本实用新型专利技术属于汽车装置配件领域，涉及一种整体铸造复合金属涡轮壳，包括涡壳本体和涡壳镶套，所述涡壳本体内腔形成镶套固定孔，涡壳镶套嵌装于镶套固定孔中，所述镶套固定孔的孔壁形成顺次连接的锥形部、凸起、固定槽、通孔部，壳镶套包括一体连接的固定环、内套，所述内套圆周表面设有限位环板，固定环配合设置于所述锥形部处，限位环板卡设于固定槽中，凸起设置于限位环板与固定环表面之间形成的槽体内；内套外端从通孔部中伸出。本实用新型专利技术产品结构简单、设计合理，通过将两个部件采用铸造方式固定连接，能够防止涡壳镶套相对于涡壳产生轴向、径向晃动，有效提高工作可靠性，降低企业生产的原材料成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车装置配件领域，涉及一种整体铸造复合金属涡轮壳。
技术介绍
涡壳是增压器的重要组成部件，它能将发动机排出的高温高压气体均匀地导流到整圈的喷嘴和涡轮叶片中。传统涡壳不含镶套结构，采用一种材质，无隔热结构，只能适应700°C以下的工作温度。针对上述存在的问题，目前也开发了一些带镶套的涡壳，中国专利2011203488061公开了一种涡壳装配式镶套，该种规格型号的涡壳能适应更高温度，整机效率获得提高。在使用过程中发现这种结构的涡壳还存在一些问题，主要是涡壳与镶套之间采用活动装配连接，两者之间热胀冷缩率不一致，在使用过程中容易松动，导致可靠性低，且两个部件之间的装配成本较高，增加企业生产成本。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种整体铸造复合金属涡轮壳，采用该涡轮壳能提高工作可靠性，降低企业生产成本。按照本技术的技术方案:一种整体铸造复合金属涡轮壳，其特征是:包括涡壳本体和涡壳镶套，所述涡壳本体内腔形成镶套固定孔，涡壳镶套嵌装于镶套固定孔中。作为本技术的进一步改进，所述镶套固定孔的孔壁形成顺次连接的锥形部、凸起、固定槽、通孔部，壳镶套包括一体连接的固定环、内套，所述内套圆周表面设有限位环板，固定环配合设置于所述锥形部处，限位环板卡设于固定槽中，凸起设置于限位环板与固定环表面之间形成的槽体内；内套外端从通孔部中伸出。作为本技术的进一步改进，所述涡壳本体内腔对应于镶套固定孔的外端形成凹腔。作为本技术的进一步改进，所述涡壳本体与涡壳镶套之间通过铸造加工而成。本技术的技术效果在于:本技术产品结构简单、设计合理，通过将两个部件采用铸造方式固定连接，能够防止涡壳镶套相对于涡壳产生轴向、径向晃动，有效提高工作可靠性，降低企业生产成本。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步的说明。图1中，包括涡壳本体1、涡壳镶套2、固定环2-1、内套2-2、限位环板2-3、镶套固定孔3、锥形部3-1、凸起3-2、固定槽3-3、通孔部3-4、凹腔4等。如图1所示，本技术是一种整体铸造复合金属涡轮壳，包括涡壳本体I和涡壳镶套2，所述涡壳本体I内腔形成镶套固定孔3，涡壳镶套2嵌装于镶套固定孔3中。所述镶套固定孔3的孔壁形成顺次连接的锥形部3-1、凸起3-2、固定槽3_3、通孔部3-4，壳镶套2包括一体连接的固定环2-1、内套2-2，所述内套2-2圆周表面设有限位环板2-3，固定环2-1配合设置于所述锥形部3-1处，限位环板2-3卡设于固定槽3_3中，凸起3-2设置于限位环板2-3与固定环2-1表面之间形成的槽体内；内套2-2外端从通孔部3-4中伸出。所述涡壳本体I内腔对应于镶套固定孔3的外端形成凹腔4。所述涡壳本体I与涡壳镶套2之间通过铸造加工而成。本产品中的涡壳镶套2上的限位环板2-3靠近固定环2-1 —侧为圆锥面，固定环2-1的外侧表面为圆锥面，该圆锥面外端直径小于内端直径，且该圆锥面与锥形部3-1的形状相吻合。限位环板2-3的形状与固定槽3-3的形状相吻合。本技术产品对现有的“涡壳装配式镶套”进行技术改进，通过将涡壳本体1、涡壳镶套2两者采用整体浇铸的方式连接，可以有效提高整体可靠性，降低生产成本；由于整体铸造为一体可以有效避免现有产品因热胀冷缩率不一样，造成易松动的问题。本产品可以耐受更高温度，同时产品精度较高。【主权项】1.一种整体铸造复合金属涡轮壳，其特征是:包括涡壳本体(I)和涡壳镶套(2)，所述涡壳本体(I)内腔形成镶套固定孔(3)，涡壳镶套(2)嵌装于镶套固定孔(3)中。2.按照权利要求1所述的整体铸造复合金属涡轮壳，其特征是:所述镶套固定孔(3)的孔壁形成顺次连接的锥形部(3-1)、凸起(3-2)、固定槽(3-3)、通孔部(3-4)，壳镶套(2)包括一体连接的固定环(2-1)、内套(2-2)，所述内套(2-2)圆周表面设有限位环板(2-3)，固定环(2-1)配合设置于所述锥形部(3-1)处，限位环板(2-3 )卡设于固定槽(3-3 )中，凸起(3-2)设置于限位环板(2-3)与固定环(2-1)表面之间形成的槽体内；内套(2-2)外端从通孔部(3-4)中伸出。3.按照权利要求1所述的整体铸造复合金属涡轮壳，其特征是:所述涡壳本体(I)内腔对应于镶套固定孔(3)的外端形成凹腔(4)。4.按照权利要求1所述的整体铸造复合金属涡轮壳，其特征是:所述涡壳本体(I)与涡壳镶套(2)之间通过铸造加工而成。【专利摘要】本技术属于汽车装置配件领域，涉及一种整体铸造复合金属涡轮壳，包括涡壳本体和涡壳镶套，所述涡壳本体内腔形成镶套固定孔，涡壳镶套嵌装于镶套固定孔中，所述镶套固定孔的孔壁形成顺次连接的锥形部、凸起、固定槽、通孔部，壳镶套包括一体连接的固定环、内套，所述内套圆周表面设有限位环板，固定环配合设置于所述锥形部处，限位环板卡设于固定槽中，凸起设置于限位环板与固定环表面之间形成的槽体内；内套外端从通孔部中伸出。本技术产品结构简单、设计合理，通过将两个部件采用铸造方式固定连接，能够防止涡壳镶套相对于涡壳产生轴向、径向晃动，有效提高工作可靠性，降低企业生产的原材料成本。【IPC分类】F01D25-24【公开号】CN204511537【申请号】CN201520153136【专利技术人】施永强 【申请人】无锡凯迪增压器配件有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年3月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种整体铸造复合金属涡轮壳，其特征是：包括涡壳本体（1）和涡壳镶套（2），所述涡壳本体（1）内腔形成镶套固定孔（3），涡壳镶套（2）嵌装于镶套固定孔（3）中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施永强，
申请(专利权)人：无锡凯迪增压器配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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