本实用新型专利技术属于轴承技术领域，具体地说是一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体内孔均布设置四个第一油槽，所述第一油槽端面两侧为油楔斜面，轴承本体端面均布设置八个第二油槽，相邻两个第二油槽之间形成油楔面，所述第一油槽呈V型结构，所述油楔面两侧面延长线之间成角为32°，所述第二油槽的槽深为0.2mm，槽宽为0.58mm，所述轴承本体上还设有定位销孔及外圆储油槽。本实用新型专利技术产品能有效减短部件主轴长度，提高刚性及旋度，减少振动源，同时可以减少一个止推零件，使得总装更容易，在小排量增压器上使用，效果尤其明显。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轴承
，具体地说是一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承。
技术介绍
增压器的轴承可分为高速旋转的浮动轴承和不旋转的半浮轴承。浮动轴承在增压器产品中广泛应用。但这种半浮轴承只在近几年内才出现在小型车用增压器内。而半浮轴承左右连体，因其尺寸矮小紧凑，常被用在小型车用增压器上。但在实际使用中，该轴承不耐磨，宄其原因是它的结构不合理，缺少润滑和冷却的油隙槽，当轴颈压在轴承面上时，因无油膜反力产生而引起轴承快速磨损，导致质量不稳定，造成逐年产量减少。各增压器制造厂商都在相继开发，如有的厂商改轴承内表面为螺旋槽型、直槽型等。由于半浮动轴承受到V形锁片的限制，迫使半浮轴承无法自由摆动，而承受转子额外冲击力。轴颈线速度将比浮动轴承结构高一倍以上，所以必须通入更多的润滑油来带走大量的摩擦热，并快速使轴外径与浮动轴承内孔间形成油膜，减少浮动轴承内孔的磨损。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，该轴承可以有效简短主轴长度，提高刚性。按照本技术的技术方案:一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，其特征是:包括轴承本体，所述轴承本体内孔均布设置若干个第一油槽，所述第一油槽端面两侧为油楔斜面，轴承本体端面均布设置若干第二油槽，相邻两个第二油槽之间形成油楔面。作为本技术的进一步改进，所述第一油槽呈V型结构。作为本技术的进一步改进，所述油楔面两侧面延长线之间成角为5° ~32°。作为本技术的进一步改进，所述轴承本体上还设有定位销孔及外圆储油槽。作为本技术的进一步改进，所述第一油槽有四个，第二油槽有八个。本技术的技术效果在于:本技术产品在使用过程中，能减少一个止推平面轴承零件；缩短了滑轮主轴总长度，提高转子的刚度；减少了传统的止推平面轴承安装的相关定位轴套零件；由于转子上的零件减少，刚度提高，所以相同转速下时，转子轴振动降低，可靠性提高，能有效减短部件主轴长度，提高刚性及旋度，减少振动源，同时可以减少一个止推零件，使得总装更容易，在小排量增压器上使用，效果尤其明显。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的I向视图。图3为本技术中第一油槽的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步的说明。图1~3中，包括轴承本体1、第一油槽2、第二油槽3、油楔面4、油楔斜面5、定位销孔6、外圆储油槽7等。如图1~3所示，本技术是一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，包括轴承本体I，所述轴承本体I内孔均布设置四个呈V型状的第一油槽2，第一油槽2具有存油功能，所述第一油槽2端面两侧为油楔斜面5，轴承本体I端面均布设置八个第二油槽3，相邻两个第二油槽3之间形成油楔面4。所述油楔面4两侧面延长线之间成角为5° ~32°。所述轴承本体I上还设有定位销孔6及外圆储油槽7，其中定位销孔6用于固定连接用，定位销孔6的直径为5.5mm,定位销孔6外端凸出轴承本体I表面，外圆储油槽7设置于定位销孔6与轴承本体I端面之间。如图3所示，在工作时，油楔斜面5具有端面推力作用，油楔斜面5的水平投影长度B为5mm~20mm，第一油槽2形成油腔、具有存油功能，油腔上端宽度A为0.2mm~2.0mm,油楔斜面5的功能与油楔斜面5的深度C有关，油楔斜面5的深度C 一般为0.02mm~0.2mm，第一油槽2的深度为E，E的大小可以根据不同规格型号的轴承灵活选取，第一油槽2的上端、朝向与油楔斜面5相反一侧的长度为D。本技术的工作过程如下:本技术中的油楔斜面5具有端面推力功能，油楔斜面5的功能与油楔斜面5的水平长度B及竖直高度C有关。本技术产品可以减短部件主轴长度，提高刚性及旋度，减少振动源；减少一个止推零件，使得总装更易；本产品尤其适用于小排量增压器上，作用十分明显。【主权项】1.一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，其特征是:包括轴承本体(1)，所述轴承本体(I)内孔均布设置若干个第一油槽(2)，所述第一油槽(2)端面两侧为油楔斜面(5)，轴承本体(I)端面均布设置若干第二油槽(3)，相邻两个第二油槽(3)之间形成油楔面⑷。2.按照权利要求1所述的乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，其特征是:所述第一油槽(2)呈V型结构。3.按照权利要求1所述的乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，其特征是:所述油楔面(4)两侧面延长线之间成角为5° ~32°。4.按照权利要求1所述的乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，其特征是:所述轴承本体(I)上还设有定位销孔(6)及外圆储油槽(7)。5.按照权利要求1所述的乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，其特征是:所述第一油槽(2)有四个，第二油槽(3)有八个。【专利摘要】本技术属于轴承
，具体地说是一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体内孔均布设置四个第一油槽，所述第一油槽端面两侧为油楔斜面，轴承本体端面均布设置八个第二油槽，相邻两个第二油槽之间形成油楔面，所述第一油槽呈V型结构，所述油楔面两侧面延长线之间成角为32°，所述第二油槽的槽深为0.2mm，槽宽为0.58mm，所述轴承本体上还设有定位销孔及外圆储油槽。本技术产品能有效减短部件主轴长度，提高刚性及旋度，减少振动源，同时可以减少一个止推零件，使得总装更容易，在小排量增压器上使用，效果尤其明显。【IPC分类】F16C32-06【公开号】CN204553560【申请号】CN201520196755【专利技术人】施永强 【申请人】无锡凯迪增压器配件有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，其特征是：包括轴承本体（1），所述轴承本体（1）内孔均布设置若干个第一油槽（2），所述第一油槽（2）端面两侧为油楔斜面（5），轴承本体（1）端面均布设置若干第二油槽（3），相邻两个第二油槽（3）之间形成油楔面（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施永强，
申请(专利权)人：无锡凯迪增压器配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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