一种可以安装到轮毂上的自行车多齿轮飞轮，该飞轮大体上包括：截头的锥形壳体和多个具有不同数量的齿的有齿链轮。该壳体包括多个直径不同的沿所述壳体的轴线延伸的同轴环状圆筒，和多个直径不同的关于所述轴线径向延伸的同轴环状盘。所述圆筒和盘以阶梯式顺序交替布置。所述有齿链轮布置在所述壳体上并关于所述壳体轴线径向延伸。所述有齿链轮中的至少一个在面向具有更少数量的齿的相邻有齿链轮的一侧上包括凹口。所述凹口包括具有第一深度的第一区域和具有第二深度的第二区域。所述第一深度大于所述第二深度。所述壳体和所述多个有齿链轮形成为一体部件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车多齿轮飞轮，更具体地，本专利技术涉及一种一体式 多齿轮飞轮，该飞轮包括截头的锥形壳体和设置在该壳体上的多个有齿 链轮，其中，至少一个有齿链轮在面向具有更少数量的齿的相邻有齿链 轮的一侧上具有凹口。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轻质的一体式多齿轮飞轮，该飞轮包括 至少一个在面向具有更少数量的齿的相邻有齿链轮的一侧上具有凹口的 有齿链轮，而不损害飞轮的结构。本专利技术提供一种自行车多齿轮飞轮，该飞轮大体上包括截头的锥形 壳体和多个具有不同数量的齿的有齿链轮，其中所述壳体和链轮形成为 一体部件。所述壳体包括直径不同的沿一轴线延伸的多个同轴环状圆筒 和直径不同的关于该轴线径向延伸的多个同轴环状盘。所述圆筒和所述 盘以阶梯式顺序交替布置。所述有齿链轮布置在所述壳体上并关于该轴 线径向延伸。所述多个有齿链轮中的至少一个在面向具有更少数量的齿 的相邻有齿链轮的一侧上包括凹口。相邻链轮上的凹口可以围绕链轮圆 周有角度地布置，以容纳从具有较少数量的齿的链轮向具有较多数量的 齿的相邻链轮降速换档的链条。在本专利技术的另一个实施方式中，所述凹口包括具有第一深度的第一 区域和具有第二深度的第二区域。所述第一深度大于所述第二深度。所 述第一深度可以布置在所述链轮上，所述第二深度可以布置在所述壳体 上。在本专利技术的另一个实施方式中，所述壳体具有靠近小壳体基部的第 一开口和靠近大壳体基部的第二开口 。所述第一开口和第二开口与所述 壳体的所述轴线同轴。在所述壳体上所述小壳体基部处、大壳体基部处、 或所述壳体上靠近所述小基部或大基部的轴向内部位置处(或者它们的 任意组合)配置有转矩载荷传递齿廓。同样，在所述小壳体基部处、大 壳体基部处、或所述壳体上靠近所述小基部或大基部的轴向内部位置处 (或者它们的任意组合)配置有径向载荷传递齿廓。所述径向载荷传递 齿廓和转矩载荷传递齿廓定位在所述壳体上以在飞轮安装到轮毂时稳定 地支撑所述飞轮。所述壳体、链轮和载荷传递齿廓形成为一体部件。在本专利技术的另一个实施方式中，在轴向最外面的圆筒或盘或在靠近 轴向最外面的圆筒或盘(或它们的任意组合)处配置有转矩载荷传递齿 廓。同样，在轴向最外面的圆筒或盘或在靠近轴向最外面的圆筒或盘(或 它们的任意组合)处配置有径向载荷传递齿廓。所述圆筒、盘、链轮和 载荷传递齿廓形成为 一体部件。在本专利技术的另一个实施方式中，所述自行车多齿轮飞轮可以包括盖 子构件，该盖子构件连结到所述大壳体基部或靠近所述大壳体基部并关 于所述壳体轴线径向延伸。该盖子构件包括与所述壳体轴线同轴的用于 接收毂驱动机构的第三开口。所述小壳体基部的所述第一开口配置成用 于接收所述轮毂。所述转矩载荷传递齿廓配置在第一开口和/或第二开口 处，用于将转矩载荷传递到所述轮毂。所述径向载荷传递齿廓配置在第 一开口和/或第三开口处，用于将径向载荷传递到所述轮毂。通过以下结合附图对本专利技术的一个或多个实施方式的说明可以更彻 底地理解本专利技术的这些和其他特征和优点。附图说明图中图1为根据本专利技术的一个实施方式的自行车多齿轮飞轮的前视立体图；图2为图1的自行车多齿轮飞轮的后视立体图； 图3为图1的自行车多齿轮飞轮和配合轮毂的分解后视立体图； 图4a为图1的自行车多齿轮飞轮的分解剖视图； 图4b为包括可附接到壳体内部的盖子构件的本专利技术另一实施方式 的分解剖视图；图5为具有锥形壳体的自行车多齿轮飞轮的另一实施方式的分解剖视图；图6为图5的自行车多齿轮飞轮的链轮齿与自行车链条接合的详细 剖视图；图7为图1的自行车多齿轮飞轮的链轮齿与自行车链条接合的详细 剖视图；图8为根据本专利技术的另一个实施方式的自行车多齿轮飞轮和配合轮 毂的分解后视立体图；图9为根据本专利技术的另一个实施方式的多齿轮飞轮的壳体和链轮的 局部剖视图；图10为根据本专利技术的另一个实施方式的自行车多齿轮飞轮的周部 前视图；图11为图10的自行车多齿轮飞轮的一部分沿线11-11剖取的剖视图；图12为图IO的自行车多齿轮飞轮的一部分的放大视图； 图13为根据本专利技术的另一个实施方式的自行车多齿轮飞轮的局部 前视图；以及图14为图13的自行车多齿轮飞轮的一部分沿线14-14剖取的剖视图。具体实施方式图1至图4a和图7示出了根据本专利技术一个实施方式的自行车多齿轮 或多链轮飞轮10。所述链轮飞轮10大体包括截头的锥形壳体12、多个 有齿链轮14、转矩和径向载荷传递齿廓30、 38、 46，其中壳体12、有齿 链轮14和载荷传递齿廓30、 38、 46形成为一体部件。该一体部件结构 可以通过多种制造工艺实现，这些制造工艺例如包括成形、铸造、锻造 或机械加工。有齿链轮14具有不同的直径，并相对于壳体轴线18径向 布置在壳体12上。每个链轮14包括多个围绕链轮14的圆周间隔开的齿 48，这些齿48用于与自行车链条50 (图6和图7)接合，每个链轮14 的齿数不同。在所示的实施方式中，壳体12呈阶梯式结构；但壳体可以采取适当 定位有齿链轮的任何线性或非线性的形状。在所示的阶梯式实施方式中， 壳体12包括多个沿壳体轴线18延伸且直径不同的同轴环状圆筒16和多 个沿壳体轴线18径向延伸的直径不同的同轴环状盘20。这些圆筒16和 盘20以阶梯式顺序交替布置以形成截头的锥形壳体12。每个环状圆筒 16的厚度均小于相邻链轮14的基部15的厚度，且每个环状盘20的厚度 均小于相邻链轮14的基部15的厚度。截头的锥形壳体12还包括位于小壳体基部24处的第一开口 22和位 于大壳体基部28处的第二开口 26。所述第一开口 22和第二开口 26与所 述壳体轴线18同轴并大致垂直于所述壳体轴线18。壳体12在壳体12的 内表面上包括位于所述小壳体基部24处的转矩和径向载荷传递齿廓30， 该转矩和径向载荷传递齿廓30与布置在轮毂36的毂驱动机构34上的外 表面上的配合转矩和径向传递齿廓32接合，在本实施方式中该配合转矩 和径向传递齿廓32为配合突出部。在该壳体内表面上在大壳体基部28 处也定位有转矩和径向载荷传递齿廓38，该转矩和径向载荷传递齿廓38 与可拆卸的盖子构件42的外表面上的配合载荷传递齿廓40接合。所述 盖子构件42关于壳体轴线18径向延伸。在可选的实施方式中，如图4b 所示，所述盖子构件42可以连结到布置在壳体12的靠近大壳体基部28 的轴向内部位置的载荷传递齿廓。在可选的实施方式中，转矩和径向载 荷传递齿廓不需要在小壳体基部24和大壳体基部28处都存在，只要在壳体12上存在有至少一个转矩载荷传递齿廓和至少一个径向载荷传递齿 廓即可。在可选的实施方式中，所述盖子构件42、壳体12、链轮14和 载荷传递齿廓30、 38、 46可以实现为一体部件。所述盖子构件42包括 用于接收毂驱动机构34穿过其中的第三开口 44。所述盖子构件42在其 内表面上还包括位于第三开口 44处的转矩和径向载荷传递齿廓46，该转 矩和径向载荷传递齿廓46与毂驱动机构34上的配合转矩和径向传递齿 廓32接合。注意盖子构件42的转矩和径向载荷传递齿廓46，径向表面 41将径向载荷传递到毂驱动机构34，且转矩表面43将转矩载荷传递到 毂驱动机构34。壳体12上的转矩和径向载荷传递齿廓30、 38具有相似 的径向表面和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可以安装到轮毂上的自行车多齿轮飞轮，该飞轮包括： 截头的锥形壳体，该锥形壳体包括： 多个直径不同的沿所述壳体的轴线延伸的同轴环状圆筒，和 多个直径不同的关于所述轴线径向延伸的同轴环状盘，所述圆筒和盘以阶梯式顺序交替布置；以及 多个具有不同数量的齿的有齿链轮，所述多个链轮设置在所述壳体上并关于所述轴线径向延伸，所述多个有齿链轮中的至少一个在面向具有更少数量的齿的相邻有齿链轮的一侧上包括凹口，所述凹口包括具有第一深度的第一区域和具有第二深度的第二区域，所述第一深度大于所述第二深度， 所述壳体和所述多个有齿链轮形成为一体部件。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：亨里克布雷特，
申请(专利权)人：什拉姆公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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