本实用新型专利技术涉及一种涡轮增压器，具体地说是一种涡轮增压器中间壳体压端结构，包括中间壳本体，所述中间壳本体压气机端形成凸台，凸台中间设置有轴承安装孔，在中间壳本体压气机端、围绕所述凸台依次设有进油孔、回油孔及摇臂支承架，所述进油孔、回油孔均连通中间壳本体内腔，在所述凸台外端对应于轴承安装孔处设有轴承回油腔。本实用新型专利技术产品结构简单、合理，通过在中间壳体上设置摇臂支承架达到有效固定摇臂杆的目的；同时将进油口与出油口成角度布置，使得中间壳体整体布局更加合理；在中间壳体压端凸台端面设置轴承回油腔及轴承进油孔达到润滑轴承的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种涡轮增压器，具体地说是一种涡轮增压器中间壳体压端结构，用于实现传动控制的目的。
技术介绍
涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术，通过涡轮增压器可以提高内燃机的输出功率，降低单位功率耗油和减少有害气体及有害颗粒物的排出。中间壳体是涡轮增压器必不可少的组成部件，现有的中间壳体其压端进油口与回油口通常在同一直线上，导致润滑油路中润滑油能一定的存油，没有储油功能；另外，增加的可调截面结构需要通过外接摇臂杆来进行调节，现有的中间壳体上缺少摇臂杆固定的装置。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种涡轮增压器中间壳体压端结构，采用该结构产品能有效摇臂杆的定位连接，确保中间壳体可靠稳定工作。按照本技术的技术方案:一种涡轮增压器中间壳体压端结构，其特征是:包括中间壳本体，所述中间壳本体压气机端形成凸台，凸台中间设置有轴承安装孔，在中间壳本体压气机端、围绕所述凸台依次设有进油孔、回油孔及摇臂支承架，所述进油孔、回油孔均连通中间壳本体内腔，在所述凸台外端对应于轴承安装孔处设有轴承回油腔。作为本技术的进一步改进，所述进油孔与回油孔两者轴线之间成角为锐角。作为本技术的进一步改进，所述凸台端面对应于轴承安装孔的外圈设置有轴承定位柱孔，在所述轴承安装孔内端面上设置有轴承进油孔。作为本技术的进一步改进，在所述凸台圆周面同一直径两端分别设置一个导向管孔。作为本技术的进一步改进，所述摇臂支承架在轴向方向上位于中间壳本体的压端与涡端之间的型腔中，所述摇臂支承架上设有转动轴。本技术的技术效果在于:本技术产品结构简单、合理，通过在中间壳体上设置摇臂支承架达到有效固定传动轴的目的；同时将进油口与出油口成角度布置于压端与涡端之间，使得中间壳体整体布局更加合理；在中间壳体压端凸台端面设置轴承回油腔及轴承进油孔达到润滑轴承的目的，同时实现润滑油储油保存功能。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的仰视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步的说明。图1、2中，包括进油孔1、回油孔2、摇臂支承架3、轴承安装孔4、轴承回油腔5、中间壳本体6、导向管孔7、轴承定位柱孔8、轴承进油孔9、转动轴10、安装连接孔11等。如图1、2所示，本技术是一种涡轮增压器中间壳体压端结构，包括中间壳本体6，所述中间壳本体6压气机端形成凸台，凸台中间设置有轴承安装孔4，在中间壳本体6压气机端、围绕所述凸台依次设有进油孔1、回油孔2及摇臂支承架3，所述进油孔1、回油孔2均连通中间壳本体6内腔，在所述凸台外端对应于轴承安装孔4处设有轴承回油腔5。所述进油孔I与回油孔2两者轴线之间成角为锐角。所述凸台端面对应于轴承安装孔4的外圈设置有轴承定位柱孔8，在所述轴承安装孔4内端面上设置有轴承进油孔9及四个安装连接孔11。在所述凸台圆周面同一直径两端分别设置一个导向管孔7。所述摇臂支承架3在轴向方向上位于中间壳本体6的压端与涡端之间的型腔中，所述摇臂支承架3上设有转动轴10。本技术的工作过程如下:在工作时，按照要求将压气机与本产品压端相连接，在轴承安装孔4中设置轴承，进油孔I与进油管道相连接，回油孔2与回油管道相连接，进油孔I的油液经由轴承进油孔9对轴承进行润滑，润滑后的油液进入轴承回油腔5内，并由轴承回油腔5流向回油孔2 ;传动轴10通过摇臂支承架3与本产品相连接，传动轴10两端与可调结构相连接，压气端的可调结构由摇臂支承架3固定，传动轴10来进行动作。【主权项】1.一种涡轮增压器中间壳体压端结构，其特征是:包括中间壳本体(6)，所述中间壳本体(6)压气机端形成凸台，凸台中间设置有轴承安装孔(4)，在中间壳本体(6)压气机端、围绕所述凸台依次设有进油孔(I)、回油孔(2)及摇臂支承架(3)，所述进油孔(1)、回油孔(2)均连通中间壳本体(6)内腔，在所述凸台外端对应于轴承安装孔(4)处设有轴承回油腔(5)02.按照权利要求1所述的涡轮增压器中间壳体压端结构，其特征是:所述进油孔(I)与回油孔(2)两者轴线之间成角为锐角。3.按照权利要求1所述的涡轮增压器中间壳体压端结构，其特征是:所述凸台端面对应于轴承安装孔(4)的外圈设置有轴承定位柱孔(8)，在所述轴承安装孔(4)内端面上设置有轴承进油孔(9)。4.按照权利要求1所述的涡轮增压器中间壳体压端结构，其特征是:在所述凸台圆周面同一直径两端分别设置一个导向管孔(7 )。5.按照权利要求1所述的涡轮增压器中间壳体压端结构，其特征是:所述摇臂支承架(3)在轴向方向上位于中间壳本体(6)的压端与涡端之间的型腔中，所述摇臂支承架(3)上设有转动轴(10)。【专利摘要】本技术涉及一种涡轮增压器，具体地说是一种涡轮增压器中间壳体压端结构，包括中间壳本体，所述中间壳本体压气机端形成凸台，凸台中间设置有轴承安装孔，在中间壳本体压气机端、围绕所述凸台依次设有进油孔、回油孔及摇臂支承架，所述进油孔、回油孔均连通中间壳本体内腔，在所述凸台外端对应于轴承安装孔处设有轴承回油腔。本技术产品结构简单、合理，通过在中间壳体上设置摇臂支承架达到有效固定摇臂杆的目的；同时将进油口与出油口成角度布置，使得中间壳体整体布局更加合理；在中间壳体压端凸台端面设置轴承回油腔及轴承进油孔达到润滑轴承的目的。【IPC分类】F01D25-24, F02B39-00, F01D25-18, F02B39-14【公开号】CN204552842【申请号】CN201520151705【专利技术人】施永强 【申请人】无锡凯迪增压器配件有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涡轮增压器中间壳体压端结构，其特征是：包括中间壳本体（6），所述中间壳本体（6）压气机端形成凸台，凸台中间设置有轴承安装孔（4），在中间壳本体（6）压气机端、围绕所述凸台依次设有进油孔（1）、回油孔（2）及摇臂支承架（3），所述进油孔（1）、回油孔（2）均连通中间壳本体（6）内腔，在所述凸台外端对应于轴承安装孔（4）处设有轴承回油腔（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施永强，
申请(专利权)人：无锡凯迪增压器配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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