一种车钩缓冲器制造技术

一种车钩缓冲器，包括车钩和缓冲器，其特征在于所述的缓冲器沿车厢宽度方向设置安装在车箱两端底部，所述的车钩沿车箱的中轴线设置在车箱两端底部，所述的缓冲器位于车箱的中轴线的左侧或右侧，所述的缓冲器和所述的车钩之间安装限位推动机构，所述的限位推动机构可推动所述的车钩沿车箱的中轴线运动且可推动所述的缓冲器沿车厢宽度方向压缩。本实用新型专利技术的车钩缓冲器在车钩的最大行程和最大阻抗力不变前提下提高缓冲器的容量，进而提高车厢冲击速度，在列车牵引或制动过程中遭遇极限工况时，缓冲器依然能保持良好的缓冲效果，提高列车在运行过程中的平稳性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车钩缓冲装置
，特别涉及一种车钩缓冲器。
技术介绍
车钩缓冲装置是用于列车各车厢之间连接、传递牵引力、制动力并缓和纵向冲击力的部件，车钩缓冲装置包括用于将车厢相互连接的车钩和吸收车厢在运动过程的冲击能量缓和车厢间纵向冲击力的车钩缓冲器，车钩通过车钩缓冲器与车厢相连接。阻抗力是指车钩缓冲器产生变形过程中所受的力。行程是指车钩缓冲器受力后产生的变形量。容量是指车钩缓冲器在全压缩过程中阻抗力在其行程上所做的功的总和即车钩缓冲器的受力过程中所吸收的能量。阻抗力和行程决定了车钩缓冲器的容量。冲击速度是指用一节车厢以一定的速度去撞击另一辆静止的车厢，要求车钩缓冲器的阻抗力和行程合格的前提下所允许的冲击车厢的最大速度。车钩缓冲器性能的优劣主要体现在冲击速度的大小，车钩缓冲器的容量越大，冲击速度越高，性能越好，列车在运行过程中的平稳性越好、安全性越高。现有的车钩缓冲装置中车钩缓冲器与车钩直接或间接相连，车钩缓冲器与车钩沿车箱的中轴线直线分布，车钩所受的冲击力直接传递到车钩缓冲器上，在受力过程中车钩运动传递到车钩缓冲器上使车钩缓冲器产生变形，车钩在受力过程中的行程与车钩缓冲器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩缓冲器，包括车钩（1）和缓冲器（2），其特征在于所述的缓冲器（2）沿车厢宽度方向设置安装在车箱两端底部，所述的车钩（1）沿车箱的中轴线设置在车箱两端底部，所述的缓冲器（2）位于车箱的中轴线的左侧或右侧，所述的缓冲器（2）和所述的车钩（1）之间安装限位推动机构，所述的限位推动机构可推动所述的车钩（1）沿车箱的中轴线运动且可推动所述的缓冲器（2）沿车厢宽度方向压缩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林立钿，龚红霞，王振，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43