，下沉部位容纳发动机底部，有效增强了强度和连接可靠性。此方案已通过重型全驱专用车强化试验验证，结构安全可靠；并且也解决了原板簧支架连接螺栓易松动的问题。【附图说明】图1为本技术的立体图；图2为本技术的主视图；其中，附图标记为:1、车架纵梁；2、板簧支架；3、横梁本体；4、支撑座；5、安装座；6、横梁安装板。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。参见图1、2，本技术是一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁1，位于车架纵梁I外侧下部的板簧支架2，以及连接两个车架纵梁I内侧的横梁，其中，横梁包括中部向下煨弯的横梁本体3以及位于横梁本体3两端的横梁安装板6，横梁本体3的两端下部各设置有支撑座4 ;两侧的板簧支架2的内侧面各设置有与支撑座4搭接的安装座5。其中，横梁本体3为中部向下煨弯的管状横梁本体。其中，横梁、支撑座4焊接为一体。其中，板簧支架2的安装座上设置并列的螺栓孔，由六角螺栓将其与所述支撑座4紧固成一体。其中，横梁安装板6设置有加强筋。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其特征在于，所述横梁包括中部向下煨弯的横梁本体以及位于所述横梁本体两端的横梁安装板，所述横梁本体的两端下部各设置有支撑座； 两侧的所述板簧支架的内侧面各设置有与所述支撑座搭接的安装座。2.根据权利要求1所述的包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，其特征在于，所述横梁本体为中部向下煨弯的管状横梁本体。3.根据权利要求1所述的包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，其特征在于，所述横梁、所述支撑座焊接为一体。4.根据权利要求1所述的包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，其特征在于，所述板簧支架的安装座上设置并列的螺栓孔，由六角螺栓将其与所述支撑座紧固成一体。【专利摘要】本技术提供了一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，属于汽车零部件领域。其技术方案为：一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其中，所述横梁包括中部向下煨弯的横梁本体以及位于所述横梁本体两端的横梁安装板，所述横梁本体的两端下部各设置有支撑座；两侧的所述板簧支架的内侧面各设置有与所述支撑座搭接的安装座。本技术的有益效果为：本新型横梁中部下沉，下沉部位容纳发动机底部，有效增强了强度和连接可靠性。此方案已通过重型全驱专用车强化试验验证，结构安全可靠；并且也解决了原板簧支架连接螺栓易松动的问题。【IPC分类】B62D21-11, B60G11-10【公开号】CN204526705【申请号】CN201520133874【专利技术人】王权, 孙振兴 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年3月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种包括加强型前悬架板簧支架及车架横梁的装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其特征在于，所述横梁包括中部向下煨弯的横梁本体以及位于所述横梁本体两端的横梁安装板，所述横梁本体的两端下部各设置有支撑座；两侧的所述板簧支架的内侧面各设置有与所述支撑座搭接的安装座。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王权，孙振兴，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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