悬架调节致动装置制造方法及图纸

一种装置（１０），包括主体（１２）、致动组件（１４）和致动控制组件（１６）。致动组件（１４）包括杠杆臂（２４），该杠杆臂可围绕着枢转轴线（４４）与主体（１２）枢转接合，该枢转轴线（４４）与手把（１００）的轴线（１０４）相互间隔开，主体（１２）安装到手把（１００）上。致动控制组件（１６）包括锁定组件（２６）和调节组件（２８）。锁定组件（２６）与主体（１２）和致动组件（１４）中的每一个相关连。锁定组件（２６）能够在与第一悬架设定相对应的第一位置阻止致动件相对于主体（１２）枢转。调节组件（２８）与主体（１２）和致动组件（１４）中的每一个相关连。调节组件（２８）能够在与第二悬架设定相对应的第二位置阻止致动件相对于主体（１２）枢转。有利地，第二悬架设定可通过调节组件（２８）来调节，并且与第一悬架设定无关。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及用于手把操纵的车辆的悬架调节器。更具体地，本专利技术涉及这样一种悬架调节致动装置，它有利于重复地在第一悬架设定和用户可调的第二悬架设定之间对手把操纵的车辆的悬架进行选择性调节。
技术介绍
手把操纵的车辆、尤其是自行车越来越依赖于液压悬架。例如，自行车通常具有前部悬架，该前部悬架包括一对液压阻尼器，这对液压阻尼器安装到前轮的轴的每一端上。在后部悬架上也采用了类似的单一阻尼器构造。这种悬架系统大大提高了自行车的骑乘性能，并提高了其所能穿越的地形的多样性。有些悬架系统是可调节的。例如，能在较刚性的设定(其中悬架相对为刚性)和较柔性的设定(其中，允许悬架移动预定的量)之间调节悬架。某些系统允许骑乘者在操作自行车期间进行“在骑行中”的调节。已经研发出了一些致动装置，这些致动装置有利于骑乘者在操作自行车期间对悬架系统进行调节。尽管已经研制出这些悬架系统，但是，它们具有一些缺陷。例如，骑行中致动系统会遇到困难。例如，现有技术的解决方案中通常包括调节杠杆或选择器，该调节杠杆或选择器能被定位在许多离散的预定的出厂设定。尽管允许多个设定，但是，骑乘者常常难以在骑行中将悬架调节至期望的设定；常常是不注意地达到一个要么太刚性要么太柔性的设定。此外，由于具有多种可能的设定，因此难以迅速而重复地在两个特定的设定之间进行切换，这两个特定的设定通常是一个期望的刚性设定和一个期望的柔性设定。此外，常常难以或不能从可用的工厂预先设定改变为期望的柔性设定。即使当提供了一定程度的用户调节，利用调节机构来进行改变也常常会对所有的设定产生不利的影响。因此，调节至一个设定就会干扰另一个设定。此外，现有技术中的装置一般未把悬架致动装置或控制装置设定在这样一个位置，在这个位置，骑乘者可以舒服并安全迅速地操作，而且费力很小，也很少分散注意力。例如，有些解决方案依靠使用者在一个靠近悬架本身振动的位置进行致动，这个位置远离骑乘者放在手把上的手的通常位置。因此，骑乘者必须将一只手从手把上移开以便操作致动装置。其它解决方案中包括许多设定，这些设定难以在骑行期间重复地操作。在危险路段骑行时，不当的悬架调节可能导致失控和损伤。因此，本专利技术的目的是提供一种能在第一悬架设定和第二悬架设定之间进行切换的悬架致动装置。本专利技术的另一个目的是提供一种悬架致动装置，该装置允许骑乘者调节第二悬架设定，即允许悬架移动某一精确量的给定设定。通过说明书及其所附权利要求书能够更清楚地理解本专利技术这些以及其它的目的。
技术实现思路
本专利技术针对一种用于对手把操纵的车辆的悬架进行调节的悬架调节致动装置。在本专利技术的一个方面中，这种装置包括主体、致动组件和致动控制组件。主体可安装到手把操纵车辆的手把上。致动组件包括杠杆臂，该杠杆臂围绕着枢转轴线与主体枢转接合，该枢转轴线通常与手把的轴线相互间隔开。杠杆臂与悬架调节缆绳连接。致动控制组件包括锁定组件和调节组件。锁定组件与主体和致动组件中的每一个相关连，并且被构造成能在与第一悬架设定相对应的第一位置阻止致动组件相对于主体枢转。同样，调节组件与主体和致动组件中的每一个相关连，并且被构造成能在与第二悬架设定相对应的第二位置阻止致动组件相对于主体枢转。有利地，使用者可通过调节组件对第二悬架设定进行调节，而且与第一悬架设定无关。在优选实施例中，锁定组件还包括锁定引导表面和锁定从动组件。锁定引导表面设置在致动组件和主体中的一个上，并且包括锁定区域。锁定从动组件包括从动销和从动致动件，从动销能够与锁定引导表面的锁定区域相接合。锁定从动组件与致动组件和主体中的另一个相关连。从动致动件包括从其伸出的从动销，并且能从锁定引导表面的锁定区域与从动销脱开。在本专利技术的另一实施例中，锁定从动组件包括与从动致动件相关连的偏压元件。该偏压元件能够把从动销偏压成与锁定引导表面的锁定区域相接合。优选地，锁定引导表面设置在致动组件的杠杆臂上，锁定从动组件与主体相关连。在本专利技术的另一个实施例中，调节组件还包括调节引导表面和调节从动组件。调节引导表面设置在主体和致动组件中的一个上。调节从动组件设置在主体和致动组件中的另一个上，并且包括调节螺钉和调节从动件。调节螺钉上具有螺纹段。调节从动件包括匹配啮合的螺纹段和从中伸出的销。一旦调节螺钉转动，就基本上阻止了调节从动件相对于主体和致动组件中的另一个进行转动，从而反过来有利于调节从动件相对于调节螺钉的移动。在一个这样的优选实施例中，调节螺钉还包括与之相关连的调节轮，其中，调节轮的转动会使调节螺钉进行转动。优选地，调节引导表面设置在致动组件的杠杆臂上，调节从动组件与主体相关连。在一个实施例中，杠杆臂的枢转轴线基本上平行于手把的轴线，从而就有利于骑乘者利用拇指或其它的指头或手的任何其它部分来致动杠杆臂。在另一个这样的实施例中，杠杆臂还包括缆绳固定组件和致动片。在一个这样的实施例中，由缆绳固定组件和枢转轴线所产生的缆绳力臂要小于由致动片和枢转轴线所产生的致动力臂。在另一个实施例中，主体包括连接组件，该连接组件具有环形夹，该环形夹能同心地定位在手把周围。附图说明下面将参照附图来描述本专利技术。在附图中图1是本专利技术的悬架调节致动装置的俯视图，尤其表示出了该装置安装在手把上；图2是本专利技术的悬架调节致动装置的侧视图；图3是本专利技术的装置沿图2中的线A-A剖取的剖面图；图4是本专利技术的装置的分解立体图，尤其表示出了包括致动组件第一侧的本专利技术的部件；并且图5是致动组件第二侧的立体图。具体实施例方式尽管本专利技术能以许多不同形式的实施例来实施，但是，下面将以附图表示并详细描述具体实施例，应当理解的是，这里所作的公开只是用于示例说明本专利技术原理，本专利技术并不局限于所描述的实施例。应当理解的是，在这里所提到的相同或相似的元件和/或部件在所有附图中由相同的附图标记来表示。此外，还应当理解的是，这些附图只是本专利技术第一实施例的示意图，为了图示的清楚，有些部件的比例与它们实际的比例有些不同。图1所示的悬架调节致动装置10包括主体12；致动组件14；致动控制组件16。如图4中更详细地示出的那样，主体12包括外壳20和连接组件22。而外壳20包括由诸如紧固件32、34连接在一起的相对的外壳部分30、31。紧固的外壳部分30、31共同限定了空腔33。应当理解的是，对于外壳20而言，可以考虑采用许多不同的结构，并且可以考虑采用许多不同的材料来制作，这些材料包括但不限于金属、塑料、复合物等。连接组件22包括环形夹36和紧固件40。示出的环形夹36包括第一端部38和第二端部39，第一端部38与外壳部分30相连，第二端部39未被支撑，以便有利于将致动装置10安装到手把100上。在图示实施例中，环形夹36与外壳20一体形成，但这并不是必需的。应当理解的是，环形夹36优选同轴地安装到手把100上，优选安装在刹车致动件和/或换档致动件附近。随后，紧固件40被紧固，以便将环形夹36固定到手把100上。当然，也可以考虑采用其它的组件来把装置10安装到手把上，包括其它可拆卸或永久连接的组件。此外，还应当理解的是，本专利技术的装置10在手把100上的具体位置或朝向并不受限制。图4所示的致动组件14包括杠杆臂24，该杠杆臂24可枢转地保持在或夹在外壳部分30、31之间，以便可绕着枢转轴线44枢转。优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对手把操纵的车辆的悬架进行调节的悬架调节致动装置，该装置包括：主体，该主体安装在手把操纵的车辆的手把上；致动组件，其包括杠杆臂，该杠杆臂围绕着枢转轴线与主体枢转接合，所述枢转轴线与手把的轴线间隔开，杠杆臂与悬架调节缆 绳相关连；和致动控制组件，该致动控制组件包括：锁定组件，该锁定组件与主体和致动组件中的每一个相关连，该锁定组件被构造成在与第一悬架设定相对应的第一位置能阻止致动组件相对于主体枢转；和调节组件，该调节组件与主体和致动组 件中的每一个相关连，该调节组件被构造成在与第二悬架设定相对应的第二位置能阻止致动组件相对于主体枢转，其中，可通过调节组件来调节第二悬架设定，这种调节与第一悬架设定无关。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修亨特，贝恩德克雷奇默，凯文韦斯林，
申请(专利权)人：什拉姆公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]