一种新型的避震自行车车架制造技术

现有普通的自行车车架一般不避震，带避震的车架结构复杂。本实用新型专利技术提供的一种新型的避震自行车车架，中央避震器位于车架下面，其上端与避震后叉的前端通过铰链支点结构联接，其下端与车架下端的固定座铰链联接。当后轮受冲击时，避震后叉绕铰链支点结构转动，压缩中央减震器，实现后避震。造型新颖，结构紧凑、简单，避震效果好。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种避震自行车车架。现有普通的自行车车架，其前、后不避震，骑行时颠簸厉害，使骑行者紧张难受。而带有避震的自行车车架，其结构大多以后减震器支承，结构复杂，装配繁琐，制造成本增加。本技术的目的在于针对上述不足，提供一种新型的避震自行车车架，结构简单，避震效果好。本技术是这样实现的车架塞入避震后叉内通过铰链支点结构联接，车架下面的中央避震器的上端与避震后叉的前端通过较链支点结构联接，中央避震器的下端与车架下端的固定座铰链联接。当后轮受冲击时，避震后叉绕铰链支点结构转动，压缩中央减震器，实现后避震。本技术造形新颖，结构紧凑、简单，避震效果好，使骑行者更轻松、自如、舒适。以下结合附图对本技术作进一步的描述附图为本技术的结构示意图。如图所示，本技术由车架(1)、一对避震后叉(2)、中央减震器(3)构成。车架(1)的下端有一固定座(5)，避震后叉(2)的前端和中部分别置有铰链支点结构(7)、(4)，中央避震器(3)位于车架(1)的下面。车架(1)塞入避震后叉(2)内通过铰链支点结构(4)联接，中央避震器(3)的上端与避震后(2)的前端通过铰链支点结构(7)联接，其下端与车架(1)的固定座(5)铰链联接。车架(1)可以是V形架，也可以是三角形架。当后轮(6)受冲击时，避震后叉(2)绕铰链支点结构(4)转动，压缩中央减震器(3)，从而起到避震效果。

【技术保护点】
一种新型的避震自行车车架，包括车架（１）、避震后叉（２）、中央减震器（３），其特征在于：中央避震器（３）位于车架（１）的下面，车架（１）塞入避震后叉（２）内通过铰链支点结构（４）联接，中央避震器（３）的上端与避震后叉（２）的前端通过铰链支点结构（７）联接，其下端与车架（１）下端的固定座（５）铰链联接。

【技术特征摘要】
1.一种新型的避震自行车车架，包括车架(1)、避震后叉(2)、中央减震器(3)，其特征在于中央避震器(3)位于车架(1)的下面，车架(1)塞入避震后叉(2)内通过铰链支点结构(4)联接，中央避震器(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明才，黄跃飞，
申请(专利权)人：江苏森威集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]