采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣制造技术

技术编号:11897068 阅读:93 留言:0更新日期:2015-08-18 03:55
采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣。目前我国有关这类结构件的制造采用的是铸造、锻造、钣金件焊接成形方法,存在着整体结构性能和可靠性差、重量大、研制周期长、制造成本高等缺点,因此通过本实用新型专利技术采用精密铸造方式,填补了国内空白。本实用新型专利技术组成包括:主体(1),所述的主体(1)通过6个支板(2)与主体外壳(3)连接,所述的主体外壳(3)上带有支架(4)和传动轴口(5)。本实用新型专利技术用于涡扇发动机中,对气动力进行导向分流。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣
技术介绍
:美国在21世纪国防科技战略规划体系中,将材料与制造技术定为优先发展的领域之一,而精铸成形技术则是重要组成部分。随着航空装备的发展,整体、精密、优质的复杂构件应用越来越广泛,决定了发动机的性能、可靠性、寿命和经济性,以美国为代表的西方发达国家,在先进武器装备上广泛应用精铸成形的整体复杂构件,以提高武器的整体作战性能、整体结构性能和可靠性,减轻结构重量,缩短研发周期,降低制造成本,而目前,我国有关这类结构件的的制造采用的是铸造、锻造、钣金件焊接成形方法,存在着整体结构性能和可靠性差、重量大、研制周期长、制造成本高等缺点,因此通过本技术采用精密铸造方式,填补了国内空白。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣,其组成包括:主体,所述的主体通过6个支板与主体外壳连接,所述的主体外壳上带有支架和传动轴口。所述的采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣,所述的燃机涡轮进气机匣采用整体精铸的方式成型,呈双层环形结构,最大直径894mm,壁厚2—48mm,所述的支板是空心结构。有益效果:本技术结构复杂,属于大型铸件,采用整体精铸成形,填补了国内空白,有效的增加了发动机的使用寿命和可靠性,适应高性能发动机发展的需要,同时也提升了我国铸造技术水平,缩短了与世界先进国家的差距。通过在应力高分布区设置6个支板,有效改进了整体的受力模型,减轻了整机重量。【附图说明】:附图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】:实施例1:一种采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣,其组成包括:主体1,所述的主体I通过6个支板2与主体外壳3连接,所述的主体外壳3上带有支架4和传动轴口 5。实施例2:根据实施例1所述的采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣,所述的燃机涡轮进气机匣采用整体精铸的方式成型,呈双层环形结构,最大直径894mm,最薄处壁厚2mm,最厚处壁厚48mm,所述的支板是空心结构。【主权项】1.一种采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣,其组成包括:主体,其特征是:所述的主体通过6个支板与主体外壳连接,所述的主体外壳上带有支架和传动轴口。2.根据权利要求1所述的采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣,其特征是:所述的燃机祸轮进气机匣采用整体精铸的方式成型,呈双层环形结构,最大直径894mm,壁厚2—48mm,所述的支板是空心结构。【专利摘要】采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣。目前我国有关这类结构件的制造采用的是铸造、锻造、钣金件焊接成形方法,存在着整体结构性能和可靠性差、重量大、研制周期长、制造成本高等缺点,因此通过本技术采用精密铸造方式,填补了国内空白。本技术组成包括:主体(1),所述的主体(1)通过6个支板(2)与主体外壳(3)连接,所述的主体外壳(3)上带有支架(4)和传动轴口(5)。本技术用于涡扇发动机中,对气动力进行导向分流。【IPC分类】F02C7-04【公开号】CN204419359【申请号】CN201520085668【专利技术人】高亚龙, 常连华, 王晓明, 周文亮, 李宪辉, 朱秋菊 【申请人】哈尔滨鑫润工业有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年2月8日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用精密铸造的燃机涡轮进气机匣,其组成包括:主体,其特征是:所述的主体通过6个支板与主体外壳连接,所述的主体外壳上带有支架和传动轴口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:高亚龙常连华王晓明周文亮李宪辉朱秋菊
申请(专利权)人:哈尔滨鑫润工业有限公司
类型:新型
国别省市:黑龙江;23

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