【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气门检验装置领域，尤其涉及发动机气门端面检验装置。
技术介绍
气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机)，4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。但是在气门的生产过程中，往往会出现端面尺寸不达标的情况。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供发动机气门端面检验装置，使得气门的端面检测和处理更加便捷。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的: 本专利技术提供发动机气门端面检验装置，由基体部分、架体部分组成: 基体部分包括基座、...
【技术保护点】
发动机气门端面检验装置，由基体部分、架体部分组成，其特征在于：基体部分包括基座（1）、进柱槽（2）、弧形面（3）、端面槽（4）、合格出柱槽（5）、次品出柱槽（6），所述端面槽（4）位于基座（1）的上端中部，所述进柱槽（2）和合格出柱槽（5）在同一线上并贯穿基座（1）纵向中部，所述次品出柱槽（6）位于基座（1）横向侧且与合格出柱槽（5）相互垂直；架体部分包括支撑板（7）、支架（9），所述支撑板（7）上设有刻度（8），所述支架（9）包括把手（10）、支撑架（11）、端面板（12）、指针（13），所述支撑架（11）与支撑板（7）通过转轴相连，所述支撑架（11）的两端分别连有把手（...
【技术特征摘要】
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