本实用新型专利技术是有关于一种船推进系统的第二动力装置，是指船体另设有由水力马达、发电机和驱动控制器组成的第二动力装置，该第二动力装置的水力马达是安设在船舵的舵叶上，并且往舵叶的后方喷出水流，该第二动力装置是与由引擎、传动轴和螺旋桨构成的推进系统分别运转，可相互配合推进船体，达到提高推进动力和效率的效果，或第二动力装置可单独作用推进船体，达到降低引擎负荷、延长引擎使用寿命和实施自行救援的目的与效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种船推进系统的第二动力装置，尤指一种设置简单，组装、使用简易、方便，可提高船推进动力和效率，并可降低引擎负荷、延长引擎使用寿命、及提供船自行救援动力，而极具实际适用性、理想性和进步性的船推进系统的第二动力装置。
技术介绍
船推进的方式有多种，其中，利用引擎驱动传动轴，再通过传动轴将动能传至安设于传动轴上的螺旋桨，借由螺旋桨在水中的作用达到推进船体的方式，又是船推进系统中最普遍被使用的形态之一。只是长期运作的引擎，难免会发生磨耗、损坏情形，尤其，船在恶劣天候的海上行驶，对引擎的负荷更是加重且易损坏，甚至衍生船在海上发生无动力的危险。因此如何提高船推进的动力，及降低引擎负荷，以及延长引擎使用寿命，甚至提高船自行救援的动力，已成业界急欲解决且刻不容缓的课题。有鉴于上述现有的船推进系统存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的船推进系统的第二动力装置，能够改进一般现有的船推进系统，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有的船推进系统存在的缺陷，提供一种新型结构的船推进系统的第二动力装置，所要解决的技术问题是提高船推进动力和效率，并可降低引擎负荷、延长引擎使用寿命，以及可提供船自行救援动力效果。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种船推进系统的第二动力装置，是指船的推进系统包含有引擎，是通过变速箱、离合器传输动力于传动轴，在传动轴上安设有螺旋桨，其特征为：在船体设有第二动力装置，该第二动力装置设有水力马达、发电机和驱动控制器；其中，该发电机供电给水力马达；该水力马达是安装在船舵的舵叶上，并且往舵叶的后方喷出水流，该水力马达受驱动控制器控制，并可调整喷出的水流量。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的船推进系统的第二动力装置，其中所述的第二动力装置的水力马达具有一个或一个以上。前述的船推进系统的第二动力装置，其中所述的第二动力装置是单独推进船体。前述的船推进系统的第二动力装置，其中所述的第二动力装置的水力马达与引擎是同时运转搭配推进船体。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术一种船推进系统的第二动力装置，是指船体另设有由水力马达、发电机和驱动控制器组成的第二动力装置，该第二动力装置的水力马达是安装在船舵的舵叶上，并且往舵叶的后方喷出水流，该第二动力装置是与由引擎、传动轴和螺旋桨构成的推进系统分别运转，可相互配合推进船体，达到提高推进动力和效率的效果，或第二动力装置可单独作用推进船体，达到降低引擎负荷、延长引擎使用寿命和实施自行救援的目的与效果。换言之，使用本技术将至少具有下述优点：1、设置简单，具经济性。2、组装、使用简易、方便，具操作便捷性。3、可使船推进系统的运作具有更佳动力和效率。4、可实质降低引擎负荷、延长引擎使用寿命。5、可提供船体自行救援的动力，达到提高行驶安全性效果。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本技术实施例的平面示意图。图2是本技术水力马达安装在舵叶的侧视示意图。图3是本技术水力马达安装在舵叶的后视示意图。【主要符号说明】A：船体 1：引擎2：离合器 3：传动轴4：螺旋桨 5：舵叶10：第二动力装置 101：水力马达102：发电机 103：驱动控制器具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的船推进系统的第二动力装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1所示，本技术一种船推进系统的第二动力装置，是指船的推进系统包含有引擎1，是通过变速箱(图未示)、离合器2传输动力于传动轴3，在传动轴3上安设有螺旋桨4，通过传动轴3的转动可将动能传至螺旋桨4，而通过螺旋桨4在水中旋转作用，便可达到推进船体A行进目的。另，在船体A设有第二动力装置10，该第二动力装置10设有水力马达101、发电机102和驱动控制器103；其中，该发电机102产生的电力供应给水力马达101，该水力马达101是安装在船舵的舵叶5上，并且往舵叶5的后方喷出水流，该水力马达101受驱动控制器103控制，并可调整喷出的水流量；通过水力马达101运转喷出水流，将会产生推进力，进而，可达到推进船体A行进目的。即，本技术船的推进系统，除了可通过引擎1带动传动轴3和螺旋桨4推进船体A行进之外，也可通过第二动力装置10的水力马达101运转喷出水流，达到推进船体A行进地目的。即，利用上述所构成的本技术，由于该第二动力装置10的水力马达101运转喷出的水流，可直接产生推进力并推动船体A行进，故船体A推进的模式，除了可通过既有引擎1带动传动轴3和螺旋桨4方式为之，也可另外通过第二动力装置10的水力马达101来推进，达到操作多元效果。亦即，航行在水中的船，除了可通过引擎1、离合器2、传动轴3和螺旋桨4配合，达到推进行驶目的，也可借由启动第二动力装置10的发电机102，使发电机102产生电力驱动水力马达101运转喷出水流，达到推进行驶目的，故因应不同的环境、水流或其他需要，本技术是可单独以引擎1或水力马达101运转推进船体A，或可同时启动水力马达101和引擎1运转，相互配合推进船体A情形下，对于船的行驶将确实可提供最佳动力和推进效率。上述，由于水力马达101是安装在船舵的舵叶5上，并且是往舵叶5的后方喷出水流，而该舵叶5又会随时摆动以操控船行进方向，故该水力马达101喷出的水流是会随着舵叶5的摆动，而恒对应着舵叶5后方情形下，必然的，该水力马达101喷出的水流将可发挥最大推进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船推进系统的第二动力装置，是指船的推进系统包含有引擎，是通过变速箱、离合器传输动力于传动轴，在传动轴上安设有螺旋桨，其特征在于：在船体设有第二动力装置，该第二动力装置设有水力马达、发电机和驱动控制器；其中，该发电机供电给水力马达；该水力马达是安装在船舵的舵叶上，并且往舵叶的后方喷出水流，该水力马达受驱动控制器控制，并可调整喷出的水流量。
【技术特征摘要】
1.一种船推进系统的第二动力装置，是指船的推进系统包含有引擎，
是通过变速箱、离合器传输动力于传动轴，在传动轴上安设有螺旋桨，其
特征在于：在船体设有第二动力装置，该第二动力装置设有水力马达、发
电机和驱动控制器；其中，该发电机供电给水力马达；该水力马达是安装
在船舵的舵叶上，并且往舵叶的后方喷出水流，该水力马达受驱动控制器
控制，并可调整喷出的水流量。...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐义茗，
申请(专利权)人：徐义茗，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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