操作部件制造技术

本发明专利技术涉及一种操作部件，用于一种可通过一个转向杆进行转向的车辆、尤其是摩托车，具有一个位于转向杆的把手的区域内的操纵环。该操纵环能够以多个自由度进行调节，即，它可以旋转、移动和按压。由此它可以多功能地用于控制车辆中的不同功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的操作部件，用于一种可通过一个转向杆进行转向的车辆、尤其是摩托车。
技术介绍
由DE 197 02 788 A1已知一个这样的用于一个摩托车的操作部件。该操作部件由一个操纵套组成，它可旋转地在左把手的区域内支承在转向杆上。通过这个操纵套能够接通摩托车变速器的各个挡。为此司机可以使操纵套沿两个方向在一个确定的角度范围内旋转。该操纵套不用于控制其它的车辆功能。这种可以通过一个转向杆转向的车辆、首先是摩托车越来越多地配有音响或高保真仪器(Audio-bzw.Hifi-Gerten)或者导航装置等。但是这些仪器的操作存在问题。相应的操作部件一方面应该靠近司机把手，使得出于交通安全性原因司机在操纵时无需松开把手。但是另一方面在这个位置大多没有用于安装操作部件的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种操作部件，通过它可以控制一系列的功能。这个目的通过权利要求1的特征得以实现。从属权利要求给出本专利技术的有利扩展结构和改进方案。因此本专利技术设置有一个可旋转的操纵环，它不仅可以围绕把手的轴线旋转，而且具有至少一个另外的自由度。通过这种方式实现该操纵环的多功能性。适宜的方式是，所述另外的自由度以在操纵环沿把手纵向的有限的移动为限。在此只能设定一个移动方向。但是沿两个方向的移动可能性能够实现一种更大的功能自由度。按照本专利技术的一个有利的扩展结构规定，选择性或附加地对于移动可能性，也可以沿径向按压操纵环。由此例如能够控制一个事先通过旋转选择的输入或功能。这种车辆的转向杆在把手的区域内通常具有封闭圈(Abschlussmanschetten)，它们促使司机可靠地把握。在本专利技术的一个适宜扩展结构中，所述操纵环位于封闭圈上，封闭圈朝向转向杆或车辆中心。由此使操纵环无需附加的结构空间并因此直接靠近司机把手。司机可以通过其拇指和必要时的食指控制操纵环，而无需从把手上移开手。由此使司机在操纵期间也完全控制车辆，这最终服务于交通安全性。此外这个结构非常具有使用者舒适性。为了进一步提高使用者舒适性，在本专利技术的另一有利扩展结构中，设置有可以明显感觉到的定位级，操纵环在各定位级中都可以旋转。由此使司机即使在例如带手套操纵时也可以通过在旋转操纵过程中的调节行程得到一个清晰的反馈。在操纵环圆周上以均匀间距分布的调节窝同样提高了使用者舒适性。本专利技术适用于所有通过一个转向杆转向的车辆，就是说，不仅适用于两轮的单轨迹车辆如摩托车，而且适用于三轮或多轮车辆。附图说明由下面借助于附图的实施例描述给出本专利技术的其它有利扩展结构。唯一的附图示出一个左侧把手。具体实施例方式在唯一的附图中示出一个左侧把手1，它插到并固定在一个未详细示出的转向杆的端部上。该转向杆以公知的方式通常与一个前部车轮的车轮导向机构连接并且通过这个车轮的偏转导引车辆的一个转向运动。通常是一个摩托车。所述把手1在两侧通过封闭圈2和3限制。一个操纵环4位于指向转向杆或车辆中心那边的封闭圈3上，该操纵环可以沿两个方向旋转。一个双箭头5表示旋转可能性。该操纵环4还能够在把手1的轴向9上往复移动。这一点仍然象征性地通过另一双箭头6表示。最后该操纵环4可以通过按压径向错位或变形。箭头7表示这个运动方向。在附图中不能看到操纵环4的调整如何起到调节所期望的功能的作用。为此可以在封闭圈3中设置一些电触点，这些电触点在调整操纵环4时将开关脉冲传递到一个未进一步示出的电子控制器上。在这个控制器中对开关脉冲进行处理并且唤起那些车辆功能。例如通过沿箭头方向5旋转操纵环4可以调节收音机的音量。在车辆中安装导航仪的情况下，通过旋转和/或移动操纵环4可以对菜单结构进行翻页并且通过沿箭头方向7的按压控制所期望的输入或调节。代替传统的电触点也可以无接触地实现信号传递。为此可以在封闭圈3里面安装半导体传感器、即所谓的“双霍耳开关”，它们通过位于操纵环中的微型磁铁加载。在操纵环4中在圆周上以均匀的间距分布有一些调节窝8。司机可以通过操纵环4的这些调节窝8用其拇指可靠地进行调节，即使他带着手套。权利要求1.一种操作部件，用于一种可通过一个转向杆进行转向的车辆、尤其是摩托车，具有一个本身可旋转地支承在转向杆上的并位于转向杆的一个把手的区域内的操纵环(4)，通过该操纵环的旋转可以控制车辆中的功能，其特征在于，所述操纵环(4)除了其旋转性以外还具有至少一个另外的用于选择车辆功能的自由度。2.如权利要求1所述的操作部件，其特征在于，所述操纵环(4)可以沿把手(1)的纵向移动。3.如权利要求1或2所述的操作部件，其特征在于，所述操纵环(4)可以沿其径向进行操纵。4.如权利要求1至3中任一项所述的操作部件，其特征在于，所述把手(1)向着转向杆中心过渡到一个封闭圈(3)，并且所述操纵环(4)可旋转地支承在封闭圈(3)上。5.如权利要求1至4中任一项所述的操作部件，其特征在于，所述操纵环(4)在各个定位级中都可以旋转。6.如权利要求1至5中任一项所述的操作部件，其特征在于，在操纵环(4)的圆周上分布地成形有一些调节窝(8)。7.如权利要求1至6中任一项所述的操作部件，其特征在于，通过电信号传递操纵环(4)的调节运动。8.如权利要求7所述的操作部件，其特征在于，在封闭圈(3)中安置有电触点，操纵环(4)在其调节时对这些电触点进行加载。9.如权利要求7或8所述的操作部件，其特征在于，在封闭圈(3)中设置有霍耳传感器，它们无接触地与位于操纵环(4)中的微型磁铁共同工作。全文摘要本专利技术涉及一种操作部件，用于一种可通过一个转向杆进行转向的车辆、尤其是摩托车，具有一个位于转向杆的把手的区域内的操纵环。该操纵环能够以多个自由度进行调节，即，它可以旋转、移动和按压。由此它可以多功能地用于控制车辆中的不同功能。文档编号B62K11/14GK1914085SQ200580003638 公开日2007年2月14日 申请日期2005年3月11日 优先权日2004年3月26日专利技术者M·盖格尔 申请人:宝马股份公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作部件，用于一种可通过一个转向杆进行转向的车辆、尤其是摩托车，具有一个本身可旋转地支承在转向杆上的并位于转向杆的一个把手的区域内的操纵环（４），通过该操纵环的旋转可以控制车辆中的功能，其特征在于，所述操纵环（４）除了其旋转性以外还具有至少一个另外的用于选择车辆功能的自由度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M盖格尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]