小型摩托车车辆框架外罩结构制造技术

一种小型摩托车车辆具有框架外罩结构，形成有低层踏板；车辆车身框架的前头部被车架罩罩住，此外罩包括腿罩、前罩以及底罩；前轮上方装有固定挡板，使它与腿罩、前罩及底罩的内侧邻接。其中，在车架罩（１５）上装有配合装置（４７），用来把大致呈Ｕ形的底罩（２２）的前端部（２２ａ）装到固定挡板（２３）上以限制底罩的前端部发生横向运动。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及小型摩托车车辆框架外罩结构。如图3所示，小型摩托车车辆典型的框架外罩结构包括低层踏板16、从踏板16前端升起的腿罩20、装在腿罩20的前面的前罩21，以及大致呈U形的底罩22，它装在腿罩20和前罩21的下面。为了安装框架外罩，首先，踏板16和腿罩20被固定在车身框架2上;然后，用螺钉41和43把底罩22固定在腿罩20和车身框架2上;最后，用螺钉35把前罩21装在腿罩20的前面，此时，前罩21上的螺钉孔46和底罩22的前部22a上形成的紧固用凹槽44相互配合，并由螺钉45将它们紧固在一起。然而，当用螺钉45把前罩21和底罩的前部22a紧固起来时，底罩的前部22a不能固定在任何地方。这样，底罩的前部22a将左右摇摆。因此，必须用一只手把底罩前部22a抓稳以使其不能横向运动，以便用另一只手用螺钉把前罩21固定。所以，紧固前罩21是困难的。本专利技术欲解决如上所述的已有技术遇到的问题，目的是提供一种小型摩托车车辆的经过改进的框架外罩结构，此结构可以防止底罩前端横向摆动，并可容易地把前罩紧固在底罩上。本专利技术的另一个目的是提供一种小型摩托车车辆的框架外罩结构，它可防止前轮上方的固定挡板的振动。按照本专利技术提供的小型摩托车车辆的框架外罩结构可以达到这些目的和其他目的。在此结构中，在转向把和驾驶员座位之间形成的深的弯入空间的底部有低层踏板;在车身框架头部前端覆盖着车架罩，此车架罩的构成包括从踏板前端升起的腿罩、装在腿罩前边的前罩和大致呈U形的装在腿罩和前罩下方的底罩;在前轮上方有固定挡板，它邻接在腿罩、前罩和底罩的内侧。此结构的特征是在车架罩上装有配合装置，用于把大致呈U形的底罩的前端部配合装入固定挡板，以限制底罩的前端部发生横向运动。在一个优选实施例中，此配合装置位于前罩和底罩的结合部的附近。更确切地说，此配合装置包括在固定挡板前端部形成的、向前延伸的突起和在底罩的前端部形成的凹槽。在底罩的前端部有固定件，在前罩上有螺钉孔，此固定件固定在螺钉孔上，成为前罩和底罩的结合部。在前罩装到底罩之前，先把底罩的前端部固定到固定挡板上。按照上面所述的小型摩托车车辆的框架外罩结构，底罩的前端部通过配合装置而处于一种和固定挡板相配合的位置，从而限制其横向运动。与以前的技术不同，当前罩被螺钉固定在底罩上时，不需要用一只手把底罩的前端部抓稳而用另一只手完成紧固螺钉的操作。使用两只手可以更轻松地把前罩装到底罩上。因此，可以容易地安装前罩和底罩。进而，由于通过配合装置把固定挡板紧固在底罩的前端部，故可防止固定挡板发生振动。因此，可以有效地防止噪声和磨损。在本专利技术的小型摩托车车辆的框架外罩结构中，配合装置位于前罩和底罩的结合部的附近。当配合装置位于这个位置时，前罩上的螺钉孔和底罩上的固定件处于相互精确地配合的位置。因此，前罩可以快速地用螺钉紧固。通过参照附图的下述说明可以使本专利技术的一个优选实施例更加清楚。附图包括附图说明图1是应用了本专利技术的小型摩托车的左视图;图2是展开透视图，示出了本专利技术的一个实施例的车身框架、底罩和固定挡板;图3所示为框架外罩的前半部分的展开透视图;图4为框架外罩的前半部分的纵向剖面图。下面将对本专利技术的一个优选实施例进行说明。图1为应用了本专利技术的小型摩托车的左视图。小型摩托车车辆1有一个通常的车身结构，其中有动力单元3悬挂在车身框架2上以驱动后轮4。例如图3所示的，车身框架2是通过把一个钢管状的管架5和钢板制架体6在中间位置结合在一起形成的。一个头部管件7固定在管架5的前端。支撑前轮8的前叉9和转向把10都装入头部管件7中以便自由转动。在架体6中形成一个用于存放头盔或类似物品的存放室12。驾驶员座13在架体6上，同时也作为物品存放室12的盖子，以铰链14作为支撑点使其可以向上转动。由合成树脂制造的车架罩15把车身框架2完全罩住。车架罩15是由许多部件装配成的，如图3所示。在转向把10和驾驶员座位13之间有一个深的弯入的空间，在其底部有低层踏板16，以使驾驶员可以把他(或她)的脚放在上面。踏板16形成车架罩15的一部分。如图3所示的例子中，用4个螺钉18把踏板16固定在一付(左和右)锁固在车身框架2上的踏梁17上。车架罩15的前半部分包括踏板16，从踏板16的前端向上升起并把车身框架2的前头部分的背面罩住的腿罩20，装在腿罩20的前边并把车身框架2的前头部分的前面罩住的前罩21，以及装在腿罩20和前罩21下方的、大致呈U形的底罩22。如图4所示，在前轮8的上方有一个固定挡板23，它与罩子22、21及22的内侧邻接。在由罩子20、21、22及固定挡板23形成的空间24里装有喇叭、继电器及其他电子设备。在腿罩20的背面有一个用于存放物品的架子25。如图1所示，车架罩15的后半部分由一对(左和右)上发动机罩26和一对(左和右)下发动机罩27组成。下发动机罩27位于踏板16的侧向边缘处并与底罩22相连。当把在腿罩20的底边上形成的定位凸起28与位于从管架5伸出来的支撑臂29的两端上的定位孔30相配合时，腿罩20便得以定位。通过螺母31把腿罩20的上部固定到头部管件7上。通过螺钉35把前罩21固定到锁固在头部管件7上的支撑条33和34上。如图2所示，支撑条34有一向下延伸的钩子36。在固定挡板23的顶部形成的配合件37和钩子36相配合。固定挡板23的后部是通过螺钉38固定到管架5上面的。通过螺钉41把在底罩22的顶端上形成的固定或紧固件40固定在腿罩20上。通过螺钉43把在底边上形成的固定件42固定在车身框架2上。在底罩22的前端部22a上形成的固定或紧固件44通过螺钉45与在前罩21上打的螺钉孔46结合在一起。为了把底罩22的前端部22a与固定挡板23装配起来，车架罩15上设有配合装置47，这样就限制了前端部22a发生横向运动。如图2和4所示，每一配合装置47是由配合突起48和配合凹槽49组成的，其中配合突起48位于固定挡板的右侧或左侧边缘，而配合凹槽49成为底罩22的右或左前端部22a的一部分。配合装置47位于前罩21和底罩22的结合部的附近，即位于固定件44和螺钉孔46之间。在装配车架罩15的前半部分时，首先要用螺钉18和38把踏板16和固定挡板23装到车身框架2上。然后，把腿罩20上的定位突起28配合装入车身框架22上的定位孔30中使腿罩20得以定位。接着用螺母31把腿罩20固定在车身框架2上。从前面把底罩22上的配合凹槽49装到固定挡板23上的配合突起48上，使底罩22的前端部22a不发生横向运动。用螺钉41和43分别把顶端40和底罩22的下部固定件42固定到腿罩20和车身框架2上。最后，用螺钉35把前罩21固定到车身框架2的支撑条33和34上。用螺钉45把前罩21的螺钉孔46和底罩前端部22a的固定件44结合在一起。参照上述结构，通过使用配合装置47使底罩22的前端部22a与固定挡板23相配合定位，这限制了它发生横向运动。当用螺钉45把前罩21固定到底罩22上时，与以前的技术不同，不需要用一只手把底罩的前端部22a抓稳以便用另一只手来拧紧螺钉。前罩21可以用双手轻松地装到底罩22上。可以容易地把前罩21和底罩22进行固定。还有，配合装置47位于前罩21和底罩22的结合部的附近，即位于前罩21的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型摩托车车辆框架外罩结构，其中在转向把（１０）和驾驶员座位（１３）之间形成的深的、弯入的空间的底部放有低层踏板（１６）；车辆车身框架（２）的头部前端被车架罩（１５）罩住，车架罩的构成包括从踏板的前端向上升起的腿罩（２０）、装在腿罩前边的前罩（２１）及大致呈Ｕ形的、装在腿罩和前罩下方的底罩（２２）；在前轮（８）的上方有固定挡板（２３），它与腿罩、前罩及底罩的内侧邻接；其特征是，在车架罩（１５）上装有配合装置（４７），用来把大致呈Ｕ形的底罩（２２）的前端部（２２ａ）配合装到固定挡板（２３）上，以限制底罩（２２）的前端部（２２ａ）发生横向运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：原和典，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]